交通调查与分析报告————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：交通调查与分析报告目录1.实习性质与目的2.实习时间和地点3.实习内容与数据分析3.1 主干路全线交叉口交通量（机、非）调查及数据整理3.2 主干路全线车速调查（分车种、分早晚高峰）调查及数据整理3.3 全线交叉口延误调查（包括早、晚高峰）及计算3.4 停车场停车特性调查（指定范围）及参数计算3.5 公交特性调查（指定路线）及分析4. 结论与建议1. 实习性质与目的《交通调查与分析》实习是教学计划中的一个重要环节，其目的是通过现场调查，熟悉各类交通参数的获得、整理、计算和分析应用的过程；验证、巩固、深化所学的理论知识，增强感性认识，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，并为以后的课程设计、毕业设计收集资料，打好基础。
2. 实习时间和地点实习时间：自 2016 年 6 月 5 日至 2016 年 6 月 10 日，共计1周。
实习地点：邯郸市学校附近3. 实习内容与数据分析3.1 主干路全线交叉口交通量（机、非）调查及数据整理调查方法：人工计数法公路高峰小时交通量调查交叉口的流量流向调查，采用人工计数法实地调查记录中华大街与水厂路交叉口的流量数据。
这种计数方法组织工作简单，调配人员和变动地点灵活，适用于任何地点、任何情况的交道量调查，机动灵活，易于掌握。
但是这种方法需要大量的人力，劳动强度大。
而且当数据较大时很容易因为记忆错误而影响结果的精确性，一般适于做短期的交通量调查条件允许我们只能用人工计数的方法。
光明大街与和平路交叉口早高峰流量调查方向西进口时间7:30-9:30 左转直行右转观测时间段大车小车公交车非机动车大车小车公交车非机动车大车小车公交车非机动车7:30-7:35 0 2 0 2 0 8 1 26 0 6 1 4 7:35-7:40 0 3 1 2 0 20 1 46 0 6 1 15 7:40-7:45 0 5 1 2 0 7 1 38 0 4 1 9 7:45-8:50 0 1 0 1 0 10 2 49 0 12 1 5 7:50-7:55 0 2 0 2 0 18 1 61 0 5 2 9 7:55-8:00 0 1 0 4 0 7 1 58 0 3 1 10 8:00-8:05 0 2 0 3 0 11 1 77 0 10 1 7 8:05-8:10 0 6 1 3 0 16 2 42 0 11 2 8 8:10-8:15 0 5 0 4 0 19 1 52 0 13 1 8 8:15-8:20 0 6 1 7 0 14 1 48 0 10 1 10 8:20-8:25 0 7 0 8 0 19 1 69 0 10 1 9 8:25-8:30 0 8 0 5 0 12 2 38 0 9 2 13 8:30-8:35 0 11 1 2 0 22 1 50 0 12 1 7 8:35-8:40 0 5 1 8 0 14 1 40 0 8 1 7 8:40-8:45 0 6 1 3 0 14 1 52 0 7 1 7 8:45-8:50 0 4 1 4 0 9 2 31 0 6 2 8 8:50-8:55 0 6 1 4 0 16 1 68 0 10 1 9 8:55-9:00 0 4 0 3 0 10 1 46 0 7 1 7 9:00-9:05 0 1 1 2 0 4 1 35 0 5 2 7 9:05-9:10 0 4 0 6 0 6 2 58 0 7 1 8 9:10-9:15 0 4 1 7 0 9 1 41 0 8 1 6 9:15-9:20 0 5 0 4 0 11 1 52 0 9 1 7 9:20-9:25 0 4 0 5 0 8 1 27 0 9 2 7 9:25-9:30 0 5 1 1 0 10 2 32 0 9 2 6 合计0 107 12 92 0 294 30 1136 0 196 31 193光明大街与和平路交叉口晚高峰流量调查方向西进口时间4:00-6:00 左转直行右转观测时间段大车小车公交车非机动车大车小车公交车非机动车大车小车公交车非机动车4:00-4:05 0 10 1 8 0 9 1 54 0 8 2 13 4:05-4:10 0 7 0 7 0 12 1 45 0 15 1 12 4:10-4:15 0 9 1 4 0 16 1 47 0 17 1 18 4:15-4:20 0 8 1 5 0 7 1 27 0 14 0 17 4:20-4:25 0 7 0 4 0 14 2 55 0 16 2 19 4:25-4:30 0 4 1 1 0 14 1 47 0 15 1 16 4:30-4:35 0 5 1 3 0 21 1 60 1 14 1 13 4:35-4:40 0 8 0 2 0 11 1 27 0 11 1 10 4:40-4:45 0 5 1 3 0 8 1 81 0 8 0 13 4:45-4:50 0 4 0 3 0 16 1 57 0 6 1 19 4:50-4:55 0 5 1 5 0 19 1 43 0 7 2 14 4:55-5:00 0 7 1 7 0 11 2 71 0 9 1 10 5:00-5:05 0 5 1 8 0 14 1 44 0 8 1 11 5:05-5:10 0 7 0 7 0 7 1 30 0 9 1 14 5:10-5:15 0 4 0 8 0 9 1 46 0 8 2 12 5:15-5:20 0 7 2 7 0 17 2 63 0 10 1 9 5:20-5:25 0 6 1 6 0 15 1 40 0 7 2 65:25-5:30 0 7 0 6 0 11 1 34 0 11 1 15 5:30-5:35 0 7 1 1 0 13 1 27 0 10 1 13 5:35-5:40 0 8 0 7 0 7 1 59 0 9 1 10 5:40-5:45 0 4 2 4 0 19 2 47 0 12 1 8 5:45-5:50 0 5 1 5 0 11 1 77 0 11 2 11 5:50-5:55 0 9 1 2 0 23 1 42 0 13 1 9 5:55-6:00 0 4 0 3 0 13 1 56 0 11 1 18 合计0 152 17 116 0 317 22 1179 1 259 28 310（机、非）交通量变化柱状图（机、非）早高峰交通量变化柱状图600500400300200100机动车非机动车（机、非）晚高峰交通量变化柱状图45040035030025020015010050机动车非机动车（机、非）交通量变化曲线图（3）计算各类参数（机、非）：高峰小时系数PHF15、PHF5、高峰小时流量比、方向不均匀系数 计算各类参数（机、非） 计算各类参数（机、非） 早高峰小时交通量：242+223+215+294+221+225+272+222+284+204+278+293=2973（辆/小时）早高峰小时系数PHF15：96.0)284222272(*42973=++早高峰小时系数PHF5：84.0294*122973=早高峰小时交通量：223+214+213+216+203+184+217+179+202+233+209+253=2546（辆/小时）100200300400500600（机、非）早高峰交通量变化折线图机动车非机动车晚高峰小时系数PHF15：92.0)253209233(*42546=++晚高峰小时系数PHF5：84.0253*122546=南北方向不均匀系数：%46.5342612278=问题分析（小结）：由于早晚高峰车流量大，分组多，人工不足，非机动车行驶的不确定性，导致了流量统计有误差。
3.2主干路全线车速调查（分车种、分早晚高峰）调查及数据整理和平路由东向西 瞬时车速记录表 （7:30——8:30）起讫路线 和平路由东向西 起讫时间 7.30 -80 时间间隔 30s日 期 6月七号 天 气 晴 观测员 张育硕 李久旺 观测距离 50m人工测速法：测量一小段距离，在两端做好标记，观测员测定各种类型车辆经过前后两标记时间，记录员在标准记录表上记录距离、车型及通过两标记的时间，经整理计算，得到给类车辆的地点车速。
车种车种公交 7.2 6.94 公交 9.6 5.21 小车 6.4 7.81 公交 7.6 6.58 小车6.18.20小车5.78.7712t t t -=∇tlv ∇=12t t t -=∇tl v ∇=小车 6.3 7.94 小车 8.4 5.95 公交 7.6 6.58 小车 10.1 4.95 小车 7.2 6.94 公交 5 10.00 小车 5.8 8.62 公交 7.1 7.04 公交 8 6.25 小车 13.6 3.68 小车 10 5.00 小车 6.8 7.35 小车 7.6 6.58 小车 9.2 5.43 小车 6.6 7.58 公交 11.3 4.42 小车 6.3 7.94 小车 7.1 7.04 小车 6.1 8.20 小车 8.9 5.62 小车 4.8 10.42 小车 6.8 7.35 小车 5.4 9.26 小车 10.7 4.67 小车 6.9 7.25 小车 5.4 9.26 小车 8.5 5.88 小车 6.8 7.35 小车 6.3 7.94 小车 7.1 7.04 公交 8 6.25 小车 5.3 9.43 小车 9.2 5.43 小车 4.4 11.36 小车 6.7 7.46 小车 11.4 4.39 小车 6.2 8.06 小车 6.1 8.20 公交124.17和平路由东向西 实测车速分组频率表速度分组sm3~4 4~5 5~6 6~7 7~8 8~9 9~10 10~11 11~12观测频数 1 5 7 7 12 6 4 2 1和平路由东向西 实测车速频率分布统计表速度分组sm组中值i u观测频数ii f累计频数f观测频率%累计频率% 3~4 3.5 1 1 2.22 2.22 4~54.55611.1113.335~6 5.5 7 13 15.56 28.89 6~7 6.5 7 20 15.56 44.44 7~8 7.5 12 32 26.67. 71.11 8~9 8.5 6 38 13.33 84.44 9~10 9.5 4 42 8.89 93.33 10~11 10.5 2 44 4.44 97.78 11~12 11.5 1 45 2.22 1（4）问题分析（小结）：本路口较窄，车道数少，在车稍多的情况下车数普遍较低，由于人工计时误差，导致了一部分数据误差。