地铁
高架路基段 路基段起止点（DK189+531.00—DK192+337.56） 桥下道路 盾构道路
n 道路结构规划图
图例：
快速路 主干路 次干路 支路
潍坊北站道路与铁路交叉情况
序号
1
道路名称 北海路
2 上港路
交叉情况 桥下
桥下
桥梁底部 绝对标高 21.825 20.483
道路中心 DK188 DK188+ 线里程 +026.8 770.950
潍坊北站 综合交通枢纽规划设计
Railway station Area design in Weifang
0303核城心市区设规计划设计
3.1 功能定位
潍坊北站高铁核心区功能定位
区域交通枢纽
城市增长极核
考虑两线垂直于铁路车
场，两线平行换乘，于南广
站 台
站 台
场地下设站物流。园目站 前国内大多 高R1线铁枢纽多引入两条甚至更
1号线
多条轨道交通线路，可为远
站布置示意图期发展，预留轨道接入条件。 潍坊北站 根据客流的情况，也可
以考虑一条线垂直于铁路车
场，于南广场地下设站。
五里埠站
1号线自五里埠站引出，沿规划路向北敷设， 线路在禹王北街与规划路交口转入潍坊北火车站站 前绿化带，在火车站南广场设潍坊北站，采用双岛 四线同台换乘，可与R1线连通实现贯通运营。线路 出潍坊北站向北敷设，往东转入规划物流园，设物 流园站，站前设单渡线，站后设置折返线兼出入线 接停车场。
济青DK190+580.8济9 青（DK5159814+34㎡13）.50 潍坊北
济青 DK192+382.725
站
济青 DK188+026.832
济青
DK188+770.950
济青
DK190+200.590
公交车站
(26893㎡）
济青
DK192+337.560
长途汽车站
(28356㎡）
济青铁路
济青 DK192+981.720
n 横剖面示意图
潍坊北站 综合交通枢纽规划设计
Railway station Area design in Weifang
0202区区域域研研究究范规围划建规议划
2.3 研究范围规划建议——交通组织
北
上
海
港
路
路
白 云 北 路
潍 县 北 路
幸 福 路
丰
渤
浞
华
海
河
路
路
路
寒 浞 路
轻轨
远景长途汽车站
济青 DK189+531.000
n 研究区土地利用规划图
序号 1
2
3 4 5 6 7 8 9
城市建设用地统计表
用地代码
用地名称
用地面积(hm2)
R A
其中
B MW
S 其中 U G H
居住用地 公共管理与公共服务设施用
地 行政办公用地 文化设施用地 教育科研用地 商业服务业设施用地 工业物流用地 道路与交通设施用地 城市道路用地 公用设施用地 绿地与广场用地 发展备用地
n潍坊在国家高铁网络中的位置
n潍坊市在全国和山东省所处的位置
东 潍 临
城 际
济青高铁
潍莱高铁
潍 日 城
际
(2) 潍坊在国家高铁 网络中的位置：
潍坊市是京沪二通道 发展轴与青济石太发展轴 两大国家级发展轴的交汇 点，是国家“四纵四横” 快速铁路网的重要节点。
京沪二通道是京沪通 道的替代通道，是京津翼 城市群与长三角城市群快 速客运主通道。对潍坊建 设为山东第三极具有直接 的促进作用。
规划区地形平坦，整体海拔在10米上 下，境内有虞河、浞河、潍坊总干渠的部 分，现状植被丰茂，河流水质较好。
潍坊北站 综合交通枢纽规划设计
Railway station Area design in Weifang
0202区区域域研研究究范规围划建规议划
2.2 交通研究——轻轨与地铁换乘研究
潍
幸
县
福
区域研究范围 城市设计范围
站房
清 源 东 街（规划）
二、规划进程
u 2013年启动济青线（济南-青岛）规划设计工作，经多方比选，确定济青线在潍坊市北部偏西 地区设站，与城市主要发展方向相一致，定为潍坊北站。 2014年8月完成济靑线可研批复工作。 u 2015年4月，潍坊市规划局委托我院进行济青高铁潍坊北站综合交通枢纽规划设计。 u 同月，我院到项目地区进行调研和资料收集。 u 2015年6月，完成潍坊北站枢纽研究项目阶段性成果文件，在地方规划局组织汇报。 u 2015年9月，就潍坊规划局对方案提出的建议，修改后进行汇报。 u 2015年10月期间，在设计过程中，先后有多条线路确定引入或者计划可能引入潍坊北站，就 此我们也与规划局进行多次沟通汇报。 u 2015年11月底，就潍坊地区铁路建设情况向潍坊市长进行汇报。 u 2015年12月30日，向潍坊市规划局进行阶段成果汇报。 u 本年度就潍坊北站枢纽项目进行五轮方案研究，目前我院已经有推荐站位方案（7台18线）， 根据该站位正在进行第六轮方案研究。 u 2016年2月25日，就东营至潍坊高铁的滨海区至潍坊市区段引入潍坊北站和潍坊地铁引入潍坊 北站造成济青线潍坊北站段铁路变更事宜，在济青公司召开会议。潍坊地方政府规划局、济青公司 、铁三院和相关施工单位与会，确定①3月底确定预留两条地铁线南北向从地下垂直穿越潍坊北站 的地铁具体方案。 ②尽快确定潍坊北站站房设计方案，以便决定站场和高架站房是一起建成还是 分远近期建设。 u 2016年3月7日，就潍坊北站第六轮方案向潍坊规划局市政科进行简单汇报，按照领导要求， 进一步完善方案设计和文本编制工作。 u 2016年3月25日，潍坊规划局组织相关部门听取了修改后的方案汇报，提出了进一步修改完善 的意见。 u 2016年4月28日，潍坊规划局组织专家评审会对修改完善后的方案进行评审并同意方案通过， 提出了进一步修改完善的意见。
生态宜居服务中心。 l 综合发展轴： 将商贸服务、高新生产服务、城市副中心及纵向两条
发展轴联结起来，构成片区发展的主动脉。 潍坊北站位于创新发展带的北部，是城市新轴拓展的
核心地区。
1.3《中国食品谷（国际食品城）概念性规划》 解读
【食品谷范围】 跨越禹王北街，南起民主街，北至兴安街，西起白浪 河，东至浞河，面积45.2平方公里。涵盖本次规划范围。 【功能定位】 以食品创新研发、生产交易、物流配送为主要功能， 配套建设相关产业，形成完整的食品产业链，着力打造引 领食品产业发展的“硅谷”。规划形成九大功能中心，大 力发展食品相关产业及配套服务业，结合高铁北站新城的 打造，形成“中国食品谷、国际食品城”。
R1线起点为潍坊北站，线路位于1号线内侧， 设站前单渡线、站后折返线，线路出了车站往西北 敷设。
为减少后期施工对高铁运营的影响，同时考虑 后期地铁施工的场地及围挡，确定代建范围为高铁 站房两侧各70m（含落客平台30m，平台外公交及 社会车辆车道宽度10m，围挡内放坡及施工场地 30m），总长度约406m。
潍坊市位于山东半岛的中部， 扼山东内陆腹地通往半岛地区的咽 喉，是东西连接沿海与内陆、南北 沟通环渤海湾地区与长江三角洲地 区的枢纽城市。地处黄河三角洲高 效生态经济区、山东半岛蓝色经济 区两大国家战略经济区的重要交汇 处，是中国最具投资潜力和发展活 力的新兴经济强市。
潍坊市域面积16143.1平方公 里，常住人口924.72万人，截至 2014年底潍坊市中心城市现状建成 区面积为218.6平方公里，常住人 口158.4万人。
北
路
路
地下二层滨海区方向轨 道交通站台位置
地下二层潍坊市区方向 轨道交通站台位置
考虑两线垂直于铁路车场，两线平行换乘，于南广 场地下设站。 （1）顺应线位走向需要，有利于线路跨越铁路车场后， 继续向北延伸。 （2）两线平行布置，换乘便捷。 （3）车站垂直铁路车场布置，对南广场地块干扰小， 与枢纽结合关系较好。
01 概述
“聚合”滨海 弹性发展
寿光
昌邑
青州 做“特”西部
流域整合
临朐
昌乐
潍坊市区
做“强”中心 组合城市
安丘
高密
做“高”东部 枢纽经济
诸城
n市域发展板块示意图
1.2 城市空间发展战略规划解读
（1）城市性质：山东半岛城市群的区域中心城市。 （2）城市职能： l 以海洋化工及现代制造业为主导，商贸物流、文化教 育等现代服务业协调发展的生态园林城市。 l 我国著名的风筝文化发源地，世界风筝文化交流中心 （3）市域发展板块： 中部：做“强”中心组和城市（市区、昌邑、昌乐、安 丘） 东部：做“高”东部枢纽经济（诸城、高密） 西部：做“特”西部流域整合（青州、寿光、临朐） 北部：“聚合”滨海弹性发展（滨海三区） （4）主城区发展廊道： l 西部生活服务带： 串联经开区生产服务中心、潍河文化休闲中心、综合服 务中心生态办公中心文化产业服务中心以及职教服务中心； l 东部产业创新带： 串联高铁商务中心、生态休闲中心、农业科研中心以及
潍坊北站 综合交通枢纽规划设计
Railway station Area design in Weifang
目录
1 概述 2 区域研究范围规划 3 核心区设计 4 枢纽设计
潍坊北站 综合交通枢纽规划设计
Railway station Area design in Weifang
01 概述
北 京
1.1 城市基本分析 （1） 潍坊地理区位
04 枢纽设计
01
潍坊北站•综合交通枢纽规划设计 Nhomakorabea区位分析
一、规划范围
区域研究范围：西至上港路，北至规划兴安街，东至规划寒浞路，南至清 源东街，约19平方公里。重点研究各种交通方式间的协调。