运输经济学的背景知识 - 讲稿
同学们好，我是杭文老师。

非常荣幸能和各 位相聚在网络平台，我们将在《运输经济学》 的世界中共同探索、共同前行！
今天是第一次课，跟大家分享的内容，是运 输经济学的背景知识。

运输经济学的背景知识 - 讲稿
什么是“运输经济学”呢？顾名思义，是运输学 （运输工程学和运输管理学）与经济学的结合。

运输经济学（Transport Economics）是以经济学 的理论和分析方法，探讨与交通运输有关的各种 社会问题的一门学科。

运输经济学的背景知识 - 讲稿
例如：为什么出租车司机每月要向公司交几千甚 至上万元的“份子钱”？公路货车为什么“不超 载不赚钱”？城市交通拥堵为何如此严重且没有 缓解的迹象？乘坐同一航班，相邻座位的票价为 何不同？春运期间，火车票为何“一票难求”？
如果学好了经济学，这些看似复杂的社会问题就 会迎刃而解。

运输经济学的背景知识 - 讲稿
那么，什么是“经济学”呢？
经济学（Economics），是一门研究产品或服务的 生产、分配和消费的社会科学，主要关注各经济 主体的行为和相互影响、以及经济如何运行。

换 言之，经济学是一门研究人类行为及如何将有限 或者稀缺资源进行合理配置的社会科学。

运输经济学的背景知识 - 讲稿
举个例子，高峰期出租车和网约车“打车难”的 问题至今在一些城市仍然比较严重。

人们对这一 现象的理解，具有不同的视角。

从道德的角度， 人们会抨击计程车司机素质差，道德水平低下； 从法规和监管的角度，人们会认为行业不规范， 司机违约，管理软弱；从交通工程的角度看，原 因似乎在于出租车配置不足，且交通效率不高。

归纳一下，无外乎从业人员业务能力和道德水平 低下，而规划和管理的能力有待加强。

运输经济学的背景知识 - 讲稿
然而，从经济学的角度来看，真正的原因并不是 这些。

计程车司机与试图打车的乘客一样，都在 追求自身利益或效用的最大化，都在按照市场机 制动态地调整自己的行为。

避害趋利是人们行事 的基本动机，无可厚非。

同时，计程车服务是一 个分散决策的行业，管理部门通常并不直接干预 业者的实际运营。

因此，打车难问题不可能通过 道德层面和运营管理层面解决。

运输经济学的背景知识 - 讲稿
那么，在高峰期，如何将有限的计程车资源进行 合理配置呢？一方面，可以通过定位与通讯技术 的进步，降低供需双方的交易成本；另一方面， 应更充分地运用价格机制，提高资源使用效率。

简言之，若想同时缓解高峰期“打车难”和“打 车贵”的问题，应当放松市场准入和价格管制， 通过让渡部分管制利益来实现。

运输经济学的背景知识 - 讲稿
在经济学内部，也有宏观与微观之分，其区别主 要在于：微观经济学（Micro-economics）的研究 对象是单个主体的经济行为，中心理论是价格理 论，研究方法主要是个量分析；而宏观经济学（ Macro-economics）的研究对象是整个国民经济， 中心理论是国民收入决定理论，研究方法主要是 总量分析。

运输经济学的背景知识 - 讲稿
对于运输经济问题来说，微观经济学常常是更有 效的工具。

毕竟，微观经济学主要关注的是经济 中的基本要素，包括独立的主体（例如家庭、企 业、买家、卖家等）和市场、主体间的相互影响 以及这些相互影响的后果，这与具体运输问题分 析的需要是相匹配的。

运输经济学的背景知识 - 讲稿
我们知道，交通运输活动产生的源头，是人类为 了生存、生产、生活而引发的人和物的移动。

交 通运输活动的频率、强度、分布、方式、路径等 选择决策，与生产、居住、就业、消费等社会经 济活动有关，也与当次出行的所要耗费的费用、 时间、体力和精力有关。

。