传热系数 K
流动阻力
1
1
1
1
1.1
0.9
1.1
0.9
1.45
0.8
1.35
0.9
风阻
1
1
0.9
0.9
0.8
0.85
汽车空调系统的特点
空调装置运行时振动较大 冷凝器环境恶劣 压缩机是直接由发动机驱动的

汽车空调系统的分类
按送风方式分类 按功能分类 按结构型分类 按动力源分类

汽车冷却系统
汽车空调与散热器基础知识
原理与结构特点
汽 车 空 调 工 作 原 理 图
汽车空调的原理

从蒸发器出来的低温低压气态制冷剂流经压缩机变成高压高 温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高温高压的液体， 再经过贮液干燥器除湿与缓冲。然后以较稳定的压力和流量 流向膨胀阀，经节流和降压成为低温低压液体后流向蒸发器。 制冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气 不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态制冷剂流 经蒸发器后再次变成低温低压气体，又重新被吸入压缩机进 行下一次的循环工作。
散热器 节温器 水泵 缸体水道 缸盖水道 风扇

内燃机的冷却装置
水冷却 油冷却 空气冷却

散热器工作原理

将发动机水套内冷却液所携带的多余 热量，经过二次热交换过程，在外界 强制气流的作用下向大气散发的热交 换装置
散热器的结构
管片式（涨管式） 芯体
管带式
散热器 金属（铜、铝） 水室 塑料（增加尼龙）

制冷系 储液干燥器 膨胀阀 蒸发器 集液器 冷却风扇和鼓风机的配风装置 管路 控制系统 辅助（保护）装置
性能对比
管片式 名称 蒸发器 单位体积散热面积 单位体积质量 1 1 冷凝器 1 1 蒸发器 0.8 0.8 冷凝器 0.8 0.8 冷凝器 0.85 0.8 蒸发器 0.9 0.9 管带式 平行流式 层叠式
汽车空调制冷剂
R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨 胀就要吸收大量热能的原理制冷。 由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的 要求，发达国家从1996年开始改用R134a （新型无氟环保制冷剂）做制冷剂

制冷剂循环的基本过程
压缩 冷凝 膨胀 蒸发

汽车空调系统的组成
制冷系统： 暖风系统： 通风系统： 空气净化系统： 控制系统：
散热器的分类

按材质分为铜质与铝质 按冷却液流动方向可分为横流与直流