• 建设项目交通影响分析成果为交通影响分析报告（含附图）。
• 2. 报告内容
• 概况； • 基地及周边地区开发状况； • 交通现状分析； • 交通需求预测； • 交通影响评估； • 交通组织与交通设施改善； • 结论和建议。
• 3. 附图内容
• 基地区位图； • 基地建筑平面图； • 交通组织流线图； • 交通设施改善图。
交通规划法
• 利用交通规划主要道路的交通预测数据，这些交通预测 数据可以直接作为项目的未来背景交通量。也可采用交 通仿真模型和OD反推理论，得到区域整体的OD分布， 并将其分配到路网。
弹性系数法 叠加法
• 将研究范围内已经批准和纳入规划的新开发或改建设施 的交通产生量进行叠加，适用于预测平稳发展的区域。
优良的交通环境。
第一节 总体技术指引
一、交通影响分析的工作内容
• (1) 基地及周边地区开发状况。 • (2) 现状调查与分析。 • (3) 交通需求分析。 • (4) 交通影响评估。 • (5) 交通系统改善分析。
第一节 总体技术指引
二、工作流程
• 交通影响分析工作一般分为三个阶段： • 第一阶段：收集资料，开展交通调查。 • 第二阶段：交通需求预测与评估。预测背景交通量、
第五章 建设项目交通影响分析
交通影响分析是通过研究土地开发项目与交 通需求增长之间的关系，分析基地对城市交 通的影响范围和影响程度，进而确定相应的 对策或修改方案，实施补偿政策，以减小开 发方案对交通的影响。开展交通影响分析能 够促进城市的合理开发建设、促使土地开发 利用与交通的协调发展、保证社会资源使用 的公平性，同时通过交通组织与改善可提供
• ① 信号交叉口 • 信号交叉口机动车服务水平主要通过交叉口饱和度和延误两方面
进行评估。
• 3、交通影响评估 • 1）道路网络 交叉口机动车服务水平
• ② 无信号交叉口 • 无信号交叉口机动车服务水平主要通过延误指标进行评估
• 3、交通影响评估 • 2）非机动车设施
非机动车道通行能力 • 主要看非机动车道的通行能力能否满足非机动车交通需求
• ② 机动车停车场车位指标大于50个小型汽车车位时，其出入口不 得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。
• ③ 机动车停车场的出入口应有良好的视野。出入口距离人行过街 天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50m。
• ④ 容量为50辆以上的停车场，其出入口距离交叉口以大于100m 为宜，；当容量少于50辆时，距离交叉口须大于80m。
• （2）竞争范围法
• 若开发地块为公共服务设施或商业设施，可根据开发设 施的同类开发设施的位置、竞争情况或最短出行时间勾 出大致影响范围边界。
• 2、项目需求预测通需求预测 1）. 背景交通量预测 • 背景交通的组成又可分为两个部分：第一，过境交通； 第二，交通出行起点或讫点在研究区域内。
常用以下三种方法：交通规划法、弹性系数法、叠加法。
基地交通量及停车需求，评估对道路设施、慢行设施、 公共交通设施服务水平的影响以及停车供给能否满足 需求、出入口设置是否合理。
• 第三阶段：确定交通改善措施，给出交通影响分析结 论。从交通组织、交通工程设计、土地利用三方面提 出相应的交通改善措施，并给出影响分析的评价结论 与建议。
三、成行车停车场的容量通常可以按户外1.8m2/辆，室内2.0m2/辆计算。 每个停车场应设置1～2个出入口。
• 3）行人交通设施
• 主要看非机动车道的通行能力能否满足非机动车交通需求
• 4）公共交通
• 主要通过对公共交通线路的供给能力进行评估，其衡量指标为剩 余载客容量。
• 各线路高峰小时剩余载客总容量＝Σ(0.7－Oi)×60/fi×Ci • 其中：
• 2）项目交通量预测求预测
包括交通产生率法、类别生成率法、回归分析法、时间序 列法、弹性系数法等，最为常用的是交通产生率法 。
• 3、停车需求预测
• 常用的项目停车需求预测方法是根据项目高峰小时机动 车吸引量、停车场利用率等变量因子进行计算，具体计 算公式下式所示。
• P=W*T*γ/(60*α) • 式中：P——项目停车泊位需求量； • W——项目高峰小时吸引的机动车数； • T——项目机动车平均停车时间（分钟）； • γ——项目吸引机动车中非出租车车辆比例； • α——项目泊位利用率，根据项目泊位实际利用情况取
四、关键技术方法
• 1、交通影响范围确定
• 常用的确定交通影响范围的方法主要有道路边界法和竞 争范围法。
• （1）道路边界法
• 根据地块周围道路功能确定影响范围内部的交通系统。 若基地周围为次干路或支路，以最近的主干路或次干路 合围区域为影响范围；若基地周围为主干路，则以最近 的次干路或交通功能较强的支路合围区为影响范围。
• ⑤ 公共建筑若设置多个出入口，出入口之间的净距须大于10m， 出入口宽度不得小于7m。出入口转弯半径一般不宜小于13m，出 入口纵坡一般不宜大于8％。
• 4、交通改善技术
• 1）. 交通组织 （1）区域交通组织 （2）出入口交通组织 • 2） 交通工程设计改善 出入口改善 • 常见的出入口改善措施主要包括以下几个方面： • ① 增设交通信号； • ② 增设交通标志、标线； • ③ 新辟连接道路； • ④ 新辟加、减速车道； • ⑤ 限制车辆左转驶入、出； • ⑥ 调整信号周期长度； • ⑦ 交叉口引入多相位控制。
值。
• 3、交通影响评估
• 1）道路网络
路段机动车服务水平
• 对影响范围内的主要路段和关键断面（瓶颈段、桥梁等）进行通 行能力分析和饱和度（v/c）分析。这里需要分析的主要路段是交 通量增长幅度超过5％的路段。目前路段机动车服务水平评估标 准如表10-2所示，一般可以接受的是C级服务水平。
• 3、交通影响评估 • 1）道路网络 交叉口机动车服务水平
• fi：线路i 高峰小时发车频率(min) • Ci：线路i 单车载客量(人) • Oi：线路i 在项目最近公共交通站的高峰载客率（%） •
• 5）停车设施
配建停车设施 • 主要是看项目配建停车泊位能否满足停车需求。
• 5）停车设施
停车场出入口
• ① 停车场的出入口不直接与城市快速路和主干道相连，应尽量设 在次干道或支路上，并尽可能地远离交叉口。