波音737飞行操作手册一.驾驶舱初步准备驾驶舱安全检查电瓶电门-----接通直流电流表----电瓶位，检查电压26±4伏，电流表指零电动液压泵电门---关闭起落架手柄---放下，三个绿灯检查地面电源电门----打开APU--起动起动：APU起动电门---起动位松开至“ON”位，当APU发电机关断汇流条灯亮（蓝色），APU起动完毕。

APU电源---接通油泵电门---ON位襟翼手柄位置与襟翼位置指示器一致。

惯导基准系统（IRS）方式选择钮扳至导航位（NAV）。

核实两个直流接通灯（ONDC）亮，校准灯（ALIGN）亮。

显示选择钮放在航向/状态位（HDG/STS）。

二.驾驶舱预先准备FMC/CDU………输入现在飞机实际位置（PPOS）位置起始页…选择使用可用的最精确的信息，在调定IRS位置线上输入现在位置。

音频选择板－一调定。

飞行操纵面板………检查所有5个电门护盖——盖好。

备用襟翼主电门－OFF。

偏航阻尼器电门……OFF仪表和导航转换电门……正常位导航转换和显示电门……自动和正常燃油系统……检查翼梁活门关闭灯暗亮。

核实过滤旁通灯灭。

交输选择器一关。

核实“活门开”灯灭。

燃油量——检查。

燃油泵电门——OFF。

厨房电源电门----ON电气系统-----调定AC表选择电门---APUGEN备用电源电门—AUTO汇流条转换电门—AUTO设备冷却电门----正常位紧急出口灯电门-----预位禁止吸烟电门—ON系好安全带电门—OFF风挡刷选择器----OFF风挡加温电门----OFF空速管加温电门----OFF大翼防冰和发动机防冰电门-----OFF液压-------正常电动液压泵开，发动机液压泵开。

油量表—高于RF位。

电动液压泵---关闭。

增压指示器----检查座舱压差—零座舱高度—机场标高座舱升降率—零外部灯光电门-----按需点火选择电门发动机起动电门----OFFEFIS控制面板-----调定最低高度（MINIMUMS）----基准选择器选择无线电（RADIO）或气压（BAROMETRIC）位气压基准选择器----调定VOR/ADF电门----按需中央电门CENTRE----按需距离范围选择器----按需活动TRAFFIC电门----按需地图电门-----按需导航电门-----按需选择PMC、ANS—左或ANS—右位置MCP板调定飞行指引仪电门—OFF自动油门电门—OFF航向窗—起飞跑道航向转弯坡度角限制—按需高度—起飞的起始高度或ATC的指定高度自动驾驶—脱开时钟----调定飞行仪表----调定飞行方式信号牌----空白高度表-----调定高度表上的橘色游标调机场标高加1000英尺修正海压地图导航显示---正确航路----显示正确备用仪表----调定备用地平仪----调定调定地平线指示----核实姿态正确。

备用高度表和空速表----调定调定高度表-----核实空速为零。

显示选择面板----调定主面板显示组件选择器-----正常下显示组件选择器----正常灯光控制----按需油量指示器----检查N1游标参考钮---压下发动机仪表---检查主要和次要发动机指示----正常发动机显示控制面板----调定N1调定（N1SET）选择器-----自动速度基准选择器---自动自动刹车选择电门---OFF雷达----测试并调定减速板手柄----下卡位反推手柄---压下推力手柄----关闭起动手柄-----关断停留刹车----刹住安定面配平切断电门----正常位VHF通讯电台----调定VHF导航电台----调定并核实离场电台EFIS控制面板----调定EHIS范围选择器----按需EHIS方式选择器----地面气象雷达电门----OFF地图电门----按需音频选择器面板----调定圆顶灯和面板灯光控制----按需应答机----调定ADF电台----调定并打开方向舵和副翼配平----检查确认电动液压泵关闭，将方向舵配平左右各打10度，方向舵脚蹬随动一致，回零；将副翼配平左右各打5度，驾驶盘随动一致，回中立。

安定面配平超控电门-----正常FMC/CDU----调定位置起始页面----选择，核实GMT正确航路页-----选择，输入公司航路代码或者起飞和目的地机场，输入航路。

检查核实航路。

离场页—选择，选择现用跑道和离场/过渡程序。

航路页—选择，核实选择的离场程序和航路，修正并连接航路性能起始页—选择，输入无油重量、备份燃油和成本指数。

输入巡航高度并核实过渡高度。

按需输入风速/风向和国际标准大气温差或爬升顶点温度，然后执行。

推力方式显示-----检查驾驶舱准备------完成空调系统------引气接通空气温度选择器-----按需空气配平电门-----开温度选择器-----按需冲压活门全开灯-----亮循环风扇电门-----自动空调组件电门---一个组件自动。

隔离活门电门----自动发动机引气电门-----打开APU引气电门-----按需接通以APU起动发动机增压系统------调定飞行高度窗----巡航高度着陆高度窗-----目的地机场标高座舱升降率选择电门----三角指标位。

座舱高度窗------低于目的地机场标高200英尺飞行/地面电门------地面增压方式选择器------自动三.驾驶舱直接准备机组系好安全带。

偏航阻尼器电门------开、灯灭。

空调组件----按需。

燃油泵电门----ON风挡加温电门----ON电动液压泵电门-----打开飞行指引电门-----开自动刹车选择-----RTO。

停留刹车----松开；若飞机不需要推出时，停留刹车刹住。

舱单送到无燃油重量的准确数字输入FMC/CDU。

决定起飞方式和爬升方式。

输入起飞襟翼输入外界大气温度核实V1、VR、V2的正确性，速度窗调定V2。

根据全重查出起飞V1、VR、V2，并输入FMC/CDU。

用空速表上的游标依次调好V1；V2，VR；核查重心位置和配平单位,设置配平位置四.推出开车程序得到允许推出开车指令后防撞灯---开；停留刹车---松开；推出到位后，根据地面指挥刹住停留刹车。

加强地面观察。

空调组件---关；APU引气---开起动得到允许后，再次核实停留刹车刹住。

起动2发，将起动电门扳到“GRD”位，记时，监控发动机的工作情况。

发动机起动手柄-------慢车卡位：监控发动机参数正常。

报告“2发进入慢车”起动1发双发起动后1接通发动机电源；2打开空速管加温；3发动机防冰按需；4打开A系统液压泵；5检查右座的开车后的动作；6口令“起动后检查单”7检查并回答检查单。

空调组件-----自动APU引气电门----关闭并计时飞行／地面电门----飞行位4APU-----按需五.滑行收到滑行指令，打开滑行灯（夜间打开内着陆灯、转弯灯和滑行灯）。

松开停留刹车，柔和增加推力（N1值不大于40％）口令“襟翼5”，将襟翼手柄放到5位，检查襟翼5，手柄位置、指示器指示一致，严格按规定速度滑行进行旅客广播。

接到同意进跑道指令后内侧着陆灯--开固定着陆灯---开起动电门----连续位频闪灯---开自动油门----预位应答机----开气象雷达---开六.起飞操纵飞机对正跑道中心线。

向ATC“请示起飞”。

允许起飞1．记时；2．加油门至40％N1；3．转速稳定，按下TO/GA电门。

用舵保持好方向，握住驾驶杆并稍稍向前推。

确保推力手柄加到起飞N1监控V1、VR，在VR时柔和的以每秒2.5----3度的速率抬机头。

监控仪表和操纵动作。

跟住飞行指引或飞行姿态15度。

正上升率500英尺/分以上，核实正上升，口令“收轮”。

将起落架手柄放置UP （收上）位。

监视发动机仪表注意高度，报告“400”英尺。

按压航向选择，或其它水平方式。

检查方式正确。

高度1000英尺，核实1000英尺，口令“N1、210（220、230）、UP速度”。

注意速度，报告“V2+15”。

核实并口令“襟翼1”。

收襟翼1，监视襟翼和缝翼的收起。

注意速度报告“速度190（200、210）”。

“襟翼1机动速度”（737-800）。

核实并口令“襟翼0”。

按口令收襟翼手柄于UP位。

核实并口令“垂直导航”。

接通垂直导航，核实方式正确。

按ATC指令下令调整航向和高度。

核实并口令“执行、水平导航”。

按压执行键和水平导航。

通过过渡高度或ATC指令，报告“过渡高度”。

核实并口令“1013”。

调高度表为“1013”。

起落架手柄关断位（OFF），自动刹车关断。

七.爬升按照FMC的正常经济速度爬升根据需要选择爬升页面注意收听ATC指令，经常巡视座舱内的各种设备指示。

注意高度，高度10000英尺，关闭内侧着陆灯、按需将系好安全带电门放“自动位”。

根据天气和飞机活动情况，正确使用雷达和防撞系统（TCAS）。

调好前后方的导航台（ADF），注意核实航迹。

接近巡航高度时，注意检查增压系统巡航高度窗、MCP板、FMC所输入的高度要一致。

核实改平飞以及正确的飞行方式显示和N1限制显示。

八.巡航根据天气和飞机活动情况，正确使用雷达和防撞系统。

航路中要及时向地面报告位置，并随时收听空中交通管制员的指令。

使用好无线电导航系统，调定前后导航台或使用VOR台，检查校准飞机位置。

注意检查燃油的消耗与平衡，遇到颠簸时注意调整颠簸速度和颠簸N1值。

入云前根据温度注意使用发动机防冰。

经常巡视座舱内的各个系统，重点监控发动机、电源、增压系统的工作。

九.下降接近着陆机场区域时，注意提前收听着陆机场的天气通播（ATIS）。

距离下降顶点40海里前开始进行下降准备；1.核实空调增压调定（在高原机场着陆时，若使用修正海压，注意检查增压系统面板内座舱高度和着陆机场标高的调定）；板两侧的着陆航道调好（应调着陆机场的主降跑道方向）；3.自动驾驶接通在PF（操纵飞机的飞行员）一侧；4.根据FMC计算的着陆重量选定着陆襟翼；5.根据着陆襟翼设定VREF。

在速度表上调定游标：VREF、VREF+15；选择QNH/QFE6.高度表橘色游标调好MDA；调定DH；按需调定和无线电/气压（RADIO/BARO）最低高度（737-800）。

7.检查平衡燃油；8.自动刹车选择9.调定ILS、VOR频率；10.调定ADF和通讯频率。

空调增压调定。

在下降过程中，注意监控飞行状态、收听ATC指令。

收到下降许可指令后：“系好安全带”电门开；调整MCP板高度；选择下降方式：1正常情况下使用垂直导航下降，即在垂直导航接通的情况下，按照CDU上计算的经济轨迹下降。

在下降顶点前可使用下降截获（CAPTURE）方式截获经济轨迹下降。

当飞机高于计划下降轨迹时，不要使用垂直导航下降。

注意收听ATC的指令.2也可使用高度层改变（LVLCHG）方式尽快达到所需的高度或ATC指令的高度、速度限制。