1、在路网中起骨干作用的铁路
大于1500万吨
小于1500万吨
Ⅱ级铁路
2、在路网中起联络、辅助作用的铁路 大于750万吨
Ⅲ级铁路
为某一区域服务，具有地区运输性质的 铁路
小于750万吨
（2）铁路车站设施 铁路车站
铁路运输的基本生产单位。是办理旅客运输与货物运输 的基地，旅客的上下车和货物装卸车及其有关作业都是在 车站上进行的。 集中了与运输过程的各作业环节有关的技术设备
平均昼夜交通量 四车道 六车道 八车道 25000～55000辆 45000～80000辆 60000～100000辆 1500～30000辆 25000～55000辆
设计 年限 20年
一级 公路 二级 公路
重要的政治经济作 用 连接政治经济中心 或较大矿区等的干 线公路，或任务繁 忙的城郊公路 县以上公路
②停车场（库） （2）公路枢纽
站场的类型 四种货运形式
• 整车货运
• 快速货运 • 零担货运 • 集装箱货运 四类货运站
• 整车货运站
• 零担货运站（含快速货运） • 集装箱货运站
• 综合货运站
1、整车货运站 ——指从事货运商务作业（托运、承运、结算等）场 所，主要经办大批量货物的运输 特点：
• 是运输企业调查、组织货源，办理货运业务等商务作
业的代表机构 • 承担货运车辆在站内的专用场地停放和保管作业 • 一般不提供仓储设备，主要提供运力 • 采用大型载货汽车和高生产率的装卸机械
2、零担货运站 ——专门经营零担货物运输的汽车站
零担货物——一次托运计费质量不到3t，单件不超过 200kg
，体积不超过1.5m3 主要特点： • 多为货主自行运货到站或由车站业务人员上门办 理手续，货运计划性差 • 站内业务工作量大而复杂 • 对车站的设施建设要求高
铁路车站的分类
按技术作业性质分为：中间站、区段站、编组站 按业务性质分为：客运站、货运站、客货运站 按等级分为：特等站、一等站、二等站、三等站、四等 站、五等站
中间站 一般设在技术站之间区段内（或在支线上），它主 要办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业 务。 主要作业有： 列车的到发、通过、会让和越行； 旅客的乘降和行李、包裹的承运、保管与交付；
组织公路运输的方法 （1）双班或多班运输 （2）定时定点运输 （3）零担货物集中运输 （4货车 普通拦板式货车具有整车重心低、载重量适中的特点。 适合于装运百货和杂品 箱式车 具备全封闭的箱式车身，以及便于装卸作业的车门。 使货物免受风吹、日晒、雨淋，能防止货物散失、丢失， 安全性好，能实现“门到门”的运输。 自卸车 可自动后翻或侧翻卸货，动力大，通过能力较强， 主要用于矿山和建筑工地上 罐式车 罐式车装有罐状容器，密封性强 一般用于运送易挥发、易燃、危险品和粉状物料等。
什么是运输？ 是指人和物借助运力在 空间上产生的位置移动
的增加而减少。
规模经济：特点是随装运规模的增长，使单位 重量的运输成本降低。
三、运输在物流中的地位和作用
物流过程的两大支柱之一 创造物流空间效用的环节 影响着物流的其他构成因素
运输合理化是物流系统合理化的关键
运输费用在物流费用中占有很大比重
仓储成本 20%~30%
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蒸汽机车 内燃机车 电力机车
蒸汽机车是通过蒸汽机，把燃料的热能转换 成机械功，用来牵引列车的一种机车。 内燃机车是以内燃机为原动力的一种机车。 电力机车靠其顶部升起的集电弓从接触网上 取得电能，并转换成机械能牵引列车运行。
2）铁路车辆
铁路车辆的分类
铁路车辆
客车
货车
平车
敞车
棚车
罐车
漏斗车
保温及 冷藏车
第二章 运输技术与装备
本章内容：
引言 物流运输概述 2.1 公路运输技术与装备 2.3 水路运输技术与装备 2.5 管道运输技术与装备 2.2 铁路运输技术与装备 2.4 航空运输技术与装备 2.6 多式联运和集装箱运输
引言 物流运输概述
一、运输的功能 产品转移 产品临时存储 二、运输经济原理 距离经济：是指每单位距离的运输成本随距离
1.铁路运输的优缺点：
可以实现高速运输 运输成本低 稳定、安全、适应性强 可以进行大批量运输 环境污染程度小
营运缺乏弹性
投资成本高
大宗低值货物的中、长距离运输， 也较适合运输散装货物、灌装货物.
2.铁路运行的经济技术指标
（1）铁路线路等级 铁路等级
铁路在路网中的意义 远期年客货运 量
Ⅰ级铁路
在路网中起骨干作用的铁路
• 敞车
主要运送煤、矿石、钢材等不怕湿的货物。必 要时，在所装运的货物上加盖防水蓬布，也可 代替棚车装运怕湿货物。敞车具有很大的通用 性，是货车中数量最多的一种。车体由地板、 侧墙、端墙等部分组成。
• 棚车
适用于运送比较贵重和怕湿的货物。如:日用品 、仪器、粮食等。大多数棚车是通用型的。为 了固定装运某种货物，还制造了一些专用的棚 车，如家畜车就是专门用来运送家畜的。车体 由端墙、侧墙、地板、车顶板、门窗等部分组 成。
长形物料专用车

冷藏保温车 指装有制冷 和保温设备 的车辆
用于运输对 温度、湿度 有特殊要求 的货物的运 输
冷藏保温车

集装箱运输车 运输集装箱的专用汽车 集装箱运输的特点

简化装卸作业过程

节省包装材料

减少货差货损

降低运输成本
二、铁路运输技术与设备
• 铁路运输
铁路交通运输是客货运列车在固定的重型或轻型钢 轨上行驶的运输方式。
1.公路构成 （1）路基 （2）路面 （3）桥隧和涵洞
2.公路等级 高速公路 一级公路
二级公路
三级公路
四级公路
面層(瀝青)
底層(瀝青或瀝料)
基層(級配) 路床
[圖8-4-1 柔性路面]
混凝土
基層(級配) 路床
[圖8-4-2 剛性路面]
意义 高速 公路 特别重要的政治经 济作用
适应车型 按各种汽车 折合成小客车
货物的承运、装卸、保管与交付；
沿零摘挂列车的车辆摘挂和到货场或专用线取送 车辆的调车作业。
区段站 指解体与编组区段和沿零摘挂列车的车站。多设在
中等城市和铁路网上牵引区段（机车交路）的起点
或终点。 主要任务 供应及整备机车 更换机车乘务组 列车技术作业 列车解编作业 客、货运业务 机车车辆检修业务
编组站
集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、
直通和其它列车作业。
正在编解列车的 编组站
区段站和编组站联系和区别:
两者联系: 两者都办理列车的接发、解编、机车的供应或换 挂、列车的技术检查及车辆的检修等。
两者区别：
区段站主要办理中转列车的作业，解体和编组的 列车数量少，而且大所是区段列车或滴挂列车； 编组站大量办理列车的解体和编组，而其中大所 数是直达列车和直通列车。
• 车站和设施设备应满足零担货运的要求
3、集装箱货运站 ——主要承担集装箱中转运输任务的货运站 主要功能及特点： • 港口、火车站与货主之间的门对门运输
• 中转集装箱的拆箱、装箱、仓储、接送
• 空、重集装箱的装卸、堆放和集装箱的检查、清洗、消 毒、维修。 • 车辆、设备的检查、清洗、维修和存放 • 代办报关、报检等货运代理业务
• 保温车
主要用于运送鲜活、易腐的货物。如：鱼、肉、禽 、蛋、水果、蔬菜等鲜活易腐货物。我国自行设计 制造的B19机械保温车，每5辆一组，由一辆发电车 和四辆货物车组成。适合易腐货物产地多、批量不 大的特点。车体与棚车相似，车墙板内填充绝缘材 料。较先进的机械保温车内装有制冷机，自动控制 车内温度。
我国铁路交通网现状 “八纵八横” • “八纵”铁路通道为：京哈通道、沿海通道、京沪 通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道 、兰昆通道。 • “八横”铁路通道为：京兰通道、煤运北通道、煤 运南通道、太原至青岛通路、陆桥通道、宁西通道 、沿江通道、沪昆（成）通道、西南出海通道。
第二节 铁路运输设施
货运站 ① 运转作业。主要办理小运转列车的到发、解体 和编组，按货物装卸地点选分与取送车辆，在货 物作业地点配置车辆。
② 货运作业。货运作业可以分为货物的发送作业、 途中作业和到达作业。
货场 办理货物承运、装卸、保管和交付作业的场所.
3.组织铁路运输的方法 （1）按照货物的重量、体积、性质或形状：整车运
按各种汽车 折合成小客车 按各种车辆折 合成中型载重 汽车
四车道 六车道 3000～7500辆
20年
15年
三级 公路
按各种车辆折 合成中型载重 汽车 按各种车辆折 合成中型载重 汽车
1000～4000辆
10年
四级 公路
县、乡、村支线
单车道
1500辆以下
双车道
200辆以下
10 年
我国公路的行政分级 公路行政级别
不易计算件数的货物如蜜蜂；
未装容器的活动物；一件货物重量超过2吨，体积 超过3立方米或长度超过9米的货物。
（2）零担运输 指一批货物的重量、体积、性质或形状不需 要一辆铁路货车装运，简称零担。
铁路部门规定：按零担托运的货物，一件体积不
得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上除
外），每批不得超过300件。
输、零担运输和集装箱运输三种。
（2）按照运输条件不同：普通运输和特殊运输。
（3）按照列车的支持和驱动方式：普通铁路运输和
悬浮式铁路运输。
（1）整车运输 指一批货物的重量、体积、性质或形状需要 一辆或一辆以上铁路货车装运，简称整车。 一般情况下，下列货物需办理整车运输： 需要冷藏、保温或加温运输的货物； 规定限按整车办理的危险货物； 易于污染其他货物的污秽品；
2+序号：如210国道（包头——南宁）