平车是铁路上大量使用的通用车型，无车顶和车厢挡板
• 特点：车体自重较小，装运吨位较大，且无车厢挡板的制约，装卸较方便，必 要时可装运超宽、超长的货物。
• 用途：主要用于装运大型机械、集装箱、钢材、大型建材等。在平车基础上， 采用相应技术措施，可发展为集装箱车、车载车、袋装车等。
凹底平车
集装箱平车
（ⅱ）敞车（C） 敞车是铁路上的一种主要车型，无车厢顶，设有车厢挡
铁路车辆是指不具备动力装置，连接成车列后由机车牵引 运行的铁道运输设备。
（1）客车 按照旅客旅行生活的需要和长、短途旅客的不同要求，常
见的客车有硬座车（YZ）、软座车（RZ）、硬卧车（YW）、软 卧车（RW）、餐车（CA）、行李车（XL）、邮政车（UZ）等。
（2）货车——货车是指以运输货物为主要目的的铁道车辆。 （ⅰ）平车（N）
（1）编组站 集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它列 车作业。主要办理直达列车和直通列车的作业。
（2）区段站
指解体与编组区段和沿零摘挂列车的车站。多设在中等 城市和铁路网上牵引区段（机车交路）的起点或终点。 主要办理中转列车的作业，多为区段列车或摘挂列车。
主要任务
供应及整备机车 更换机车乘务组 列车技术作业 列车解编作业 客、货运业务 机车车辆检修业务
个物流运输体系，即以“公铁水航管”等多种主要的运输方 式所构成的一个统一体。
• 运输的功能
产品转移 产品临时存储
· 运输经济原理
规模经济 距离经济
• 运输与物流的关系
物流管理是运输发展到一定阶段的产物 运输是实现物流目的的手段 运输在物流系统中扮演功能性角色 货物运输系统成为社会物流系统的一个有机组成部分 交通运输与物流体系相互影响
按地理位置
• 运输在物流பைடு நூலகம்的地位和作用
➢ 运输是物流系统最为核心的功能要素，是创 造物流空间效用的环节
➢ 影响着物流的其他构成因素 ➢ 运输合理化是物流系统合理化的关键 ➢ 运输体系的完善是实现物流社会化的基础 ➢运输费用在物流费用中占有很大比重
仓储成本 20%~30%
运输成本 40%~50%
其他成本 10%~30%
优点： （1）运量大。 （2）占用面积少，建设投资少。 （3）运输成本低，节约能源消耗。
缺点： （1）受气候和港口条件的限制，准时性较低 。 （2）运输速度较慢 。 （3）购买船舶和港口建设投资巨大 。
二、水路运输的技术装备
1、 港口
按用途分类
（1）商港； （2）渔港； （3）工业港； （4）军港； （5）避风港。
• 汽车类型 ➢汽车按用途分为运输汽车、特种用途汽车 ➢ 汽车按动力装置型式分为活塞式内燃机汽车、电动汽车 和燃气轮机汽车 ➢汽车按行驶机构的特征分为轮式汽车、其他型式的车辆
载货汽车的质量参数
– 整车整备质量（自重） – 最大装载质量（满载物重） – 最大总质量（自重＋满载物重＋人） – 最大轴载质量（满载时车轴对地面作用力）
（2）运输成本较低。铁路运输成本略高于水运，长途运输成本低于公路，适宜中长距 离大宗货物的运输。
（3）维护工作少，耐久性高，安全性强。运输速度仅次于飞机，时速平均可达 100 公 里左右，高速列车时速可达 300 公里以上。
（4）运输速度较快。运输速度仅次于飞机，高速可达 300 公里以上。 （5）可以有效使用土地。 （6）污染性较低且能耗低。 （7）受气候影响小，适应性强。运输过程中受天气和气候变化影响小，安全准时，可
三级 县以上公路 公路
按各种车辆折合 1000～4000辆 成中型载重汽车
10年
四级 县、乡、村支线 公路
按各种车辆折合 单车道 成中型载重汽车
双车道
1500辆以下 200辆以下
10 年
• 按货运运输方式分类
（1）整车运输 （2）零担运输 （3）集装箱运输 （4）联合运输 （5）包车运输
• 按托运货物种类分类
辆或一辆以上铁路货车装运，简称整车。 一般情况下，下列货物需办理整车运输：
➢需要冷藏、保温或加温运输的货物； ➢规定限按整车办理的危险货物； ➢易于污染其他货物的污秽品； ➢不易计算件数的货物如蜜蜂； ➢未装容器的活动物；一件货物重量超过2吨，体积超
过3立方米或长度超过9米的货物。
（2）零担运输 指一批货物的重量、体积、性质或形状不需要一
（3）专业化，提高货车专用化水平是改善和提高货车利用 率的有效途径
第4节 水路运输技术及装备
水路运输设备是指通过海洋、湖泊和河流等进行客货 运输的各种船舶。
全球水路运输量占总运输量的70％。和其他几种运输 设备相比，水路运输设备具有占地少、通航能力大、运量 大、运输成本低等优势。
一、水路运输的特点
物流工程与管理专业本科《物流装备与技术》课程
第3章 运输技术与装备
主要内容
• 物流运输基础知识 • 公、铁、水、空、管路运输技术与装备 • 运输方案选择与评价
第1节 物流运输概述
一、运输基础知识
• 运输的概念
– 所谓运输，是指人或物借助运力在空间上产生的位置移动。 – 物流运输是指流通领域和生产领域中货物的运输。它构成一
公路
折合成小客车
四车道 六车道
二级 公路
连接政治经济中心或 按各种车辆折合 较大矿区等的干线公 成中型载重汽车 路，或任务繁忙的城 郊公路
3000～7500辆
25000～55000辆 20年
45000～80000辆
60000～100000 辆
1500～30000辆
20年
25000～55000辆
15年
第3节 铁路运输技术及装备
一、铁路运输基础知识
铁路运输是由铁路、车站枢纽设施和机车车辆三要素协 调配合，共同实现客、货流位移的最重要的现代化运输方式 之一。
铁路运输的特点
优点：
（1）运输能力大，铁路在各种运输方式中，运输能力一般仅次于水运，是普通卡车的 数百倍甚至上千倍。适合于大批量低值商品的长距离运输。
辆铁路货车装运，简称零担。 铁路部门规定：按零担托运的货物，一件体积不 得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上除外）， 每批不得超过300件。
铁路站场 车站既是办理铁路客、货运输的基地，又是铁路系统的基
层生产单位。
➢ 按所担负的任务量 ：特等站、一等站、二等站、三等站、 四等站、五等站
➢ 按技术作业：编组站、区段站和中间站。 ➢ 按业务性质：客运站、货运站和客货运站。
（3）自卸式货车 （又称翻斗车） 自卸式货车可以自动后翻或侧翻，使货物能够依靠本身
的重力自行卸下，具有较大的动力和较强的通过能力。矿山 和建筑工地上的用车一般采用自卸式货车。
（4）罐式货车 罐式货车具有密封性强的特点。运送易挥发、易燃、
危险品选用罐式货车。
罐式货车结构图
（5）集装箱牵引车和挂车
– 联锁设备是在车站范围内用以保证行车和调车安全的设 备
– 闭塞设备是一种用来保证列车在某个区间安全运行并提 高区间通过能力的区间传导设备。它能控制列车运行， 保证在一个区间内同时只能有一个列车占用。
三、铁路运输发展趋势
（1）快捷化, 合理提高列车速度 （2）重载化，重视发展重载运输
• 铁路重载运输是指行驶列车总重大、行驶轴重大的货车或行车 密度和运量特大的铁路运输。
改编等作业环节，占用时间较长，因而增加了货物的运输时间。 （6）不能实现“门到门”运输。
铁路运输的分类 （1）按照货物的重量、体积、性质或形状：整车运输、
零担运输和集装箱运输三种。 （2）按照运输条件不同：普通运输和特殊运输。 （3）按照列车的支持和驱动方式：普通铁路运输和悬
浮式铁路运输。
（1）整车运输 指一批货物的重量、体积、性质或形状需要一
（ⅶ）特种车
特种车是指装运特殊货物的车辆，如长、大货物车，牲畜装运车 ，毒品车等。
（a）毒品车
（b）钳夹车
（ⅷ）公铁两用车
（ⅷ）双层集装箱车
3、铁路信号和通信设备
• 铁路信号与通信设备是信号、联锁、闭塞等设备 的总称，用以保障行车安全和通过能力。
– 铁路信号是指示列车运行和调车工作的命令。主要包括 视觉信号和听觉信号两类，也可分为固定设置信号和临 时设置信号
2.公路的分类
·按行政等级划分 国家公路（国道） 省公路（省道） 县公路（县道） 乡公路（乡道） 专用公路
• 根据《公路工程技术标准》 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路
意义
适应车型
高速 特别重要的政治经济 按各种汽车
公路 作用
折合成小客车
平均昼夜交通量 四车道 六车道 八车道
一级 重要的政治经济作用 按各种汽车
• 集装箱牵引车专门用于拖带集装箱挂车或半挂车，两者结合组成车组， 是长距离运输集装箱的专用机械。它主要用于港口码头、铁路货场与集 装箱堆场之间的运输。
• 集装箱挂车按拖挂方式不同，分为半挂车或全挂车两种，其中以半挂车 最为常用。
国家对载货车辆与挂车的专门规定 参考国家标准GB／T 15089—2001，关于N类载货 车辆和O类挂车在性能、质量和其它指标方面的相 关内容。（参考附件）
板，有高挡板、低挡板等不同类型。敞车主要装运建材、木材 、钢材、袋装、箱装杂货和散装矿石、煤炭等货物。
（ⅲ）棚车（P）
棚车是铁路上主要的封闭式车型，较多的采用侧滑开门式，可采用 小型叉车、手推车、手车进入车厢内装卸；也有车顶设滑动顶棚式，拉 开后和敞车类似，可采用吊车从上部装卸。它主要装运防雨、潮，防止 丢失、散失等较贵重的物品。
第二节 公路运输技术与装备
•可以实现直达运输 •机动、灵活、适应性强 •费用相对较低，经济实惠 •原始投资少，资金周转快 •宜采用连续服务体制
•长途运输成本较高 •气候适应性较差，运行的持续 性较差 •运输单位小 •环境污染较高 •安全性差