交通调查 、资料收集
与城市总体规划协调
交通发展战略研究
交通设施发展规划
交通规划成果制作
现状分析
图 交通规划工作阶段 3.3 主要技术内容
规划工作的内容主要包括：交通调查、现状交通分析、交通发展战略研究、 城市总体规划用地布局与交通网络测试、城市主要交通设施规划、城市交通与对 外交通的衔接等。 3.3.1 交通调查
应用定量分析 段，对珠海城市组团用地布局的方案进行测试，对 组团用地平衡、组团的特 等提出建议，并通过城市总体规划 实 到用地布局上。 根据城市布局特点提出对应的交通系统结构，并按照交通系统的特 点进行相应的设施布局。 在道路设施的规划 线 行了 展，并提出了 制上，根据交通 线的 。 行的特点，对交 口进 ，以
城市交通规划 交通调查 现状调查 资料收集 相关行业规划 现状交通分析 城市发展专题研究 城市总体规划
城市发展前景分析
城市发展战略研究
城市发展战略方案构造
总体规划纲要
交通发展荐发展战略
推荐城市发展方案
交通设施发展规划
交通规划成果制作
图 交通规划工作框图
城市交通规划研究根据项目的特点以及与城市总体规划的协调，主要分为 6 个阶段：交通调查与相关资料收集、现状分析、交通发展战略研究、与城市总体 规划协调和交通设施规划等。
结合总体规划的城市发展战略提出未来城市交通发展战略；根据政策、居民 愿望和城市资源三者共同作用、 相互协调来确定珠海未来的城市交通发展政 策。并从交通发展的可持续性、社会发展可持续、经济和财务可持续、城市 交通与土地利用布局协调， 以及发展战略的实施可行性和可接受性等方面进 行测试。 根据测试，珠海未来城市交通发展战略如下： 建立城市之间交通设施和交通政策的协调机制； 城市用地组团的布局要尽量使组团的人口就业平衡；
珠海市城市交通规划
1 项目背景
珠海市位于珠江三角洲西南部沿海，珠江口西岸，东北与深圳、香港隔海相 望。 全境约 7653 平方公里。 其中陆域面积约 1687.8 平方公里， 海域面积约 5965.2 平方公里。2000 年，全市总人口为 124.89 万人，其中户籍人口为 73.9 万人。 为了使珠海市在跨世纪的发展中，交通能够成为支撑国民经济、城市社会、 文化生活的支柱，珠海市政府在进行城市总体规划的同时，于 1998 年 5 月委托 中规院交通所承担珠海市城市交通规划的编制工作。 此次城市交通规划是珠海市 1986 年城市交通规划后进行的又一次城市交通 规划。在十几年的发展中，珠海市的城市交通设施和交通需求都有了大幅度的增 长。近年来，城市的发展与原来的规划出现了一定的距离：土地开发市场逐步规 范；西区的发展并没有达到规划的期望；大规模的交通设施投资缓解了近年来车 辆和人口迅速增加带来的交通需求增长压力， 但并未在促进城市土地开发的布局 调整方面达到预期的目标等，需要按照新的发展形势进行相应的调整。目前，城 市面对新的发展起点与机遇、城市结构与用地布局的调整、城市职能与产业布局 的重新定位，以及区域城市发展对珠海发展的影响，交通如何在新的城市发展中 协调与经济发展、用地开发、对外联系等之间的关系是本次交通规划中研究的重 点。 规划在交通调查的基础上， 对城市交通发展战略和城市道路交通设施进行规 划，在规划的过程中，与城市总体规划的同时进行，要求交通发展战略与城市总 体发展战略的协调，以及城市交通与城市土地利用布局的协调。
附图
图1
珠海市现状道路网络图
图2
珠海市城市
合交通设施规划图
图3
珠海市城市道路网络规划图
图4
珠海市城市公共交通发展
图
图5
珠海市城市近期（2005）建设规划图
定的城市交通投资来源，
城市总体规划路网测试
对总体规划用地布局和道路交通网络方案进行定量测试。 以推荐的交通发展 战略为前提，在用地规划和道路网络方面与总体规划进行协调。 3.3.5 城市主要交通设施规划
结合城市交通发展战略和道路网络测试的结果，主要对 、近期城市道路网 络和城市重要地区的 车等主要交通基础设施发展提出相应的规划。 规划将道路分为组团联系道路和组团内部道路 。道路等 划分 为高速路、 速路、城市主 道、次 道与支路 个 别。高速公 路主要承担城市对外交通和过境交通，同时 承担部分城市组团之 间联系交通； 速路主要承担组团之间的联系交通；主 道承担 区之间的联系交通；次 道与支路承担 区内部的交通。 车规划按照交通分区进行，提出个交通分区的 车需求， 车设 施的 与建设在城市 的用地规划中按照 车规划的 标 实。 在规划期内，珠江三角洲城市人口将会以 高的速度增长，珠海的 城市人口 将增加一 以上， 定了珠海城市开发的 度 以 ，特别是在目前的中心城区，加上机动车交通的增长，道路交通 状况与目前相 ，会有所下 。为保 城市各组团之间的交通联系 和发 公交对 同收 居民的吸 力，公交要建立 层次、适应 同特 需求的公交 务网络，通过提供 的 务，使公共交 通成为城市交通的重要交通工 ，承担的 例要达到 以上， 特别是成为中心城区的主要出行工 之一。 3.3.6 城市交通与对外交通的衔接
加 城市组团之间的联系交通；西区与中心城区、中心城区与 南区，以及中心城区各组团之间的联系通道 加大通行能力。 定 贯 公共交通 交通投资等方面体现公交 通结合起来； 的政策；在道路空间分配、公交 ，公共交通与珠江三角洲 速 、 道交
个大组团都与高速公路的衔接； 城市交通需求管理上 区车辆使用管理要加 制车辆的总出行量； 建立 3.3.4 开 ，利用 有，管理使用 的策略，对中心 车和区域收 、行程收 等 施 投资过度 前。
2 研究范围与年限
本次规划包含整个市域，重点为城市规划建设用地范围。 珠海市辖香洲区、金湾区和斗门区。其中：香洲区包含总体规划中定义的主 城区（范围由新老香洲、吉大、拱北、前山和南湾城区组成） 、唐家湾新城和横 琴新城。本次交通规划定义的中心城区为主城区中的新老香洲、吉大、拱北、前 山；南区为主城区中的南湾城区和横琴新城；北区为唐家湾新城；西区为斗门和 金湾区。 规划目标年与总体规划一致，为 2020 年。
回顾珠海以往进行的交通规划、 研究， 结合本次交通规划的主要内容和方向， 提出需要补充调查的内容，并组织实施。 1998 年 7 月和 1998 年 8 月，由珠海市城市规划委员会组织，分别进行了居 民出行调查、机动车出行调查、查核线调查。 3.3.2 现状交通分析
结合交通调查和以前及城市例行的交通调查、统计，对现状城市交通状况进 行评价，对现状交通问题进行剖析，包括城市交通发展政策的协调、城市交 通设施规划、建设的协调、交通需求与交通供应、用地布局与交通出行、交 通管理与交通行为等各方面，并提出城市交通改善的建议。 3.3.3 交通发展战略研究
3 主要内容
3.1 研究目标 协调交通与城市社会经济发展、用地开发、对外联系等之间的关系； 为居民生活提供高效、舒适、方便的交通、生活环境；
促进城市的交通、社会、环境、经济及财务可持续发展； 促进社会资源的分配公平、合理，保障社会各阶层都能享有平等的 交通权利。 3.2 研究思路与技术路线
在规划中把城市交通与城市土地利用、城市空间形态发展结合起来，研究城 市土地布局与城市交通设施的布局之间的关系。按照珠海组团布局的特点，划分 城市道路网络和公共交通的功能层次和构建网络结构， 将交通网络的机动性和可 达性协调起来，使之与城市用地布局良好的协调。 规划与城市总体规划同步进行，在规划的过程中，土地利用与交通的协调贯 穿整个过程。
主要对城市的 经建设和在城市总体规划中提出的将要建设的重大对外交 通基础设施（港口、跨海大 、机场路等）与城市交通的衔接提出相应的规 划，对珠海与港、 的交通联系进行 。
4 技术特点
规划提出了组团间、组团内 同，在功能上进行划分，解 间结构协调发展的问题。 同交通设施承担交通需求的特 了城市交通网络与组团布局城市空
根据珠海地 珠三角城 集区的特点，提出珠海与周围城 及与区域交通基础设施的衔接规划。
对影响城市发展和布局的重大交通基础设施，如港口、机场的发展 和港珠 大 的 进行分析，提出建议。
5 特色及评价
项目与城市总体规划协同进行，在规划中主要 出了城市用地方案 与交通设施布局方案的联合测试，并相互 ， 好的解 了城市 规划中交通与土地布局、空间结构之间的规划协调。 项目在与城市总体规划协同进行的基础上，重点研究与城市组团空 间布局相协调的城市交通系统的结构和特 ，并结合规范的要求， 提出了组团布局城市的交通系统结构与功能层次。 对港珠 大 对城市的影响进行了 分析，从衔接、交通供需平 衡、城市用地布局等方面研究大 对城市的影响，提出 。 对区域发展和区域交通设施对珠海的影响，研究了城 区域交 通设施与城市交通设施的衔接，特别是城市公共交通与区域城 道之间的衔接和 布局。 珠海总体规划 年建设部 的交通配合，珠海交通规划项目 规划设计一等 ， 作为总体规划 人为主要 人员之一。