第一汽车 核心动力
柴油发动机
2、缸垫；DEUTZ柴油机采用对人体没有危害的无石棉缸垫， 厚度分三种（保证压缩比）；以孔的个数来识别；（见图示）
孔数
1 2 3
缸体平面与活塞顶部高度差 1012
0.43-0.64mm 0.641-0.74mm 0.741-0.85mm
缸体平面与活塞顶部高度差 1013
2.惰轮
3.凸轮轴齿轮
4.液压泵齿轮
5.压缩机齿轮
6.平衡轴齿轮
7.惰轮
8.曲轴齿轮
9.惰轮
10.平衡轴齿轮
10 9 8 7 6 5
★平衡轴：为了满足对震动的特殊要求，四缸发动机配有平衡轴选件。分布在曲轴两侧的
一对平衡轴以两倍于曲轴转速的速度旋转，消除了垂直方向上的二次惯性力引起的震动，
并且部分消除了轴向的二次震动。
柴油发动机
活塞按压缩高度 分组。识别标记打在 活塞的顶部以及铭牌 上，当更换活塞时， 一定要使用相同压缩 高度的活塞。
hKH活塞(mm) hHK活塞(mm) hHK活塞(mm) hHk活塞(mm)
BFM1012
B=61.10 C=61.20 D=61.27 E=61.34
？
BFM1013
A=71.10 B=71.18 C=71.26
0.20 0.25
0.25
第一汽车 核心动力
柴油发动机 2、飞轮：
飞轮的齿圈内孔与飞轮的外圆是过盈配合。安装时是将飞 轮齿圈加热后(210℃），再套装在飞轮上。
第一汽车 核心动力
柴油发动机 3、凸轮轴：
凸轮轴上既有配气机构的凸轮，同时兼有高压泵驱动凸轮。
高压泵驱动凸轮
配气机构的凸轮
从1996年起，凸轮轴被分为A、B、C三种类型，代表不同的 喷油角度。因此，当确定喷油泵的标准尺寸时，要特别注意。
5.密封垫 6.螺塞
7.螺塞 8.螺塞
9.衬套 10.衬套
11.水套塞 13.螺塞
14.导向衬 23.导向衬
24.螺塞
低压燃油室
第一汽车 核心动力
二、缸套：
柴油发动机
部分机型没有缸套，活塞直接在缸体中运动。如果缸体的磨损量超过 了极限，则须膛缸。然后镶入一个标准缸径的缸套。缸体顶部有凸缘，可 帮助其定位。（1）
缸垫平面与活塞顶部高度差=②-① （顶隙①的范围是0.9-1.1mm）
活塞上的测量点:
BFM1012:90mm BFM1013:95mm
90mm 95mm
柴油发动机 ①
第一汽车 核心动力
柴油发动机
3、新机的气门导管没有定位肩。但修理时为了准确定位， 气门导管是带定位肩的。气门导管密封圈镶嵌在导管内。
DEUTZ
柴油发动机
道依茨发动机结构
介绍
“一汽解放”大柴分公司 质量保证部 白克非
第一汽车 核心动力
柴油发动机
第一章：发动机基本结构
一、缸体：
是根据有限元法经过最优化设计而制造的。低压燃油室是
铸在缸体上或由安装在缸体上的供油管提供的。
优点：是可以预先为燃油加热。
1.缸体 2.主轴承螺栓
3.定位销 4.螺塞
※ 安装时配重必须面向油底壳的密封面，销孔必须与曲轴箱上的销孔对齐。
第一汽车 核心动力
柴油发动机
第二章 润滑系统
一.润滑系统的作用：
任何运动零件的工作表面，即使经过极为精密的加工，
仍不可避免地存在或多或少的粗糙度，有相对运动中就必然
要产生磨擦而消耗一定功率，同时引起发热和磨损。为了减
少上述磨损和功率消耗，在两个零件的工作表面之间加入一
0.28-0.54mm 0.541-0.64mm 0.641-0.75mm
缸垫厚度 S
1.49-1.59mm 1.59-1.69mm 1.69-1.79mm
第一汽车 核心动力
缸体平面与活塞顶部的高 度差是用以决定缸垫厚度的依 据。当更换活塞时，需依次测 量每个活塞的值。取最大值， 根据上图表中查出所需缸垫厚 ② 度S。
层润滑油使其完全隔开，即处于完全的液体摩擦状态时，功
率消耗和磨损就大为减少。
零件
由于发动机的工作特点， 事实上润滑系除上述润滑作 用外，还起到清洗、冷却和 密封等作用
柴油发动机
1.润滑作用：
不断地将清洁的润滑油送到发动机运动零件的工作表面上，以便形成一 层薄的润滑油膜，用液体摩擦代替零件间的干摩擦，减少零件磨损和功率消 耗。
第一汽车 核心动力
柴油发动机 四、缸盖和缸垫：
1、缸盖；由灰铸铁铸成，是整体式结构。四缸由18个螺栓， 六缸由26个螺栓将缸盖固定在缸体上。
缸盖螺栓必须按规定的顺序拧紧，以使缸盖的受力均匀。
拧紧力矩： 第一步 30Nm 第二步 80Nm 第三步 90度
1.缸盖 2.水套堵 3.螺塞 4.密封垫 5摇臂堵头 6.气门弹 簧锁片 7.弹簧座 8.气门弹簧 9.o型圈 10.气门导管 11.进 气门座 12.进气门 13.排气门 14.排气门座
（2）
注；1.修理用缸套要高出缸体
108
2.生产用缸套与缸体平齐
（3）
第一汽车 核心动力
柴油发动机 三、曲轴、飞轮及凸轮轴： 1、曲轴；
采用锻钢曲轴；轴颈可以磨减两级，每级0.25mm，以便 修理，同时安装加大主轴承。（并需对曲轴做动平衡检测）
止推轴颈可以加大1级，0.20mm。配有加大止推瓦。 曲轴轴瓦的定位是用凸肩来实现的。 曲轴与风扇皮带轮之间，是用弹性联轴减震器连接的， 目的是减小震动的输出。
气门导管 密封圈
生产用气门导管
修理用气门导管 第一汽车 核心动力
柴油发动机
五、活塞和活塞环： 活塞采用铝合金材料。 共有三道活塞环； 第一道：为梯形环， 顶面朝向燃烧室。 第二道：为锥面环压缩环， 顶面朝向燃烧室。 第三道：为油环，（内加膨胀弹簧） 弹簧开口与油环开口偏置180°
第一汽车 核心动力
第一汽车 核心动力
柴油发动机 六、活塞冷却喷嘴：
向活塞体内部喷射润滑油实现活塞冷却。
塑料制成的活塞冷却喷嘴装在主轴承座内。安装时不 需要对准。
1012： 单孔活塞冷却喷嘴：
1013，2012： 双孔活塞冷却喷嘴：
第一汽车 核心动力
柴油发动机
七、正时齿轮：
正时齿轮做好标识，安装时对准。
1 234
1.调速器驱动齿轮
干式缸套的发动机，如需要更换缸套时，可以将旧缸套打出，换一修 理用缸套。但因原厂备品缸套的外径比生产用缸套大0.5mm,因此安装前需 先进行膛缸。（2）
1013系列采用的是湿式缸套，目的是提高散热效果，便于维修更换。 安装时应确保凸缘座及密封面保持绝对清洁。（3）
98.5 94
（1）
98
98.5
94