水泥改良土施工方案一、编制目的本工程路基填筑用土的取土场内的土壤土质为灰白色粉质粘土、粉质土、粘土以及粘土及粉质土的混合土，其含水率大，经福建省建筑工程质量检测中心有限公司南分公司检测土的CBR指标达不到规范中“路床填料CBR>5”的要求，不符合技术要求经我项目部召开技术研究，建议以下三种方案进行路基回填土土质改良：方案1：采用含水量适中CBR>5的粘土作为回填料进行路基填筑。

经我部在附近20公里范围内进行调究采点，均无可供应取土场，且征地难度大，时间长，满足不了施工进度要求。

方案2：采用石灰进行土质改良，粉煤灰与现有取土场内的土充分搅拌均匀后能明显改善土的力学性能，但石灰用量较大，货源紧张，搅拌难以均匀，且施工速度较慢。

由于沿线生石灰较少且价格昂贵，使用生石灰改良在经济上不可行，方案3：采用5%水泥进行土质改良，此方案硬化速度快，搅拌均匀，稳定性强。

施工速度快，质量得以保证。

为了保证质量，加快施工进度，在明年4月份完成道路工程，我故仅考虑使用水泥进行改良。

本施工方案将通过试验段明确水泥改良土施工工艺及控制流程，同时严格按照施工技术要点和相应的工艺标准指导和规范工程施工，切实保证工程质量满足规范及设计文件要求。

二、编制依据济南化工产业园区铁路专用线招标文件和有关设计资料等。

铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003铁路路基施工规范TB10202-2002施工区域自然因素、沿线交通情况及现场施工条件。

设计单位提供的施工图及相关说明等设计文件工程变更单（附后）三、适用范围适用于济南化同产业园区铁路专用线水泥改良土工程四、水泥改良土工程施工计划根据项目整体施工计划，2009年7月-8月，试验段确定为DK5+500-DK5+560。

五、主要工程数量区间水泥改良土工程量为16886m3.六、人员及机械配置人员配置2、主要机械设备名称型号数量挖掘机CAT220 1台挖掘机三一225 1台自卸车30台推土机山推160 1台三铧梨1台平地机1台压路机徐工20t 4台洒水车1台全站仪索佳SET210 1台水准仪3台七、水泥改良土工程施工方案采用挖掘机装车，自卸汽车运输，推土机和平地机摊铺土方，人工配合机械摊铺水泥，稳定土路拌机拌和，洒水车补充洒水，压路机碾压成型的方案。

1、施工准备在下承层施工完成后，经过监理工程师检验合格，即可进行水泥改良土的施工。

2、施工放样利用全站仪恢复路基中线并加密中桩，根据路基设计高程、下承层的实测高程和路基边缘确保压实度的超宽值，进行宽度放样，确定出路基的填筑边线，撒上灰线。

3、材料选择土：采用设计文件中给定的大桥取土场和大漠刘取土场的土。

水泥：采用山东金石水泥厂生产的PC32.5缓凝水泥，初凝时间不小于3小时。

4、上土摊铺根据实测的下承层各桩号高程值、路基宽度、水泥改良土水泥含量、水泥改良土的最大干密度、松铺系数计算出用土方量，自卸车卸土时，严格控制卸土间距。

该段土方卸置完成后，用推土机整平，使表面大致平整，保证路基横坡。

摊铺过程中如有土块、超粒径颗粒等，需人工配合粉碎或清除。

同时及时检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预要求，必要时，进行减料或补料工作。

摊铺其间严禁其他车辆通行。

5、含水量控制土方摊铺完成后，随机取样检测土方含水量。

由于夏季温度高，土方含水量须尽快检测，现场可采用酒精燃烧法检测含水量。

土方含水量应控制在大于最佳含水量1%～2%，如果检测含水量小于该范围，应进行补充洒水，再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀；若含水量超过该范围，应进行翻晒，降低含水量。

6、水泥卸置与摊铺计算每袋水泥(50Kg)可摊铺的面积，计算方法如下：S填土面积=W水泥/(h厚度*ρ水泥改良土*P水泥)ρ水泥改良土=1.73Th厚度=0.25mW水泥=50KGP水泥=5%根据计算的结果，人工配合机械将袋装水泥均匀卸置，并检查有无遗漏点和多余点，然后打开水泥袋将水泥倒在集料层上，用人工均匀撒布水泥，做到表面没有空白位置，也没有水泥过分集中的位置。

7、拌和用稳定土路拌机进行拌和，拌和深度达到稳定土下承层。

拌和时设专人跟踪路拌机，随时检查拌和深度，并配合路拌机操作员调整拌和深度，防止在拌和层底部留有素土夹层，应当使拌和机略破坏（约1～2cm）下承层的表面，以利上下层粘结。

混合料和均匀后达到到色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”，且水分合适和均匀。

拌和过程中，及时检查混合料的含水量，含水量宜略大于最佳含水量。

在上述拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足，需要用洒水车补充洒水。

洒水过程中，禁止酒水车在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大。

补充洒水后，再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀，拌和机械紧跟在酒水车后面进行拌和，尤其在纵坡大的路段上配合紧密，减少水分流失。

8、刮平混合料拌和均匀后，立即用推土机进行稳压，然后用平地机进行初平。

平地机由两侧向路中心进行刮平；然后用轻型压路机立即在刚初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整；然后再用平地机整平一次。

每次整平都按照要求的坡度和路拱进行，特别注意接缝处的整平，使接缝顺适平整。

9、碾压水泥改良土层整平满足要求后，混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机进行碾压。

为保证碾压质量，压路机碾压时必须遵照如下要求进行操作：a、先碾压两侧，然后平行向中间碾压；b、采用纵向进退式进行，先慢后快，先两边后中间，先低后高，压路机行进速度宜控制在4km/h;c、振动压路机横向轮迹一般要重叠0.4～0.5m，前后两相邻施工段宜纵向重叠碾压1.0～1.5m，达到无漏压、无死角；d、禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯。

10、水泥改良土检验(1)检验程序：稳定土施工处质检员自检合格后，报路基施工试验工程师检验，合格后报监理工程师抽检，抽检合格后方可进行下一道施工工序。

（2）检验内容：包括压实度、地基系数、高程、宽度、厚度、平整度、横坡度等（见附表）。

11、养生及交通管制水泥改良土经过拌和、压实成型后立即养生，用草苫覆盖整个完成的作业面，然后洒水，保持草苫湿润，养生期不少于7d。

养生期间禁止车辆通行。

路基基床表层检测项目八、质量保证措施1、保证工程质量组织措施强化质量意识，把创优工作贯穿到施工生产的全过程中。

在工程队伍选调、机具购置、机构设置、施工方案、管理制度等方面紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，全面组织优质生产。

加强与业主、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师的意见，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。

选调精干的管理人员，强化职工的质量意识教育，对参加施工的全体人员进行培训。

建立健全内部检查制度，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，确保创优目标实现。

将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，提高工程质量检查的严肃性、权威性。

完善激励机制和约束手段，采取定期评比，奖优罚劣，实行质量一票否决制度，确保工程质量。

加强工序质量控制，切实执行隐蔽工程检查签证制度。

严格按照施工技术规范、质量验收标准及招标文件、施工合同条款的质量要求，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和验收标准。

对工序标准的执行情况做出记录，使各工序质量始终处于受控状态。

项目经理部设工程中心试验室，负责工程试验工作；同时完成对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确；采取有效的试验检测手段，控制工程质量；严把计量关，对所有使用的计量设备按规定周期进行检验标定，合格后投入使用。

加强施工技术管理，坚持技术复核制，采取有效的技术管理手段提高工程质量。

项目经理部设测量组，负责控制测量布网与施工阶段复测工作。

工程技术人员做到施工图纸审核和下发技术交底，施工测量及时、准确、无误，实行技术工作复核签字制度，所有图纸、技术交底、测量放样资料由技术主管审核签字标识后方能交付施工，各项资料保存完好，以备核查。

对收到的设计文件，施工前由总工程师组织有关技术人员进行会审和签认，对存在的疑问及时与设计部门联系解决。

全面实行样板制，坚持样板引路，以点带面。

桥梁设样板墩台，路基设样板段，达到创优标准后，再全面展开施工。

各工程队按专业化组织施工，实行标准化作业。

严格执行三级质量检验，加强工序控制，每道工序完成后，工班进行自检，工程队专职质检员先检查，再由项目经理部质检工程师检验，重要工程项目经理部总工程师把关，在自检合格的基础上报监理工程师检查验收，并做好质量记录，每道工序检验合格后，才能转入下道工序施工。

2、保证工程质量技术措施（1）施工前组织参加施工的管理人员、技术人员、作业人员进行技术培训和交底，使全体施工人员了解设计意图，熟悉工程内容、特点、施工方案及各项要求，确保工程顺利进行。

（2）严格按技术规范标准和监理程序选择性准备水泥改良土原材料，做好混合料配合比设计。

（3）严格执行合同规范和监理程序，做到前道工序未经检查认可，后道工序不施工。

施工过程中，成立专职的质检机构，严格按施工质量检查验收标准进行自检。

（4）开工前在技术规范规定时间内，按监理工程师批准的试验段实施方案铺筑规范规定长度的试验段，对计划用于本工程的材料、配合比、松铺系数、最佳含水量、稳定土拌和机、压实设备和施工工艺进行试验，取得满足规范要求并经监理工程师批准的试验数据，以指导施工。

（5）施工前对下承层上的浮土、杂物全部清除。

严格按技术规范要求施工，做到水泥剂量、压实度、强度均达到规范规定的标准。

严禁洒水车在洒水段停留和调头。

稳定土拌和机进行拌和，拌和深度达到稳定层底，严禁在拌和层底部留有素土夹层。

严格控制摊铺厚度，充分碾压，不采用薄层贴补的办法进行找平。

（6）在整形过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料窝。

经过拌和、整形的水泥改良土，在水泥初凝前和试验确定的延迟时间内完成碾压。

任何压路机不得在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以避免破坏基层表面。

碾压过程中如发生“弹簧”、松散起皮等现象，及时换新材料或重新拌和。

严格按施工组织设计中明确的施工顺序、施工方法，施工工艺和保证质量的措施组织实施，确保工业废渣稳定土基层施工质量。

九、安全保证措施1、组织保证措施成立以项目经理为组长，各施工队队长为组员的安全领导小组，项目部设置专职安全员，全面负责施工安全管理工作。

2、建立安全保证制度2.1制定安全生产目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。

2.2建立安全工作“日查月审”制度，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在。

2.3各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。