而忽略位置度公差。 4)考虑定位销设计的统一标准（销套、
销的样式、尺寸和固定方式等）。销套的尺 寸建议按右表规格制造。销套的结构应能 防止松脱和转动。
2.6、应重视与点焊、缝焊或分型面邻 近的定位基准。如果这些定位基准不能迁
孔径(板件) Ф4.5≤孔＞Ф9 Ф9≤孔＞Ф12 Ф12≤孔＞Ф16 Ф16≤孔＞Ф20 Ф20≤孔＞Ф45
检具作用：前期产品调试、产品件质量控制、车身生产整个过程的质量控制等都 发挥着重要的作用。检具主要对零件的型面、轮廓、孔位等要素进行检测；检具还应具 有测量支架的功能，对特殊部位进行三坐标检测，但是当检具在线检测功能与测量支架 功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。
检具承制商在对奇瑞零件的检具进行报价、设计和制造时，必须先依据本规范中 的基本规定，未涉及部分使用供应商其自己的标准和要求。
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6)、所有的尺寸应以公制表示，但在检具原材料清单中的原材料尺寸可能有英制尺
寸。
7)、如可能，检具原材料(如:角架、堆积块、铰链、导板、螺钉、销和销套等)应尽
可能选用可采购到的标准件。
2.3、在选择材料、导板、销、夹头等时，应考虑检具使用的环境，以确保检具在现
2.9、检具设计应做到：每个检具零件在其任何具有测量功能的活动位置上都不会超 出检具的基座；检具设计须保证零件取放方便安全，防止划伤检具。
2.10、检具设计图中没有必要标注重复或左右的对称，在实际可行时，只要注明特有 的、单侧的详细部位即可，并加上“除已指出部分外对中心轴对称”的附注。
2.11、包括数学数据（math data）在内的，所有在设计中使用到的和制造中所需的 零件信息必须在检具设计中识别出来。
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2.16、孔位检测设计要求：当孔用检测销检测时，检测销检测部分直径为检测孔直 径按位置度量检具制造标准设计和制造；当孔用划线销检测时，划线部分销直径直径 D ＋2（或 D＋4）。当椭圆孔用检测销或划线销检测时，所检测部分为椭圆孔小径（腰型 孔检测方式同椭圆孔）
等)
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2.8、为了保证从制造到认证中尺寸测量的一致性，设计中应包括注明的坐标测量的 基准起始点。这些点可以是工装球、销子、零位块或基座上其他一些可以清楚识别的区域。 须在保留加工基准同时，加工或装配二次基准。便于检具的第一基准在损坏后量具的周期 复检。检具基准设计、制造考虑保护装置，避免检具基准的损坏。
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1.2、定位基准方案应结合几何尺寸、图纸公差、模具夹具定位基准等一致性考虑。 1.3、支撑被测零件的检具零件和特殊部位检测装置。 1.4、夹紧装置及夹紧点位置的采用。 1.5、检测零件不同特性的方式：
当部分非重要孔为形状画线检测时，标准理论形状线及 3mm 参考形状线同时画出 （孔径小于φ20mm 时不需要画参考线）；线条必须清晰、平顺，划线粗细应小于 0.2mm， 深度大于 0.3mm。
2.17、钣件定位要求： 2.17.1 使用插入式定位销时应以链条固定并设置保管盒以存放定位销，保证搬运时 不脱落；单独采用定位销做钣件定位时至少使用 2 支定位销。若使用 1 支定位销时必须 同时采用它种辅助定位方式。当定位孔用直销定位时，定位销直径为定位孔直径按位置 度量检具制造标准设计和制造。当定位孔为锥形定位销定位时，应保证定位销锥度在理 想状态下与定位孔直径相同。 2.17.2 面定位： *同一方向上的定位面仅设定于同一侧。 *定位面的选定原则：
一、检具概述
1、目的与简介：
为达成冲压件检具形式、功能的统一；加强冲压件检具对现场质量控制的作用；加 快冲压件检具的开发进度；降低冲压件检具的采购成本。特制定本技术规范。
定义：车身件专用检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称，检具是一 种按特定要求专门制造的检测工具。本文以下简称检具。
汽车车身零件通常是冷轧钢板冲压而成，具有形状复杂，精度要求高，难以用常 规量具测量等特点，因此检具的形面必须根据零件的 CAD 数据铣削加工，能体现零件的 所有参数，对零件进行定性或定量的检测。
概念批准：检具承制商在开始设计检具前必须得到奇瑞质量工程师的设计概念批 准。如果在获得检具的工程中有任何重大的影响最初概念的更改，应有奇瑞质量工程师 审核。
2、设计要求：
2.1、作为设计的控制，设计方应体现、符合概念草图和其书面描述。 2.2、所有提供的会签的图纸图面必须正规，应能完整、清晰地表示出零件的检测方 案,经过校对、审核、批准程序，且能将尺寸精确地标注出来。另外图纸要求： 1)、检具图必须用三视图绘出（并且必须标注车身参考线），检具图纸必须包括组 合图（或装配图）、零件图（如基准销、导向套、断面活块、样板等等）、零部件明细表 2)、所有的剖面图应标明与检具设计图引出号相对应的剖面号及页号。（如：剖面 C －C或100.0 ；第1页〕 3)、检具设计图必须包括在检具上的被测零件轮廓图（虚线）。线条要足够粗以便于 图纸的复印清楚。 4)、检具原材料清单应包括原材料的尺寸，所有标准件应用厂商名称和其目录型号 标明。 5)、除非为了澄清制造要求，检具零件图应与检具总成图分开。
编制：
二 OO 四 年 十 月
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审核：
批准：
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一． 检具概述
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1、 目的与简介
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2、 适用范围
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二． 检具承制商的责任
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三． 设计细节要求与标准
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1、设计概念
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2、设计要求
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四． 制造细节要求和标准
l 形状平坦部分。 l 形状安定性良好不易变形弯曲部分。 l 无回弹、皱纹、扭曲等不良部分。
l 参考焊接、冲压模具、压合模的定位原则。 2.18、定位孔、检测孔销置入角度方式:
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Hale Waihona Puke 2.19、检具制作基本要求和精度要求：按设计精度要求。 2.19.1 零接触面（公差：±0.10mm） 零接触面的制作有两种用途：一为钣件的承受 面；一为钣件的定位。零接触面的设置在数量上能达 到钣件稳定、平衡的状态下以少量为原则，在设置位 置应考虑钣件的形状（如 P`面定位选定原则所述） 钣件的零接触承面不得大于 32mmX32mm。检具零位支 撑面必须使用经过热处理防锈的钢材并用螺钉锁定，
内径(销套) Ф4 Ф6 Ф8 Ф10 Ф12
外径(销套) Ф12 Ф12 Ф14 Ф16 Ф18
移的话，为便于检具的重复性和再现性分析，则这些检具的基准零件必须与点焊、缝焊
或分型面有一 定的间隙（注：在定位基准上开槽或孔）。
2.7、在检具设计图上无需标明常规的制造注解。(如: 缆线接头、螺钉或键的尺寸
三、设计细节要求与标准
检具的设计以产品图纸、主模型（或 CAD 数据）、检具技术规范和该项目合同为依 据。
必须保证在正常使用频率和良好的保养维护情况下，检具与其对应的压延模具和焊 接夹具有相同的使用寿命。
1、设计概念(可以视为式样书会签)： 设计概念应包括详细的检具草图和书面描述，以便能进行检具设计。设计概念不必 详细到如一个完整的设计，但应包括下列信息： 1.1、被测零件与检具基座的位置关系（凸检或凹检方式），最好使用装车位置，可 以结合更能适应被测零件、量具使用等相对装车位置偏离，当必须以 90 度为增量进行 偏转。
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五． 预验收的认可要求
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1、生产完毕承制商认可要求
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2、预验收要求
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六． 检具终验收要求
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1、检具终验收要求
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2、防锈、装运和保养要求
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七． 其他
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附录
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车身件专用检具技术规范
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不允许采用胶水粘结。 2.19.2 活动样块（又称分割体），（公差：±0.25mm） 钣件上检查点在整体式检具上无法检查或因为钣件形状间隙在检具制作时无法作
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存所有相关的文件（制造版本、设变更改、损坏返修等等），由于本文所涉及的零件情 况的复杂性，承制商必须会同采购、规划设计院决定奇瑞质量工程师如何适时适度地参 与。
3、除时间进度要符合整个项目的时间节点外，承制商必须保证检具符合下列条件： 1.1、满足被测零、部件的检测功能； 1.2、通过遵循的定位基准方案，使检具符合被测零件的几何尺寸和公差； 1.3、检具应具有辨别被测零件相对与名义值的变差的能力。 1.4、检具中应该包括关键产品特性的测量。 4、承制商建立并保存用于测量系统控制的程序编制成文件。此文件应包括该检具 的： 1.1、尺寸测量报告，使用三坐标测量仪（CMM），三坐标精度必须满足检测检具精度 要求（出示精度标定报告，且在标定使用周期内）。 1.2、检具设计资料（检具设计图纸、设计加工的 3D 数模、检具操作指导书、检具 设变跟踪表、检具设变验收报告）。 5、承制商应及时解决设计上的问题，任何相对应原检具费用的变化，必须得到奇 瑞采购部门的批准。
行生产的有效期内保持其原有的功能。
2.4、定位基准的方案必须标示于检具设计图纸中和检具上，一般概念是：将被测零
件定位在由第一定位孔(面)，第二定位孔(面)，第三定位面(注：6点定位原则)组成的三