第一节 概述
四、道路横断面设计主要任务 1、合理确定各组成部分的几何尺寸及其相互布置 关系。 2、确定各组成部分相互布置关系。 3、路拱坡度及路拱曲线的确定。 4、相互间的高差。
第一节 概述
五、横断面设计基本要求 1、交通安全通畅 2、满足排水、绿化、杆线、管线的工程技术要求 3、与道路功能、建筑性质、地形相协调 4、节约城市用地、工程费用，兼顾人防 5、减少污染 6、考虑远近期规划与建设结合、过渡
②交不通划 组分织车：线机，非组分织行单，行互交不通干，扰限制载重车和非机动车
第一节 概述
使用效果比较 1. 在交通安全上：三块板和四块板较安全。 2. 在行车速度上：一块板和二块板型式，机非混 行，其行车速度不可能很高。三块板和四块板机 非分行，行车速度较高。 3. 在照明与绿化上：三块板断面型式，能较好地 处理照明与绿化问题。 4. 在城市噪音上： 三块板和四块板的机动车道 在当中，对沿街居民的干扰较小，一块板和两块 板则干扰大一些。 5. 在造价上：一块板占地最小，投资省。三块 板，特别是四块板用地最大，但有利于地下管线 的分期敷设。
Mexico City
第一节 概述
第一节 概述
第一节 概述
第一节 概述
双幅路常见布置型式
第一节 概述
⑶三幅路 俗称“三块板”断面，中间为双向行驶的机动车道，两侧为靠右行驶的非机动车道 。
第一节 概述
⑷四幅路 俗称“四块板”断面，在三幅路的基础上，再将中间机动车道分隔，分向行驶。
第一节 概述
三幅路常见布置型式 四幅路常见布置型式
第一节 概述
横断面的四种基本型式分析比较：
单幅路 双幅路
三幅路
四幅路
优点： 占减机地少非少行分，车行投干，资扰分对省，隔向，提带分高在隔车分，速隔车，带速分上高隔布，带置上绿可带以，用有作利绿于 夏天缺遮点阳：防占各化晒地种、、多车布减。辆置少混照噪合明音行和和驶敷布，设置于管照交线明通等，安，全不利
– 道路横断面的路幅宽度又称道路红线宽度， 其宽度主要考虑交通需求和地上地下管线设 施的需要。
第二节 城市道路的性质、组成及其作用
城市道路的组成
1、车行道 2、路侧带 3、分隔带 4、交叉口和交通广场 5、停车场和公交停靠站台 6、道路雨水排水系统 7、其他设施
第一节 概述
第一节 概述
第一节 概述
d 2
a
c
第二节 机动车道及其组成宽度的确定
（2）靠路中心线的车道宽度
xd b2 2 a 2
（3）同向的中间车道宽度
b2
d 2
a
d 2
（m） （m）
第二节 机动车道及其组成宽度的确定
机动车车道宽度规范值
车型及行驶状态 计算车行速度（km/h） 车道宽度（m）
大型车或大、小
≥40
车混行
<40
第一节 概述
第一节 概述
第一节 概述
三、横断面布置类型及其适用条件
（一）四种基本类型:
城市道路横断面根据机动车和非机动车交通不同 组织方式（即车行道布置型式）分为四种基本类 型，即单幅路、双幅路、三幅路和四幅路，亦即 一块板、两块板、三块板和四块板。
四种类型道路提供的交通条件各有差异，主 要体现在机非是否分行、机动车是否分向。
第二节 机动车道及其组成宽度的确定
机动车道宽度的确定，理论上是 车道数x一条车道的标准宽度
车道数=道路的交通量/一条车道的通行能力 所以，交通量、一条车道的标准宽度和一条车道的 通行能力是道路宽度设计的前提。
第二节 机动车道及其组成宽度的确定
机动车道的设计包括 车行道宽度设计 车行道条数设计
车行道宽度的确定主要取决于 设计车辆的外廓尺寸 一定设计车速情况下车辆的横向安全距离
适缺用点：①机占机非地动动混多车车合，交交行只通通驶有量量，红大不线、大安宽非非全度机机，等动动于车车或多较大的少于城的市40次主m时干才路满支和足路快 车速道路适布。用置：的②郊要用区求地快。不速足路拆迁困难的旧城改建的城市道路上。
交适通用组 ：织机：动车机交非通分量行大，、互非不机干动扰车多的城市道路交通组 织：①划划快快 慢慢车车行行驶驶分分车车线线。快车在中间行驶，
小汽车专用线
公共汽车停靠站
3.75 3.50
3.50
3.00
第二节 机动车道及其组成宽度的确定
第二节 机动车道及其组成宽度的确定
第二节 机机动车交通量的换算
小客车为标准的车种换算系数
车种 条件
路段 环行平面交叉 信号平面交叉
小汽车
1 1 1
普通客车
1.5 1.4 1.6
第5章 城市道路横断面规划设计
本章主要讲述—— 城市道路横断面上各种组成部分的设计、宽
度确定及横断面总体设计的内容。
第一节 概述
一、定义：道路横断面是指沿着道路宽度方向，垂 直于道路中心线所作的竖向剖面。 二、组成
车行道、人行道、绿化带、附属设施用地等
第一节 概述
– 道路外侧至建筑物之间的沿街绿地带，则属 于公共绿地G，不属于城市道路用地S范围。
3
c 0.4 0.02Va 4
（m）
3
d 0.7 0.02Vb 4
（m）
3
x 0.7 0.03（ 4 V1 V2）（4 m）
第二节 机动车道及其组成宽度的确定
（1）靠路边的车道宽度（m）
1、一侧靠路边，另一侧为对向车道：
b1
x 2
a
c
2、一侧靠路边，另一侧为同向车道（图4-4）：
b1
车行道条数的确定取决于 道路设计小时交通量的预测值 一条车行道的设计通行能力
第二节 机动车道及其组成宽度的确定
一、车道宽度 主要决定于车身宽度和横向安全距离 （一）车身宽度
第二节 机动车道及其组成宽度的确定
第二节 机动车道及其组成宽度的确定
（二）横向安全距离
设同向行驶车辆的安全净距为d，对向行驶的安全 净距为x，车辆与路缘石的安全净距为c，道路设计车速 为V（km/h），根据行车实验观测，则有：
第一节 概述
第一节 概述
第一节 概述
第一节 概述
⑴ 单幅路 俗称“一块板”断面。各种车辆在车道上混合行驶。
广州解放路
第一节 概述
第一节 概述
第一节 概述
第一节 概述
单幅路常见布置型式
第一节 概述
⑵双幅路 俗称“两块板”断面。在车道中心用分隔带或分隔墩将车道分为两半，上、下
行车辆向行驶。各自再根据需要决定是否划分快、慢车道。