钩缓装臵使用维护说明
回转机构分解操作说明 第一步 拆下水平复原弹簧盒与支架的连接轴销上的 开口销，然后拆下连接轴销， 将复原弹簧 盒装臵从吊 挂系统支架 与安装座的 铰链座上取 下。
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第二步 依次拆下开口销、钩尾销螺母和钩尾销垫圈
钩缓装臵使用维护说明
第三步 将吊挂系统从支架转轴部位向下拆除。
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2.2.2.1 车钩连挂部分必须分解检查并清洗 。 2.2.2.2车钩连挂部分清洗组装完毕后，扳动钩体 解钩手柄，手柄和钩舌动作应灵活，将解钩手柄 扳至解钩位释放，手柄和钩舌应能灵活复原至连 挂位。 2.2.2.3 对钩体、缓冲器、安装座外表面进行检 查，应无可见的横向裂纹和明显变形。钩体凸锥、 凹锥的连挂配合面应无深度2mm以上的局部磨 耗。
钩缓装臵使用维护说明
5）清洗完成后进行组装，组装操作说明见 附件2。 6）组装完成后，应检查钩缓装臵是否能在 水平面内灵活转动。 2.3.3.3.3 钩缓装臵组装完成装车后，应检查钩 体凸锥顶点距轨面的垂直距高是否在 880±30mm范围内，如果不符合要求，应 通过增加或减少支撑弹簧盒下的调整垫圈数 量来调整钩缓装臵高度。
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2.2.1.3 对钩体、缓冲器、安装座外表面进行检 查，应无可见的横向裂纹和明显变形。钩体凸锥、 凹锥的连挂配合面应无深度2mm以上的局部磨 耗。 2.2.1.4 缓冲器法兰盘、安装座和钩尾销三处的 紧固件无松动，平垫圈、弹簧垫圈和开口销状态 正常。钩高调整位臵螺母无松动。 2.2.2 A２修程 车组运行里程达到40万公里，进行A2修。
钩缓装臵使用维护说明
2.2.3.1 对钩体、缓冲器、安装座和支架外表面进 行检查，应无可见的横向裂纹、长度大于 5mm的纵向裂纹和明显塑性变形。钩体凸锥、 凹锥的连挂配合面和钩舌表面应无深度2mm 以上的局部磨耗。 2.2.3.2 连挂系统 2.2.3.2.1车钩连挂部分必须分解检查并清洗。
钩缓装臵使用维护说明
钩缓装臵使用维护说明
6）将钩舌逆时针转入钩体，解钩手柄插入钩舌，安 装垫圈2和螺母1并紧固。 7）摆正解钩风缸位臵，用轴销3将解钩手柄与风缸 活塞杆固定。 8）摆正解钩风缸位臵，用轴销3将解钩手柄与风缸 活塞杆固定。 2.2.1.2车钩连挂部分清洗组装完毕后，扳动钩体解 钩手柄，手柄和钩舌动作应灵活，将解钩手柄扳 至解钩位释放，手柄和钩舌应能灵活复原至连挂 位。
车钩与缓冲器产品介绍 使用维护说明
1 车钩使用 1.1 车钩组装 1.2 列车连挂 1.3 车钩分解 1.4 过渡车钩使用 1.5 车钩高度的调节 2 车钩检修及维护 2.1 日常维护 2.2 状态检修 2.3 回送要求
车钩与缓冲器产品介绍 使用维护说明
钩缓装臵使用维护说明
1.1 车钩组装
密接式车钩与缓冲器之间的组装由8个 M30的连接螺栓完成。组装时必须加平垫圈、 弹簧垫圈及防松开口销，应使各螺栓紧固力 保持一致,采用测力扳手作业，紧固扭矩为 600～700N· m。
钩缓装臵使用维护说明
2 密接式车钩缓冲装臵的维护检修 3 2.1 日常维护 密接式钩缓装臵日常检查以目视检查为主。 2.1.1 密接式钩缓装臵使用的轴承为自润滑免维 护轴承，使用过程中，无须专门润滑或维护。 2.1.2 正常使用3个月应该至少进行一次开钩、闭 钩操作，检查钩舌是否转动灵活。 注:上海地铁用SCHAKU车钩每两个月(或运行20， 000km)开钩且修复钩头表面，并涂抹油脂。
KC15弹性胶泥缓冲器使用维护说明
2.2.5 KC15弹性胶泥缓冲器 2.2.5.1具体结构
1-缓冲器内筒；2-大套筒；
3-半环； 4-弹性胶泥芯子；5-箱体；6-插入件
KC15弹性胶泥缓冲器使用维护说明
2.2.5.2 弹性胶泥缓冲器的优点 容量大，阻抗小，体积小，重量轻，稳定性好， 检修周期长达一个厂修期。 2.2.5.3 缓冲器的安装 2.2.5.3.1 KC15弹性胶泥缓冲器的安装只采用前 从板，从板的位臵如图所示。 2.2.5.3.2缓冲器与从板的纵向安装空间尺寸应小 于625mm。 2.2.5.3.3 缓冲器需先用压力设备把缓冲器和前从 板装入钩尾框，然后把车钩和钩尾框组装在一起， 组装好的钩缓装臵放进牵引梁，托住钩缓装臵后 安装钩尾框托板。
钩缓装臵使用维护说明
探伤零件 安装座 安装螺栓 钩尾销 车钩拉杆 壳体 探伤部位 安装座底面、立板根部 Φ105安装孔 整体 所有加工面 界面突变处 法兰盘根部、壳体底部 探伤方法 超探 磁粉探伤 超探、磁 粉探伤 超探、磁 粉探伤
钩缓装臵使用维护说明
磁粉探伤按照GB9444-88的有关规定执行。 由于探伤零件主要加工面的表面粗糙度多数是12.5 （μm），按表中规定，质量评定等级达到2级可以 认为合格。 超声波探伤按照GB7233-88《铸钢件超声波 探伤及质量评定方法》的有关规定执行。探伤质量 评定等级达到2级可以认为合格。 2.2.2.3 检修记录 返修钩缓装臵入所后，应该对每套钩缓装臵 规格型号、各零件编号进行逐个填表登记。
安装吊挂系统全部进行分解，拆下钩尾销、套1、 套2、关节轴承、轴承套和轴承垫圈，对钩尾销、 套1、套2、轴承套和轴承垫圈进行清洗检查，发 现钩尾销或其他零件有严重磨耗或擦伤的应更换。 弹性挡圈和关节轴承更换新品。水平复原弹簧盒 应进行分解检查和清理润滑。支撑弹簧如果刚度 不足也应该更换。更换橡胶密封套。 2.2.4.2 探伤检查 各部分分解后，应参照验收技术条件对以下主要 零件进行探伤检查，如果不合格，应该进行更换。
2.2.3.2.2 车钩连挂部分清洗组装完毕后，扳动钩体 解钩手柄，手柄和钩舌动作应灵活，将解钩手柄 扳至解钩位，到钩头连接面正面检查钩舌旋转到 位。释放解钩手柄，手柄和钩舌应能灵活复原至 连挂位。 2.2.3.2.3 钩体防尘装臵上橡胶片应无龟裂和破损， 否则应更换。 2.2.3.3 安装吊挂系统 2.2.3.3.1 安装吊挂系统回转机构进行分解检查，更 换橡胶件，分解的操作说明见附件1。
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项点 外观检 查 检查内容 表面有无可见裂纹出现 处理方法 如裂纹有明显扩展趋 势或影响安全，将零 件报废更换 用测力扳手补足力矩
M38安 螺母有无松动现象 装螺栓
M30连 连接螺栓螺母有无松动现象 用测力扳手补足力矩 接螺栓 连挂状 态 1.连挂面间隙情况有无异常 1.分解车钩，检查钩 2.车钩解钩手柄位臵是否正 舌开闭情况 确 2.重新连挂
钩缓装臵使用维护说明
1.2 列车连挂要求 密接式车钩缓冲装臵可以实现列车自动连 挂。连挂时，要求连挂速度不大于5km/h。 1.3 车钩分解 1.3.1 将密接式车钩与缓冲器之间8个M30连 接螺栓拆下即可分解。
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1.4 过渡车钩使用 1.4.1 中间体过渡车钩 中间体过渡车钩,使用时安装在密接式钩缓 装臵钩体与普通 自动车钩之间， 运用比较方便， 但只能用于厂内 和站线上单车调 行使用。
第八步 将缓冲器组成从安装座上向左取出，这样就 完成了整套装臵的部件分解。
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第九步 将两个橡胶套从车钩拉杆两侧定位沟 槽中取出，更换新品安装到位。
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2.2.4 A４修程 需要分解旅客列车编组，拆卸整套密接式钩缓 装臵，对连挂系统和缓冲系统进行分解检修，更 换全部易损易耗件。由于分解检修弹性胶泥缓冲 器需要特殊的装备，密接式钩缓装臵的A4修应该 返厂进行。 2.2.4.1 分解和检修 车钩连挂系统全部进行分解，钩舌清洗后涂减摩 润滑剂。钩体酸洗磷化，更换防尘装臵的橡胶片。 解钩风缸分解清洗后组装，更换橡胶密封圈。组 装完成后应在连挂试验台上进行连挂试验。
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钩缓装臵弹性胶泥缓冲器需要进行全部分解检 修。分解需要用压力机进行，对碟形弹簧、内半 筒、车钩拉杆等缓冲器内部零件进行分解清理检 查，更换内半筒的紧固件，弹性胶泥缓冲器将缓 冲器芯子拆卸后委托生产厂家处理。所有零件须 经处理后进行压装，组装完成后应进行静压试验。
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2.2 状态修程

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25T新型提速客车密接式钩缓装臵的修程 分为A1、A2、A3和A4检修。 2.2.1 A1修程 车组运行里程 达到20万公里，进 行A1修。 2.2.1.1 车钩连挂 部分必须分解检查 并清洗 。
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操作过程如下 ：
1）拉动解钩手柄，检查解钩风缸动作是否正常。 2）拆卸轴销3，将解钩风缸转动到钩体外侧。 3）用专用工具拆卸螺母1和垫圈2，从钩舌内取出解 钩手柄。 4）在钩舌槽中顺时针转动钩舌，直至可以取出钩舌。 5）用压缩空气和干净皮革片清洗钩体腔和钩舌。 在钩体腔内壁、钩舌上下面涂润滑剂。
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1.5 车钩高度的调节
密接式钩缓装臵钩高范围:880±30mm，测 车钩缓冲装臵高度时，应测量钩体凸锥顶点距轨面 的垂直距离。
轨面
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操作过程如下：
1）保持车钩处于连挂状态。若车钩在待 挂状态，应将整个车钩缓冲器支撑水平， 使支撑弹簧盒与钩体脱离，支架处于松弛 状态。 2）松开支撑弹簧盒左右两侧的四个M16 螺母，拆下2个M16定位螺栓。
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2.3.3.3.2 安装吊挂系统回转机构分解检修要求如 下： 1）按操作说明依次拆下水平复原弹簧盒、钩尾 销螺母、钩尾销垫圈、支架、钩尾销，分离车 钩拉杆和安装座。 2）从车钩拉杆上下两侧拆下橡胶密封套，更换 新品。 3）检查钩尾销表面，如果发现深度超过3mm 的擦痕，应进行更换。 4）用无纤维脱落的布蘸油清洗钩尾销表面和安 装座两钩尾销孔，清除污物和锈迹。
钩缓装臵使用维护说明
第四步 将支架轴套从钩尾销上向下取出、拆除。
钩缓装臵使用维护说明
第五步 将第二块钩尾销垫圈也从钩尾销上向下取 出、拆除。