复习旧知：复习自动售票机的用途、组成、操作等。

新课引入：自动售票机由地铁工作人员操作，发售各种类型的车票，同时兼有补票、对公共交通卡加值、对车票进行查验和票据打印的功能。

人工售/补票机主要由主控单元（工业级计算机）、乘客显示屏、操作显示器、读写器与天线、票据打印机、键盘、鼠标及电源模块（含UPS）等构成。

新课讲解：复习旧知：复习半自动售票机的用途、组成、操作等。

新课引入：在轨道交通售检票系统中，车票是乘客的乘车凭证。

车票记载了乘客从购票开始，完成一次完整出行所需要和产生的费用、时间和乘车区间等信息。

同时，安全管理车票又是站务人员日常工作的重要内容。

本项目主要介绍了车站车票安全管理的内容。

新课讲解：一．车站车票的管理流程二．车票的安全管理原则1、安全管理区域车票应存放在安全区域，即车站AFC票务管理室、客服中心、临时票亭、自动售票机、半自动售票机、出闸机等。

2、车站AFC票务管理室的安全管理（1）车票应划分不同的区域分类存放，建立台账进行记录，定期专人盘点。

（2）存放车票的票柜、保险柜无人值守时应处于锁闭状态。

3、客服中心的安全管理车票应放在乘客接触不到的地方，随时防盗，且客服中心应随时处于锁闭状态。

4、运送途中的安全管理车票在运送途中一律放在上锁的售票盒、票箱或上锁的手推车中，两名站务人员负责运送途中的安全。

5、其他安全管理原则（1）车票在任何地点存放都要有相应的人员负责。

（2）车票进行清点、交接时，均需在监控摄像头的有效范围内进行操作。

三．车票的保管车票的保管需根据车票的性质、票种在车站AFC票务管理室内划分区域对车票实行分类存放，建立专门的台账来对车票的分类存放、配发、回收等流通情况进行记录，并定期安排专人对各类车票进行全面盘点，以确保台账与实际清点情况相符。

保管车票时，注意防折弯、刻画、腐蚀、防水、重压和高温。

普通单程票的保管普通单程票需存放在安全区域，即通常存放在车站AFC票务管理室、自动售票机和出站闸机内。

为避免混淆不同性质的单程票，保管单程票应划分不同的区域，一般可分为“循环区”和“上交区”。

上交区”主要用于存放自动售票机、单程票清分机等设备产生的废票和人工回收的单程票。

“循环区”则是用于存放车票主管部门配发的普通单程票、车站自动检票机回收的单程票、运营结束后TVM票箱结存的单程票以及售票员上交的BOM未售单程票。

当保管的车票发生数量变化时，须登记相关台帐并进行系统数据录入。

预制单程票的保管预制单程票由车票主管部门制作并配发到各站以应对特殊情况下售票能力不足时使用。

与普通单程票不同，预制单程票已被赋值，处在“已售状态”，应等同于现金管理，所以车站应将预制单程票放置在保险柜内保管，同时注意：（1）不同价格的预制票不能混放；（2）不同有效期的预制票不能混放。

储值票的保管储值票应存放在保险柜内，由客运值班员负责安全，下班时应与接班客运值班员按规定进行交接。

课堂小结：1车站车票管理流程；2.车票的安全管理原则；3.车票的保管。

课后作业：无。

复习旧知：复习车站车票管理流程，车票的安全管理原则，车票的保管等。

新课引入：车票在存放或者上交时应对车票进行加封，按规定加封好的车票便于保管与存放、清点及上交。

车票加封（包含票据）根据车票的种类、性质等需要可用定制票盒、钱袋、信封、封条加封。

新课讲解：一、车票的加封（一）加封的原则：（1）对车票实施加封时，应两人一起加封（其中一人须为当班客运值班员），加封后必须保证一经破封无法复原。

（2）不同性质的车票应分开加封。

（3）车票加封后应在加封好的封条骑缝处加盖加封人名章，封条上必须注明加封车票的种类、数量、加封车站、加封人和加封日期。

（二）加封的方法：（1）票盒加封时，用封条在票盒中间部位“一”字行缠绕后加封。

（2）票袋加封时，应将票袋口用绳子缠绕扎紧后，在用封条缠绕加封。

（3）使用票务专用信封加封时，应采用“工”字加封法。

（4）使用封条直接对车票进行加封时，应采用，应采用“十”字加封法。

二、车票的开封、清点和盘点（一）车票的开封、清点原则（1）车站所有车票的开封、清点须由当班客运值班员与车站人员双人在车站票务管理室的监控范围内共同完成。

（2）对开封后非即时配出的车票，开封人员需及时对清点过的车票按规定双人加封。

（3）开封后，发现车票数量有误或信息有误，开封人员需及时报站长或当班值班站长到票务管理室确认，并在相关台账或交接本上做好记录。

（二）车票的盘点规定（1）盘点工作由客运值班员和值班站长双人进行。

（2）每月最后一天运营结束后对站存各票种车票（含票据）分票种、票价进行全面盘点。

三、车票的交接原则（1）交接双方当面清点车票数量，确认车票信息无误后办理签收交接手续。

（2）对加封的车票进行交接时，接班人确认加封正确完好后凭加封数量交接。

（3）交接时，若发现车票数量或信息有误，接班人应及时报站长或当班值班站长到票务管理室确认，并在相关台账或交接本上做好记录，车票按实际数量进行签收。

车票内部各岗位的车票交接1.客运值班员与客运值班员之间的车票交接2.客运值班员与售票员之间的车票交接（1）开窗前的车票交接（2）结账时结余车票交接（3）结账时无效票及与乘客事务处理有关的车票交接3.售票员与售票员之间的车票交接车站与公司票务主管部门之间的车票交接1.清分中心票务给车站配发车票（1）配票程序（2）配票时各种车票的交接规定（3）交接车票数量有误时的规定2.车站将回收的车票上交车票借（调）用时的交接1.站间调票当某一车站由于进站客流量的突增造成车票不够用时，可以向清分中心票务部申请，由清分中心票务部下达命令，从另一车站进行车票的调入处理。

2.借用测试票当车站自动售检票设备发生临时故障时需要借票测试时，可以借用闸机回收票进行测试。

课堂小结：1.车票的加封方法2.车票的清点方法与盘点方法。

3.车票的交接规定。

课堂作业：1.车票的加封方法有哪几种？2.车票交接有哪几种情况，分别说明。

复习旧知：复习车站车票加封方法，清点和盘点，交接原则等。

新课引入：城市轨道交通线路中使用的一票通报销凭证由公司自行印制，一卡通发票由一卡通公司提供。

报销凭证和发票的保管，应由专人负责，妥善保管，不得丢失。

各站应视报销凭证和发票的库存情况，于每月20日前向票务收益室申报次月需求和上交计划。

申报数量应保证车站一个半月的用量，并确保发票存根全部上交。

新课讲解：一、票据管理车站在接收配发的报销凭证和发票时，须认真核对凭证种类、数量，确认无误后，方可在《票卡、报销凭证及发票调配单》上签字；接收报销凭证和发票的同时，填写《票卡、报销凭证及发票调配单》，将发票存根交回；领取报销凭证和发票后，及时在《车站票据及管理卡库存管理台帐》上填写相关记录。

票务收益室与车站间报销凭证、发票的配发、接收及上交管理流程及车站间报销凭证及发票调配管理流程如下图所示：城市轨道交通企业所使用的票据有定额发票和手写发票两种，因定额发票方便、快捷，故使用最为频繁。

定额发票手写发票（1）定额发票定额发票的发放、管理主要由车站站长及票款员负责，由票务人员申领。

一般来说，票务人员领用定额发票须凭原发票存根与之调换，并做好登记等管理工作。

“一卡通定额发票”，在交易时，由售票员按交易金额主动提供给乘客。

购票时，站务员应按票面金额主动提供“车票报销凭证”给乘客；出站时，如乘客需“车票报销凭证”，站务员可按其乘坐的距离，给予其相应票价的单程票发票。

若乘客事后索取一卡通发票，站务员原则上不应给予，并告知乘客可在各地铁站充值(购卡)时主动索取。

（2）手写发票由于手写发票使用不便，一般来说城市轨道交通企业较少使用手写发票。

手写发票由车站站长负责管理，领用手写发票须凭原发票存根联到客运主管部门调换，并做好交接工作。

开票人员需要按照手写发票的具体填写要求正确、真实、如数填写，做到填写内容完整，大小写金额一致。

手写发票如需作废，应在四联一起写上“作废”字样，不可撕下丢弃(已撕下发票也应重新贴上)。

车站对用完的发票应保证整本发票联号，不得缺号，缺张。

发票作为票卡报销凭证，不得开具与票卡销售无关的报销内容。

课堂小结：1.发票类型2.票据管理流程课堂作业：无。

复习旧知：复习车站发票类型，票据管理流程等。

新课引入：城市轨道交通企业的票务工作纷繁复杂，每天都需要整理当天的票务工作，填写相应的台账报表。

票务报表是记录车站现金交接、收益汇总、车票交接、发售、站存的原始台账，也是作为结算部门对站务员进行收益结算的原始依据，在车站票务工作中起着非常重要的作用。

新课讲解：1、报表的种类《售票员日营收结算单》《钱箱清点报告》即《TVM日营收结算单》《车站营收日报表》《AG回收记录单》《单程票(应急票)储耗日报表》《票卡收发柜存账》《编码室票卡、物品收发台账》《售票员票款、卡差异明细》《乘客票务事务处理单》2.（1）《售票员日营收结算单》（2）《乘客票务事务处理单》乘客事务处理单一般用于车站发生TVM少找零、卡币、卡票、发售无效票等特殊情况，需在半自动售票机上进行相关乘客事务处理时填写，用于记录售票员进行的有关乘客事务的处理情况，与售票员结算单一起构成售票员收益结算的依据。

现金事务栏主要是发生TVM少找零、卡币、卡票、发售无效票等乘客事务时，售票员需在BOM上进行涉及现金的操作，如不收取乘客现金，但在BOM 上为乘客发一定面额的车票或退还一定金额的现金时填写；非现金事务栏则主要是在进行不涉及现金的操作时填写。

3）《钱箱清点报告》4）《车站营收日报》车站营收日报由每班值班员根据钱箱清点报告、售票员结算单、TVM打印的补币单等记录填写，用于体现车站每日的运营收入情况。

值班员需逐项填写钱箱票款、钱箱差额、补币金额、BOM票款、乘客事务差额等来计算TVM收入和售票员收入，形成车站营收总金额，并记录票款解行情况。

3、报表的填写及保管报表的填写必须真实、准确、完整、及时，即报表的填写必须如实反映票务情况，不得捏造事实，弄虚作假，必须按报表所列事项填写，确保所填数据真是可靠，并且必须在规定期限内填制完毕，按规定时间上交结算部门，不得无故拖延。

报表必须用蓝色或黑色笔填写，字迹清晰、工整，不得潦草。

因票务报表是作为车站现金交接、受益汇总、车票交接、发售与站存的原始台账及站务员收益计算的原始依据，一经相关当事人填写完毕，原则上不得更改。

当报表填写发生错误时，确需更改时，需通知相关当事人确认，按规定当面进行更改。

必须用画线更正法进行更改，即在报表中错误的文字或数字上划一红线，以示注销，然后在该处盖上更改人员名字修正章或者签字以示负责；不得刮擦、挖补、涂抹或用化学药水更改字迹。

报表需在一定期限内留存，以备结算部门、审计部门提取相关数据。

车站应定期按报表分类，整理并装订报表，检查报表是否完整；并设立专门的报表保管室对报表进行统一保管，确保报表的安全，不同的企业对具体的保管期限有不同的要求，一般是按照统计范畴的规定执行，保管期限满后，由所属部门统一注销、销毁，严禁私自将报表注销、销毁，以防泄漏商业机密。