b. 发送 1700-1 、 1700-2 、 2000-1 、 2000-2 载频的区段 ，补偿电容采用80μF。 c. 发送 2300-1 、 2300-2 、 2600-1 、 2600-2 载频的区段 ，补偿电容采用60μF。
发送、检测通道
编码电路及发送
1FS
BQJ S3
3GBJJ
JC(Z)
3GJ
3GZP J
27.9 25.7
3GJ BQJ
QHJ
QHJ
TFG QHJ
Z24(Z) BQJ
3GJ
27.9 25.7
3GZP J
3GJ
X3
X3
2FS
X
AG
BG
CG
DG
EG
S3
XI XII
X4
E1G
D1G
C1G
B1G
A1G
ＳＮ
ＳI Ｓ II
IIG 2000-2 XII
4G 6G 2300-1X4 1700-1 X6 Ｓ
ZPW2000车站闭环电码化电路举例设计汇报
弯出发车转频
1700Hz 2300Hz 2000Hz 2600Hz
X
2000-1 Ｓ5 2600-1 Ｓ3
1700-2
5G 1700-1 X5 3G
IG
2300-1 X3
1700-2 XI
闭环电码化构成 闭环电码化包括两项内容
1 、闭环电码化检测
2 、机车信号载频自动切换
ZPW2000车站闭环电码化电路举例设计汇报
1、闭环电码化检测
闭环电码化发码区的划分 正线电码化发码区的划分
JC
X BJJ
JC
XI BJJ
2 7 .9
JM J
2 7 .9
JM J
2 7 .9
F MJ
FS
FS
25.7
4GZP J
4G
4G
4G
2FS X4
X
AG
BG
CG
DG
EG
S3
XI XII
X4
E1G
D1G
C1G
B1G
A1G
ＳＮ
ＳI Ｓ II XＮ
S4
Ｓ
4G发送、检测通道
ZPW2000车站闭环电码化电路举例设计汇报
侧线股道闭环电码化检测电路构成（双发送）
检测电路
3GJ
Z24C
BQJ TJS
Z24C
ZJ FJ 3G
GJ Z24C
发送、检测通道
SIFMJ
TJD
XLXJ AG BG CG DG
XZXJ
JC SILXJ
XJMJ
XBJJ
FGP J SIFMJ AGQMJ
EG

SIZTJ
SIFMJ
FGP J
BGQMJ
编码电路及发送
CGQMJ
DGQMJ
AG BG CG DG EGQMJ EG
TFD
27.9 FS 25.7
XFGP J
ZPW2000车站闭环电码化电路举例设计汇报
切码继电器QMJ电路
X
AG
BG
CG
DG
EG
ＳI
IG
Ｓ II
XI
XII
E1G
D1G
C1G
B1G
A1G
ＳＮ
XＮ
Ｓ
ZPW2000车站闭环电码化电路举例设计汇报
正线股道的接车电码化继电器JMJ及倒码 继电器DMJ电路
倒码继电器DM J电路 接车电码化继电器JM J 电路
ZPW2000车站闭环电码化电路举例设计汇报
2、机车信号载频自动切换
机车信号设备载频自动切换逻辑
▶机车信号收UU码结束后未收到其它低频码（如HU码） ▶机车信号开始搜索1载频+25.7Hz低频 ▶当找到1700-1+25.7时,机车信号自动切换至仅接收1700载频 ▶当找到2300-1+25.7时,机车信号自动切换至仅接收2300载频 ▶当找到2000-1+25.7时,机车信号自动切换至仅接收2000载频 ▶当找到2600-1+25.7时,机车信号自动切换至仅接收2600载频 ▶未找到1700-1+25.7或2000-1+25.7时,机车信号将一直搜索,并不能 接收其它正常低频信号
ZPW2000车站闭环电码化电路举例设计汇报
2、机车信号载频自动切换
机车信号设备载频自动切换逻辑
▶当找到1700-2+25.7或2300-2+25.7时,机车信号自动切换至接 收 1700/2300载频
▶当找到2000-2+25.7或2600-2+25.7时,机车信号自动切换至接收 2000/2600载频 ▶机车信号无法自动切换时，由司机进行人工切换
ZPW2000车站闭环电码化电路举例设计汇报
侧线股道锁频
1700Hz 2300Hz 2000Hz 2600Hz
X 2 秒 2300-1+25.7
2000-1 Ｓ5 2600-1 Ｓ3
1700-2
5G 1700-1 X5 3G
IG
2300-1 X3
1700-2 XI
ＳＮ
ＳI
2000-2 Ｓ II XＮ 2600-1 Ｓ4 2000-1 Ｓ6
SILXJ
IGJ
IGDMJ
XIZTJ
XIZJ
XIZCJ
XILXJ
SIJMJ
XIJMJ
XJMJ
IGDMJ
XIJMJ
IGJ
IGDMJ
IGJ
ZPW2000车站闭环电码化电路举例设计汇报
正线闭环检测继电器（BJJ）电路
闭环检测继电器BJJ电路
XLXJ XJMJ XZXJ
XBJJ
接检测盘
SILXJ SIFMJ
2.10. 办理弯出的发车进路，列车压入发车进路最末一个 区段时，该区段发送本线路载频为-2的25.7 Hz转频码， 列车出清该区段后，恢复发送27.9 Hz 检测码。
2.11.轨道区段补偿电容设置
ZPW2000车站闭环电码化电路举例设计汇报 a. 电码化区段长度不超过300 m 不需设置补偿电容。
FS
Q MJ
Q MJ
Q MJ
Q MJ
X3
Q MJ Q MJ Q MJ Q MJ
X
Ｓ3
ＳI
ＳＮ
XI XII
XＮ
Z PJ
2 7 .9
Ｓ II Ｓ4
X4 JC
4GBJJ
Ｓ
FS
ZPW2000车站闭环电码化电路举例设计汇报
侧线电码化发码区的划分 闭环电码化系统定位方向的设定
下行线系统定位方向
上行线系统定位方向
侧线检测盘其它端子定义
① 1ZJ∼8ZJ：检测盘每路定位方向载频控制条件
ZPW2000车站闭环电码化电路举例设计汇报
② 1FJ∼8FJ：检测盘每路反位方向载频控制条件
③ MASKZ、MASKF：检测盘（Z）上QHJ的控制条件 ④ Z24 、BQJ：BQJ控制条件 检测调整器输出电源（ Z24C）使用注意事项
ZPW2000车站闭环电码化电路举例设计汇报 2.3. 咽喉区每条正线按正方向接车进路、发车进路及股 道分别设置发送设备。 2.4. 无列车折反作业的股道采用单套发送设备。 2.5. 正线接车进路、发车进路、正线股道的发码及闭环 检测设备应采用冗余系统，发送、检测设备故障系统应 报警。 2.6. 电码化区段未分路时，闭环检测设备未收到检测信 息时，系统应报警，可关闭防护该进路的列车信号机。 2.7. 列车进路未建立时，所属各闭环电码化区段发送低 频为27.9 Hz的低频检测信息；当防护该进路的信号机开 放后，向所属各闭环电码化区段发送与前方信号机显示 相符的低频信息码；列车出清本区段后，停止发码，进 路解锁后恢复发送27.9 Hz低频检测信息。
① SIN1、GIN∼SIN8、 GIN：轨道区段检测信息的输入 ② F1 ∼F8：载频选择的输出
③ FCIN1∼FCIN8：对应轨道区段载频的输入
④ 1G 、 1GH ∼ 8G 、8GH ：对应轨道区段检查的输出 ⑤ 2J 、 2JH ∼ 8J 、8JH ：对应轨道区段检查电源的输入
⑥ 1G ∼8G：对应轨道区段检测允许控制条件
1700-2+25.7
ＳＮ
ＳI
2000-2 Ｓ II XＮ 2600-1 Ｓ4 2000-1 Ｓ6
IIG
4G 6G
2000-2 XII
2300-1 X4 1700-1 X6
2000-2+25.7
Ｓ
ZPW2000车站闭环电码化电路举例设计汇报
车站闭环电码化技术条件
1. 规范性引用文件 TB/T2465 TB 3060 －2002 2. 设计原则 2.1. 设计应满足铁路车站电码化技术条件（TB/T2465）。 铁路车站电码化技术条件 机车信号信息定义及分配
ZPW2000车站闭环电码化电路举例设计汇报 2.8. 办理经道岔侧向至正线股道的接车进路，列车压入 股道后，发送2s载频为 -2 的25.7 Hz 转频码，之后发送与 前方信号机显示相符的低频码。列车出清本股道后，恢 复发送 27.9 Hz 检测码。
2.9. 列车压入侧线股道后，发送 2s 载频为 -1 的 25.7Hz 转 频码，之后发送与前方信号机显示相符的低频码。列车 出清本股道后，恢复发送27.9 Hz 检测码。
下行线系统定位方向
X
AG BG CG DG EG 5G
X5 X3 XI
E1G D1G C1G B1G A1G
S5
3G S3
ＳＮ
ⅠG
ＳI
ⅡG
XII
X4