分类号学号M200974479 学校代码10487 密级硕士学位论文武汉市公共自行车系统运营模式研究学位申请人：刁胜欢学科专业：行政管理指导教师：蒋天文副教授答辩日期：2011年12月23日A Dissertation Submitted in Partial Fulfillment of the Requirementsfor the Degree of Master of ManagementResearch on Operation Mode of Wuhan PublicBicycle SystemCandidate : Diao ShenghuanMajor : Public Administration Supervisor: Assoc.Prof.Jiang TianwenHuazhong University of Science & TechnologyWuhan 430074, P. R. ChinaDecember, 2011独创性声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。
尽我所知，除文中已经标明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。
对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
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学位论文作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
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（请在以上方框内打“√”）学位论文作者签名：指导教师签名：日期：年月日日期：年月日摘要在倡导低碳交通的背景下，国内外许多城市建设了公共自行车系统，该系统具有服务短距离出行、衔接公共交通、服务大型校园等功能，其节能、减排、便捷的交通效应已被实践所证实。
武汉市作为华中地区交通枢纽，人口密集，交通拥堵、出行难已成为城市交通发展的难题，武汉公共自行车系统（即武汉模式）在此种背景下孕育而生，其建设规模已经达到了国内最高水平，随着规模数量不断扩大，以及在既缺乏可供参考而又不能完全照搬其依托单位的运营模式情况下，武汉公共自行车系统在运营过程中出现了许多问题，这些问题阻碍了武汉公共自行车系统的良性运营和快速发展。
然而，目前有关我国公共自行车系统运营的研究成果很少，而且既不系统也不深入，很难对公共自行车系统运营及发展起指导作用。
研究公共自行车系统有利于公共自行车系统：从整体上把握公共自行车系统的运营过程；明确系统的建设目标、定位；提高有效管理各种资源的能力；推出方便市民出行的服务内容；提高服务意识和质量等。
本文运用文献研究法、实地考察发、问卷调查法、个案分析法等方法对公共自行车系统及运营模式情况进行了总结，对武汉公共自行车系统运营的总体概况、市民满意度、运营中存在的问题进行探究。
研究首次提出公共自行车系统的产品属性及运营模式的概念，全面地总结了国内公共自行车运营模式的三种类型，并比较了各种类型的优劣，对武汉模式的企业运营、政府扶持、实施效果进行了总结，得到武汉公共自行车使用者的基本特征及满意度，在此基础上从公共自行车系统运营过程的角度，将武汉模式分为资源投入、资源转换、资源输出三个阶段，分析了武汉模式在各环节中存在的缺陷，并提出相关建议。
关键词：公共自行车；运营模式；武汉模式AbstractIn the context of promoting low-carbon transport, many cities at home and abroad have constructed a public bicycle system. This system has many functions, such as services short distance travel and large campus, links up the public transport. The advantages of this system have been confirmed by the practice, it can save energy, reduce emissions and traffic pressure. Wuhan has a large population density and mobility as a transport hub in central China, and the urban transport is facing many problems. The public bicycle system as a solution has been to develop. Though its scale of construction reached the highest level, operating mode should be further improved and a deeper study should be needed, because research on public bicycle system in China is neither system nor in depth so for.In this paper, a summary of the public bicycle system and its operating mode is given based on literature research, field visits, questionnaires, case studies and other methods. The general situation, public satisfaction and operational problems of Wuhan public bicycle system are further researched. The concept of public bicycle system product attributes and operating mode is first proposed, and three types of operating mode in the domestic is contrasted roundly. The business operations, government support and the results of Wuhan mode are summarized. The basic characteristics and satisfaction of the public bicycle users are analyzed. Wuhan mode is divided into three stages of resources, resource conversion and resource output based on public satisfaction. Lastly, the defects of operation and management in Wuhan public bicycle system are analyzed, and targeted recommendations are given.Keywords:public bicycle system; operation mode; Wuhan mode目录摘要 (I)Abstract ........................................................................................................... I I 1 绪论.. (1)1.1研究背景 (1)1.2文献综述 (1)1.3研究意义 (4)1.4研究内容和方法 (5)2 公共自行车系统及运营模式 (7)2.1公共自行车系统简介 (7)2.2公共自行车系统的实践概况 (9)2.3公共自行车系统运营模式 (12)2.4本章小结 (18)3 武汉公共自行车系统运营模式分析 (19)3.1武汉交通基本情况 (19)3.2武汉公共自行车系统运营模式的总体情况 (21)3.3对武汉市民使用公共自行车情况的调查 (26)3.4武汉公共自行车系统运营模式存在的问题 (31)3.5本章小结 (36)4 武汉公共自行车系统运营模式的改进建议 (37)4.1总体的改进方向 (37)4.2整合已有资源 (37)4.3注重服务转化环节 (39)4.4加强政府保障措施 (41)4.5本章小结 (42)结束语 (43)注释 (45)致谢 (47)参考文献 (49)附录 (55)1 绪论1.1 研究背景积极地探索节能新型交通工具与低碳的交通方式，已成为现今国际上低碳交通发展的趋势。
倡导绿色交通的公共自行车系统（Public Bicycle System,简称PBS，下文同）在这样的趋势发展下应运而生，在全球范围内风靡起来，并成为近年来世界各国可持续交通的研究和建设热点。
目前，一些发达国家已在政府主导下建成了呈系统化分布的PBS，其中最成功的案例是巴黎、里昂、巴塞罗那等城市。
中国是自行车大国，城市经济的增长造成了自行车拥有量不断减少，私人机动车数量不断增加，造成了环境污染加剧以及城市交通拥堵等问题。
2006年以来，公共自行车交通系统开始被中国许多大城市锁借鉴，并在未来可能被纳入到纳入城市公共交通体系。
2009年4月28日，武汉市作为两型建设城市的试点城市，以“政府引导，企业运营”的运作方式在武汉主城区建设PBS，截止2011年11月，共建站点1118个，自行车数量达51500辆，覆盖区域包括6个中心城区和2个开发区，站点主要设置在公建点、公交枢纽点、高校点、商业区，旨在解决市民短距离出行、接驳公共交通、交通拥堵等问题。
这一模式被称为“武汉模式”，被南昌市、池州市等城市效仿，起到了良好的运营示范作用。
尽管如此，被多个城市效仿的“武汉模式”存在着运营上的问题，为了使武汉PBS更好的运转，并发挥其在低碳交通出行中的作用，本文就武汉模式的现状、问题进行分析，并提出相关的对策建议。