实用文档汽轮机运行规程C25-3.43/0.981型（试行版）河北昌泰纸业有限公司目录1 汽轮发电机组的主要规范及特性1.1 汽轮机1.1.1 汽轮机技术规范1.1.2 汽轮机慨述1.1.3 调节、保安、润滑油系统1.1.4 调节保安系统概述1.2 发电机与空冷器1.2.1 发电机1.2.2 空冷器1.3 辅助设备1.3.1 凝汽器1.3.2 轴封加热器1.3.3 润滑油箱1.3.4 射水抽气器1.3.5润滑油过滤器1.3.6 高压启动油泵1.3.7交流电动油泵1.3.8直流电动油泵1.3.9 冷凝泵1.3.10盘车电机1.3.11低压加热器1.3.12 射水泵1.3.13 顶轴油泵1.3.14注油器2 汽轮机组的保护和设备试验2.1 汽轮机组的保护试验2.1.1 超速试验2.1.2 喷油试验2.1.3 低真空保护试验2.1.4 低油压试验2.1.5 汽轮机联动发电机跳闸保护试验2.1.6 发电机联动汽轮机跳闸保护试验2.1.7 轴振大保护试验-2.1.8 二次脉动油压低停机保护试验2.1.9 抽汽压力高停机保护试验2.1.10 电调停机保护试验2.1.11 手动停机试验2.1.12 轴承回油温度保护试验2.1.13 轴向位移保护试验2.1.14 相对膨胀保护试验2.2 汽轮机组的设备试验2.2.1 机电联系信号试验2.2.2 自动主汽门活动试验2.2.3 交、直流电动油泵试转2.2.4 试投盘车装置2.2.5 真空严密性试验2.2.6 轴承及平台测振试验2.2.7 凝结水泵、射水泵低水压自启动试验2.2.8 惰走试验3 汽轮机冷态启动3.1 总则3.2 汽轮机启动前的准备和检查3.2.1 启动前的准备3.2.2 启动前的检查3.3 冲转及升速3.3.1 冲转前的准备3.3.2 冲转3.4 并列与带负荷4 汽轮机的热态启动汽轮机的正常维护及设备的定期试验与切换5.1 运行中的维护5.2 定期试验与切换6 汽轮机的停运.1 停运前的准备6.2 解列与停机7 辅助设备的运行7.1 辅助设备的启动7.2 辅助设备的正常运行及维护7.3 辅助设备的停止8 事故处理预防8.1 事故处理原则8.2 故障停机8.3 参数变化时的负荷限制8.4 汽轮机转子轴向位移8.5 凝汽器内真空下降8.6 油系统工作失常8.8 不正常的振动和异音-8.9 周率变化8.10 甩负荷8.11 运行中叶片损坏或断落-8.12 主蒸汽管道和其它管道发生故障8.13 厂用电中断8.15 失火8.16 空冷器工作失常1 汽轮机组的主要规范及特性1.1 汽轮机1.1.1 汽轮机技术规范1.1.2 汽轮机概述本汽轮机为单缸、单抽汽、凝汽式汽轮机，本体主要由转子部分和静子部分组成。

转子部分包括主轴、叶轮、叶片、联轴器、主油泵叶轮等；静子部分包括汽缸、蒸汽室、喷嘴组、隔板、汽封、轴承、轴承座、调节汽阀等。

转子采用套装型式，共有14级动叶，其中一级双列调节级、一级单列调节级、11级压力级（其中包括三级扭叶级），转子通过刚性联轴器与发电机转子连接。

汽缸为单缸结构，由前、中、后缸三部分组成。

前缸采用合金铸钢，中缸采用铸钢，后缸采用钢板焊接式结构，通过垂直中分面连接成一体。

下部有工业抽汽口和加热器用回热抽汽口，汽缸排汽室通过排汽接管与凝汽器刚性连接。

排汽接管内设有喷水管，当排汽室温度超限时，喷入凝结水，降低排汽温度。

排汽室顶部装有安全膜板，当排汽压力过高，超过限定值时，安全膜片破裂，向大气排泄蒸汽。

前汽缸由两个“猫爪”支撑在前轴承座上，前轴承座放置在前底板上。

后汽缸采用底脚法兰形式座在后底板上。

排汽管内两侧设有人梯，从后汽缸上半的人孔可进入排汽室内，直至凝汽器扩散室。

汽轮机前轴承座装有推力轴承、前轴承、主油泵、危急遮断油门、调节滑阀、试验控制阀、启动阀、高压油动机等。

前轴承座放置在前底板上，其结合面上有润滑油槽。

中心设有纵向滑键，前轴承座可以沿轴向滑动，使用二硫化钼油剂作润滑剂。

在其滑动面两侧，装有角销和热膨胀监测保护仪，指示绝对膨胀。

前轴承座回油口，主油泵进出油口均设有金属软管，防止油管路对轴承座产生附加力。

汽轮机前轴承和推力轴承成一体，组成联合轴承。

推力轴承为可倾瓦式，推力瓦块上装有测温热电阻。

汽轮机后轴承座与后汽缸分立，设有立销，从而防止了后汽缸热膨胀对机组中心的影响。

后轴承座装有汽轮机后轴承、发电机前轴承、盘车装置、盘车用电磁阀、联轴器护罩等。

后轴承座两侧均有润滑油进回油口，便于机组左向或右向布置。

机组滑销系统由纵销、横销、立销组成，以保证轴承座在膨胀时中心不致变动。

汽轮机设有蜗轮—齿轮机械盘车装置，为减少盘车启动力矩，汽轮机和发电机轴承处装有高压顶轴装置，通过投入装置，可以实现手动或自动投入盘车。

投盘车时，必须先开启顶轴油泵，并检查顶轴油压是否达到要求。

盘车电机起动同时，接通盘车润滑油路上的电磁阀，投入润滑。

汽轮机有两个喷嘴组——高压、低压喷嘴组。

分别装在前汽缸、低压蒸汽室上。

主汽门、高压调节汽阀蒸汽室与汽缸为一体，新蒸汽从两侧主汽门直接进入高压调节汽阀蒸汽室内。

汽轮机调节汽阀由高压调节汽阀与低压调节汽阀组成，各调汽阀的升程表如：高压调节汽阀升程表：低压调节汽阀升程表：油系统包括主油泵、起动油泵、低压交流油泵、低压直流油泵、注油器、冷油器、油箱等。

离心式主油泵的出口压力为2.0MPa，主油泵出口装有逆止阀，高压油经逆止阀后分两路，第一路通入调节及保安系统，另一路通入注油器；注油器采用两级并联工作，低压注油器供主油泵用油，高压注油器供润滑系统用油。

系统装有顶轴油泵，顶轴油经各支管到径向轴承上的顶轴油囊。

1.1.3调节、保安、润滑油系统表41.1.4 调节保安系统概述调节系统采用的是数字电—液调节系统（DEH）。

主要由数字式调节器、自容式液压伺服机构、调节汽阀等组成。

保安系统采用冗余保护。

除了传统的机械-液压是保安装置外，增加电调装置、仪表检测系统的电气保护。

保安系统主要有危急遮断器、危急遮断油门、试验控制阀、电磁阀、主汽门、TSI仪表监测系统、电调节器超速保护等组成。

该调节器是以微处理器为核心的模块化计算机控制装置，根据用户运行参数、条件编程组态，通过输入输出接口，接收、输出模拟量、开关量信号进行控制。

该调节器具有如下特点：♦转速调节♦转速目标值设定♦抽汽压力调节♦负荷分配♦功率目标值设定♦不等率设定♦冷热态自起动程序设定♦跨越临界转速控制♦超速试验及保护♦自动同期♦外部停机输入♦ RS232/RS422/RS485通讯接口♦手动、自动模式转换调节器接受转速传感器输入的转速信号、压力传感器输入的抽汽压力信号、功率传感器输入的电功率信号以及过程控制、辅助控制等回路输入的控制信号，解算后输出标准电流信号给电液转换器。

电液转换器接受调节器输出的标准电流信号，输出于输入信号相对应的调节信号油压给液压伺服机构。

调节信号油压经液压伺服机构放大，控制油动机活塞移动，通过调节杠杆，改变调节汽阀开度，调节汽轮机进汽量。

调节系统的动作过程：起动调速油泵后，将保安装置挂闸，将启动阀手轮关到底，保安油系统接通。

接到开机信号后，缓慢旋转启动阀手轮，开启自动主汽门。

按DEH操作面板上的“运行”键，机组即可按照预先编好的运行程序，自动升速、暖机、跨越临界转速，直至额定转速。

当主油泵出口油压高于调速油泵出口油压时，系统自动切换至主油泵供油，起动油泵可通过人工或自动停止工作。

保安系统包括机械液压保安系统和电气保安系统两部分。

保安系统主要由危急遮断器、危急遮断油门、试验控制阀、启动阀、主汽门、TSI仪表监测系统、电调超速保护等组成。

机组配有两个保安电磁阀，任一电磁阀动作，都可切断保安油路。

电磁阀端部有滑阀活动按钮。

1.2发电机与空冷器1.2.1 发电机表51.2.2 空冷器表61.3 辅助设备表15表16 1.3.11 低压加热器（U型管式）：表17 1.3.12射水泵表181.3.13 顶轴油泵表191.3.14 注油器2 汽轮机组的保护和设备试验2.1 汽轮机组的保护试验2.1.1 超速试验2.1.1.1试验原则：超速试验应由主任或指定人员主持，在班长监护下进行。

2.1.1.2超速试验应具备的条件：a 手动停机试验正常；b 自动主汽门、调速汽门严密且无卡涩现象；c 调节系统能维持空负荷运行；d 机组带20％额定负荷运行一小时以上；e 机械超速试验前不得进行喷油试验。

2.1.1.3 超速试验在下列情况下应进行：a 新机组安装后和设备大修后；b 停机拆开调速系统后；c 每运行2000小时后；d 停机一个月后再启动；e 运行中发生超速保护发生误动作。

2.1.1.4 组织措施：全面指挥1人，测量报告转速1人，监视转速和手动停机1人；室内DCS和DEH监视1人；测轴承振动1人。

2.1.1.5试验步骤：a 在统一指挥下，汇报值长，做好联系、操作和分工记录。

b试验各保安装置分别动作正常，主汽门、调节汽门、抽汽逆止门均能迅速关闭。

机组启动正常，带20%额定负荷运行一小时后，自动化部确认停机保护投入正常。

c 在DEH画面上按超速试验允许按钮，分别做103%和110%，逐渐提升机组转速，当转速升至时103%和110%，电子超速跳车保护动作，自动主汽门、调速汽门、抽汽逆止门关闭。

d 仪表解除电跳停机保护。

重新挂闸冲转，升速至3000rpm。

e 用上述同样方法提升机组转速，当转速升至3300～3360rpm时，危急遮断器动作，自动主汽门、调速汽门、抽汽逆止门关闭。

f 待转速降至3060-3030rpm以下时，用机头复位手柄重新挂闸，开启自动主汽门，维持3000rpm。

g 如转速到达3360rpm时，危急遮断器不动作，应立即手动停机，停机后由检修人员调整后重新试验。

h 记录危急遮断器动作转速及其动作时的调速保安油压。

i 超速试验在同一情况下试验次数不低于二次，两次动作转速均应在合格范围内，且两次动作转速差不超过额定转速的0.6%。

j 试验结束，维持额定转速。

注意：超速试验不合格，严禁汽轮机投入运行。

2.1.2 喷油试验2.1.2.1 喷油试验在机组运行2000小时或在超速试验合格后进行。

2.1.2.2 在主任或指定人员主持下，由班长监护进行。

2.1.2.3 启动机组空负荷运行正常或发电机解列后，启动交流调速油泵后进行。

2.1.2.4 按下喷油试验切换阀，将危急遮断油门从保安系统中切除。

2.1.2.5 将机组转速降至2850rpm，旋转喷油试验注油阀手轮，使注油滑阀到底，向危急遮断器偏心环内喷油。

2.1.2.6 慢慢提升转速至2890～2950rpm时，危急遮断器应动作。

2.1.2.7 用复位阀使危急遮断油门重新挂闸，然后松开切换阀手柄，使危急遮断油门重新进入保安系统。