20xx—20xx学年度第一学期《汽车故障诊断技术》科期末考试xx卷
本试卷适用范围： xxxx
班级__________姓名_________学号_____
一．填空题（每空1分，共30分）
1．5．目前，汽车性能检测根据检测目的的不同可分为安全环保检测、综合性能检测、故障诊断检测三种。
2．燃料系故障现象主要有堵、漏、坏三种。
3．按服务功能分类，汽车检测站可分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。
4．在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有：测量气缸压缩压力；测量曲轴箱窜气量；测量气缸漏气量或气缸漏气率；测量进气管负压等。
5．汽车故障诊断的基本思路问诊、试车、和分析、假设、验证
6．汽车故障的诊断方法汽车故障的人工经验诊断、汽车故障的仪器设备诊断、汽车故障的自诊断。
7、汽车用电源为直流电源、其电压一般为12 V 24V。
8、汽车性能检测是指对汽车的动力性、经济性、安全性和环保性能等方面进行检查测试
9、汽车故障一般分为持续性故障故障和间歇性故障，万用表诊断主要针对持续性故障。
二．选择题（每题1分，共20分）
11、发动机在运转过程中逐渐熄火，多为（C）故障
A、起动系
B、点火系
C、供油系
12、燃油压力过高的可能为（C）出现故障。
A、燃油泵
B、燃油滤清器
C、油压调节器
13、汽油机起动时有反转，怠速和急加速时有敲缸现象则故障为（B）
A、点火时间过迟
B、点火时间过早
C、触点间隙过小
14、可以直接读取多种车型故障码的检测仪器是（ B ）。
A专用型解码器 B通用型解码器 C车用数字式万用表15、（ A ）是按照国家规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许的限度。
A安全检测站 B维修检测站 C综合检测站
16、国产汽车的二级维护周期在（B）范围。
A1200～2000㎞ B10000～15000㎞ C50000～80000㎞
17、用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（C ）位置。
A全闭 B半开 C全开
18、用气缸压力表检测气缸压缩压力时，测得压力如高于原设计规定，可能的原因是（A）。
A燃烧室内积碳过多 B气缸磨损过大 C气门关闭不严
19、以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是（B）。
A气门间隙 B气缸压力 C点火提前角
20、使用辛烷值较高的汽油时，应将点火时间略为（ A ）。
A提前 B推迟 C不变
1．冷却液温度过低的原因可能是（B）。
A．发动机缺水 B．节温器损坏 C．点火过迟
2．发动机突然熄火,故障一般在( B )。
A．油路 B．电路 C．机械故障
3．以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是（ B ）。
A气门间隙 B气缸压力 C点火提前角
4．在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（B）
A汽车检测 B汽车诊断 C汽车维护
5．（A ）是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。
A汽车检测 B汽车诊断 C汽车维护
6．异响、振动和温度等是属于诊断参数中的（B）类。
A工作过程参数 B伴随过程参数 C几何尺寸参数
7．我国维修制度中规定在用车辆实行“（A ）”
A定期检测、强制维护、视情修理
B定期检测、视情维护、强制修理
C视情检测、强制维护、定期修理
8．用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应用（B ）转动曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。
A手摇柄 B起动机 C其他车辆拖动
9. 以下（C ）不是电喷发动机热车起动困难的根本原因。
A水温传感器有故障 B混合气过浓 C车速传感器有故障
10. 以下（A ）是电喷发动机怠速转速过高的原因之一。
A怠速控制阀有故障 B车速传感器有故障 C喷油器线圈断路
三．判断题（每题1分，共20分）
11、汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。
（×）
12、检测站的任务之一是对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。
（√）
13、怠速控制阀有故障会引起怠速转速过低故障。
（√）
14、点火系中央高压线无火将使电喷发动机不能起动。
（√）
15、喷油器漏油或严重雾化不良，会引起热车起动困难。
（√）
16、进气管负压与气缸密封性无关。
（×）
17、水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，温度升高，传感器阻值逐渐增大。
（×）
18、用气缸压力表测量气缸压力，必须先把火花塞全部拆下，一缸一缸地进行。
（√）
19、多点式燃油喷射系统油压过高将使混合气过稀。
（×）
20、当喷油器断电的时候也就停止了喷油。
（√）
1．汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。
（√）
2．汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断。
（√）
3．综合性能检测的目的是建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌、良好的安全性能和符合规定的尾气排放物，在安全、高效和低污染下运行。
（×）
4．现代仪器设备诊断法比人工经验诊断法准确性差（×）
5．气缸压缩压力越高越好。
（×）
6．气缸压缩压力可以表征气缸密封性。
（√）
7．突然将加速踏板踩到底，使汽车处于急加速状态，若听不到突爆声，且加速困难，甚至排气管有“突、突”声，则为点火时间过早。
（×）
8．油泵滤网堵塞会造成燃油喷射系统油压过高故障。
（×）
9．气缸压缩压力低，会引起发动机动力不足与加速不良。
（√）
10．燃油压力过高或喷油器有故障，会使发动机油耗大。
（√）
四.简答题（共30分）
1．润滑系的维护和润滑系的常见故障？（3分）
1.检查润滑油油面位置
2.更换润滑油
3.检查机油压力
4.疏通油道
机油压力过低、过高、机油消耗异常、机油变质
2．空气供给系统有及部分构成？（4分）
空气滤清器、进气歧管、空气计量、节气门体等
3．发动机运行异响有那三部分？（7分）
4．气门耗损分析（7分）
气门杆部及尾端的磨损
气门工作锥面磨损与烧蚀
气门杆弯曲变形等
5．气缸体、气缸盖的主要耗损形式有？（7分）
气缸体和缸盖变形、气缸体和缸盖的裂纹、气缸的磨损、气缸体上螺纹孔损坏以及水道边缘处的腐蚀等
6．活塞环的检验哪三个方面？（7分）
1）弹力检验
2）活塞环的漏光度检验
3）活塞环“三隙”的检测
7、电控燃油喷射式发动机燃油消耗异常故障原因有哪些？
答：（1）燃油泄漏；
（2）燃油压力过高
（3）喷油器雾化不良或漏油
（4）冷起动喷油器漏油或控制电路故障，使冷起动喷油器长时间喷油（5）冷却液温度传感器及其线路故障
（6）节气门位置传感器及其线路故障
（7）空气流量计（或进气压力传感器）及其电路故障。