山地对交通运输的影响
• 运输因素：修建成本、工程难度
山地地区的交通运输线路，主要分布在山间盆地 和河谷地带，尤其是公路，一般选在地势相对和 缓的地带，尽量考虑联系居民点。
山谷中的道路应避开陡坡
道路跨过河流
如图为某公路走向示意图。根据 此图分析如下问题。 （1）公路选线时考虑了哪些自然 因素？又是如何处理与这些自然 因素的关系的？ 公路选线时考虑了地形，河流，沼 泽等自然因素。 公路在山谷中穿行的时候，呈“之” 字形弯曲，可减少坡度的影响，同 时道路尽量避开坡面；公路跨河流 时需要修建桥梁；公路避开沼泽地。
道路应避开沼泽地
道路连接小居民点 道路通过小村庄 通向大城市的最短路线
山谷中的道路应避开陡坡
道路跨过河流
如图为某公路走向示意图。根据 此图分析如下问题。 道路通过小村庄
（2）山区的人口主要集中在哪个地 形单元中，与公路线的选择是否有关？ 这些现象说明了公路线的选择还受哪 些因素的影响？
道路应避开沼泽地
表4.1 修建公路和铁路的最大限制坡度
交通运输干线类型
公路 铁路
最大限制坡度
7%——9% 3%
（76）
• 请根据下面两组数据写一段话，阐述在山地地区优先发 展公路而不是铁路的理由。
从表4.2分析，山地地区修建铁路的工程量比和造价比均比平原、丘陵地区 高。 综合来看，在山区修建铁路比较困难，优先发展公路比较适合！
表4.2 不同地形区修建普通铁路的工程量比与造价比
交通运输干线类型
公路 铁路
最大限制坡度
7%——9% 3%
道路连接小居民 通向大城市的最短路线
山区人口主要集中在山间盆地和河谷 地带，公告路选线是要在尽可能多的 联系、接近居民点，方便人们出行， 这说明人口和聚落的因素，也是公路 选线时要考虑的因素。
行驶在川藏公路之上
行 驶 在 滇 藏 公 路 之 上
问题探究：
• 修建公路时要考虑哪些因素？
• 自然因素：要尽量避开地形、地质、水文条件复
杂的地段。
• 社会因素：应级尽量在交通量最大、线路最短、
占用耕地最少之间寻求平衡。
• 1.要考虑工程的安全稳定性 • 2.要考虑施工的方便性 • 3.要考虑地下水的流动及储 存情况
（76）
请根据下面两组数据写一段话，阐述在山地地区优先发展公路而 不是铁路的理由。 1.从表4.1中分析，铁路的最大限制坡度远远小于公路，说明铁 路对地形的要求较高