航空業簡介
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一、航空運輸事業類別 (一) 民用航空運輸業 指以航空器直接載運客、貨、郵件，取得報酬之事 業。 (二) 普通航空業 指以航空器從事空中遊覽、勘察、照測、消防搜尋 、救護、拖吊、噴灑及其他經專案核准除航空客、貨、 郵件運輸以外之營業性飛航業務而受報酬之事業。
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(三) 航空貨運承攬業 指以自己之名義，為他人之計算，使民用航空運輸 業運送航空貨物及非具有通信性質之國際貿易商業文件 而受報酬之事業。 (四) 航空貨物集散站經營業 指提供空運進口、出口、轉運或轉口貨物集散與進 出機場管制區所需之通關、倉儲場所、設備及服務而受 報酬之事業。 (五) 航空站地勤業 指於機坪內從事航空器拖曳、導引、行李、貨物、 餐點裝卸、機艙清潔及其有關勞務之事業。 3
甲國航空器 甲國 乙國 （裝卸客貨郵件） 丙國 （裝卸客貨郵件）
台灣 (航空器登記國)
日本
美國
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(六) 第六航權（Sixth Freedom）：橋樑權 在航空器登記國外之兩國間載運客貨郵件，且中經 其登記國之權利。 (例如國泰航空之班機不能直飛英國倫敦及澳洲雪梨，但 可中停香港再飛澳洲，在英國及澳洲均可上下客/貨)
甲國航空器 乙國 （裝卸客貨郵件） 丙國 （裝卸客貨郵件）
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(八) 第八航權（Eighth Freedom） 自一國領域內之一點載運乘客、郵件及貨物，運至 該國領域內另一點之權利，亦稱為境內營運權。 (例如華航飛往美國紐約的班機，在安克拉治中停並下客 貨後，繼續飛往紐約) 注意：去程中停點僅能下客貨，回程中停點僅能上客貨
(六) 空廚業 指為提供航空器內餐飲或其他相關用品而於機坪內 從事運送、裝卸之事業。
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一、國際民航組織 （International Civil Aviation Organization，ICAO） 1945 年 五 月 正 式 成 立 國 際 民 用 航 空 組 織 （ International Civil Aviation Organization，ICAO），由各 國政府派代表組成，總部設加拿大蒙特婁，為聯合國的 官方專責機構，目的在發展國際航行的原則和技術，並 促進國際航空運輸的規劃與發展。
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那「台灣」 (2)第二大區域（ IATA Traffic Conference Area 2， 是屬於哪 TC2），涵蓋範圍如下： 個區域呢？ (A) 歐洲（Europe）。 (B) 中東（Middle East）。 (C) 非洲（Africa）。 (3)第三大區域（IATA Traffic Conference Area 3，TC3 ），涵蓋範圍如下： (A) 東南亞（South East Asia）。 (B) 東北亞（North East Asia）。 (C) 亞洲次大陸（South Asian Subcontinent）。 (D) 大洋洲（South West Pacific）。 8
甲國航空器 甲國 乙國第一點 （卸載來自甲國之客 貨郵件或裝載返回甲 國之客貨郵件） 乙國第二點 （卸載來自甲國之客貨 郵件或裝載返回甲國之 客貨郵件貨郵件）
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外長：羽田成田第五航權列 下次談判議題
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IATA世界三大航空區域（Traffic Conference Area） (1) 第一大區域（IATA Traffic Conference Area 1， TC1），涵蓋範圍如下： (A) 北美洲（North America）。 (B) 中美洲（Central America）。 (C) 南美洲（South America）。 (D) 加勒比海島嶼（Caribbean Islands）。
甲國航空器
甲國
乙國 （飛越領空）
丙國
9Leabharlann (二) 第二航權（Second Freedom）：技術降落權或停站 權 為非營運目的而降落他國領域之權利。 (甲國飛往丙國，中停乙國但不進行上下客的營運 行為)
甲國航空器 甲國 乙國 技術降落 丙國
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(三) 第三航權（Third Freedom）：卸載權 將載自航空器登記國領域內之乘客、郵件及貨物卸 下之權利。(只能下客/下貨)
甲國航空器 甲國 乙國 乙國 甲國 （乙國客貨郵件經甲國轉運置丙國） 丙國
英國
香港 (航空器登記國)
澳洲
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(七) 第七航權（Seventh Freedom）：完全第三國運輸權 ，十分少見 完全在航空器登記國以外營運獨立之航線，在境外 兩國間載運客貨，而不用飛返登記國之權利。(例如華航 被允許經營美國國內及區域航線，而班機不需從台灣出 發或飛回台灣)
一、國際航權協定（Freedoms of the Air） 航權（Traffic Right）或稱「空中自由權（Freedoms of the Air）」，係指某國取得在他國領域上空內，從事 定期國際航空業務之許可或特准權。 二、國際航權類別 (一) 第一航權（First Freedom）：飛越權 1. 不降落而飛越他國領空之權利。
甲國航空器 甲國 乙國 （卸載客貨郵件）
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(四) 第四航權（Fourth Freedom）：裝載權 裝載乘客、郵件及貨物飛往航空器登記國領域之權 利。(只能上客/上貨)
甲國航空器 甲國 乙國 （卸載客貨郵件）
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(五) 第五航權（Fifth Freedom）：第三國經營權/中間點 權/延遠權 裝載乘客、郵件及貨物飛往任何其他締約國領域與卸下 來自該領域之乘客、郵件及貨物之權利，惟其班機之起 點或終點必須於航空器登機國內。 (例如華航中停日本東京飛往美國紐約，可在中停點日本 東京上下客/貨，也可在美國紐約上下客/貨)
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二、國際航空運輸協會 （International Air Transportation Association，IATA） 1945年由各國飛行國際航線的航空公司，合組國際 航 空 運 輸 協 會 （ Inter¬ national Air Transportation Association，IATA），總部亦設於加拿大蒙特婁。 國際航協為方便管理與制定票價，將全球劃分為兩個半 球與三大區域之地理概念如下。