它是下一代地基雷达监视系统，与A、C模式数 据链交互通信，同时提供独立的监视能力，并 且完全与ATN兼容 使用选择询问的技术，排除了A、C模式现存的 问题。并与之完全兼容 支持现在使用1030MHz/1090MHz的飞机通信选 址报告系统（ACARS）
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3.2.2 空管数据链通信技术
2、VDL模式1 低速的、面向比特的数据传输系统 在甚高频频段，调制方式为AM－MSK 使用载波侦听多路访问（CSMA）的媒质 访问方式 物理层与现有ACARS系统一致，速率为 2400bit/s
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3.1 空管通信的特点
空管通信是新航行系统中的一个必要条件 广泛应用的卫星通信、数据通信以及ATN等 使系统的地地、空地和空空通信有机地融为
一体 主要包含以下两个特点： 数字化:数据链 全球化:ATN ()
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3.1 空管通信的特点

数据链是空管通信数字化特点的体现 ，是 通信系统的核心 ，是数据通信的应用
实现人－人、机－机和人－机间的数据传 递
类型包括高频数据链、甚高频数据链、S 模式二次雷达数据链和AMSS。
基本作用概括为：保证、共享、实时监视 与克服
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3.1 空管通信的特点
空管通信全球化的特点体现为ATN
ATN是全球范围内用于航空的数字通信网络 和协议，将航空运输界的机载计算机系统 与地面计算机系统连接起来，能支持多国 和多组织的运行环境。
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3.2 空管通信的体制及技术
3.2.1 空管通信的体制 3.2.2 空管数据链通信技术
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3.2.1 空管通信的体制
航空通信系统的划分 从业务上：航空固定业务（平面业务）
航空移动业务（空地通信）
航空固定业务（AFS） ：指在固定地点之 间的电信业务 ，该业务由航空固定电信网 （AFTN）来完成，并逐步向ATN过渡
采用地面网管集中处理的方式。
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3.2.2 空管数据链通信技术
3. VDL模式2 类似VDL模式1，使用差分8相相移键控（D8PSK）
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3.1 空管通信的特点
ATN按照 ISO的OSI 7层模型构造，协议基 于开放式系统互连结构、面向比特。主要 由3个子网构成 ，包括：
机载电子设备通信子网（数据链管理系统） 空地通信子网 地面通信子网（分组交换网、局域网）
路由. 器
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[内容安排]
3.1 空管通信的特点
3.2 空管通信的体制及技术 3.3 空管数据链通信系统 3.4 ATN 3.5 中国民航甚高频数据链技术的应用与发展
3.2.1 空管通信的体制
空空数据链系统 ：实现飞机间的数据通讯， 为实现自由飞行奠定基础
空地数据链系统 ：将飞机位置，飞行状态 等各种信息传送给地面设备和人员，实现 驾驶员与管制员之间的双向信息交换
地地数据链系统 ：实现管制中心之间，以 及管制中心与其他地面仪器及部门之间的 信息交换
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3.2.1 空管通信的体制
航空移动业务（空地通信）：指航空器电 台与航空地面对空电台之间或航空器电台 之间的无线电通信业务
主要包括：甚高频通信，高频通信和航空 移动卫星业务
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3.2.1 空管通信的体制
航空通信系统从传输信息对象划分： 话音通信和数据通信
简单介绍各种话音通信 1. 甚高频话音通信：频率范围是118～
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ADS 技术原理简介
IMMRSSAT
GNSS
数据链
Ground
ATN
信源
数据链（B模式）
ATS网及各种 地面专用网络
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显示
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3.2 空管通信的体制及技术
3.2.1 空管通信的体制 3.2.2 空管数据链通信技术
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3.2.2 空管数据链通信技术
已使用和即将使用的数据链技术包括： 1. S模式二次雷达数据链
第三章 空管通信系统
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[课程流程]
3.1 空管通信的特点 3.2 空管通信的体制及技术 3.3 空管数据链通信系统 3.4 ATN 3.5 中国民航甚高频数据链技术的应用与发展
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[内容安排]
3.1 空管通信的特点
3.2 空管通信的体制及技术 3.3 空管数据链通信系统 3.4 ATN 3.5 中国民航甚高频数据链技术的应用与发展
3.2.1 空管通信的体制
航空数据链应用于民用航空，根据业务类 型可以分为四类：
（1）空中交通服务
（2）航空管理通信
（3）航空行政管理通信 （AAC）
（4）航空旅客通信 （APC）
在这四类数据通信中，空中交通服务和航 空管理通信与飞行安全和效率有关，具有 高优先级。
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3.2.1 空管通信的体制
利用航空数据链技术产生了一种新的监视手段— —自动相关监视 （ADS）
自动相关监视（ADS）的定义： 自动相关监视是用于空中交通服务（ATS）的一 种技术，即飞机通过数据链自动提供机载导航和 定位系统导出的各种数据。
释义：
Automatic （自动）：无需机组人员人工发送信息。 Dependent（相关）：地面依据飞机的报告得知飞机的 位置，信息来自飞机本身而不是地面站。 Surveillance(监视)：飞机的位置得到监视。
136.975MHz，频率间隔25KHz 。 沿直线视距传播，采用双边带调幅（DSB －AM）工作方式
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3.2.1 空管通信的体制
2. 高频话音通信：频率范围是2.8～22MHz， 频率间隔100Hz ；靠电离层反射，可以覆 盖几千公里，但通话质量较差
3. 卫星话音通信：以卫星数据通信为基础， 通话质量好，但费用较高
航空数据链按应用对象不同分为军用航空 数据链和民用航空数据链
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3.2.1 空管通信的体制
按使用频段不同分为： 高频数据链、甚高频数据链、超高频
（UHF）数据链、L频段数据链和卫星数据 链。 航空数据链按信息传输对象的位置分为： 空空数据链（又称机间数据链）、空地数 据链地和地数据链
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总结：随着飞机数目的激增，人员语言表 达 等问题阻碍了话音通信的使用，催生出 新的面向民用的航空数据链 。
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3.2.1 空管通信的体制
航空数据链系统一般由传感器系统、通信 子系统、链路控制子系统和信息处理显示 子系统等构成，成为发展的主导
克服了航空话音通信系统传输速度慢、占 用信道时间长、可靠性差等缺点，并且具 有抗干扰能力强、误码率低的特点