佛山市公路运输枢纽总体规划概要
（2007—2020）
佛山市交通局
2007年4月
佛山市公路运输枢纽总体规划概述
一、佛山市公路运输枢纽发展现状
㈠、客运站：
发展现状：
佛山市目前共有30个公路客运站，年平均日发送旅客8.6万人次，其中，每个区都建有一个二级以上的中心客运站，包括佛山汽车客运站、南海汽车客运站、顺德汽车客运总站、三水汽车客运站和高明客运站，这5个汽车站目前主要承担本区跨省市的长途旅客运输，其余25个客运站主要承担市内、区内短途旅客运输及广州等中短途旅客运输，兼顾长途配客功能。

佛山市公路运输枢纽总体规划概述佛山市公路客运站场基本情况统计表
佛山市公路运输枢纽总体规划概述
佛山市公路运输枢纽总体规划概述存在问题：
面对佛山新的一轮资源整合，以及建设历史文化名城、现代化大城市的目标，现有客运站已经不适应佛山经济的快速发展。

1．枢纽体系层次不清晰，功能定位不明确，主要客运站规模小，服务水平不高
佛山市现有客运站功能定位不明确，规模较小，部分客运站设施陈旧，站内外旅客和车辆交通组织较为混乱，无法满足旅客运输安全、便利、舒适，“以人为本”的需要。

2．站场布局不合理，主要客运站处在城市的中心闹市区，对城市的生产生活干扰较大
现有站场尤其是承担公路长途旅客运输的中心客运站大部分分布在城市的中心闹市区，进出通道条件较差，交通不便，集疏运不畅，对城市交通及周围商业、居住环境均产生不同程度的负面影响，对城市的生产生活干扰较大。

3．与城市交通衔接不好，集疏运不畅
由于受用地条件的限制，现有站场均不能与城市交通顺利衔接，集疏运不畅，“以人为本，零距离换乘”的服务理念体现不够。

佛山市公路运输枢纽总体规划概述㈡、货运站：
发展现状：佛山市目前有各类汽车货运站场12个，年平均日换算货物吞吐量5万吨/日，基本上以零担、配载功能为主。

存在问题：
1．规模小、配套设施不足，发展滞后
佛山市现有货运站场平均占地面积8000平方米，平均堆场面积2600平方米，平均仓储面积1400平方米，建设规模小，建筑结构简陋，配套设施不足。

2．功能单一，不能适应现代物流发展需要
现有货运站的功能主要停留在装卸、配载等单纯运输环节上，缺少延伸服务。

货运信息沟通渠道不畅，运输组织化程度低，运输效率低下，运力浪费比较严重，货运市场散乱的局面难以得到进一步的改善。

佛山市公路运输枢纽总体规划概述
二、公路运输枢纽规划的必要性
为了加快发展，佛山市确立了产业强市、文化名城、现代化大城市与富裕和谐的总体发展目标。

经济要发展，交通须先行。

未来社会经济的进一步发展，客观上要求佛山市必须尽快构筑现代化的交通运输体系。

公路运输枢纽是现代化交通运输体系的重要组成部分。

公路运输枢纽服务水平的高低、运输时效的快慢将直接影响交通基础设施和运输车辆功效的发挥，影响到交通运输的整体服务水平。

同时，公路运输枢纽也是城市实现内外联系的桥梁和纽带，对城市的可持续发展有着很大的作用。

为了尽快构筑现代化的交通运输体系，增强城市的聚集和辐射功能，适应未来国民经济发展的需要，必须尽快规划建设公路运输枢纽。

三、规划期限：佛山市公路运输枢纽规划范围为佛山行政区划范围，“2+5”组团为重点规划区。

规划期限为2007~2020年。

四、规划的指导思想和发展目标：
㈠、指导思想：
佛山市公路运输枢纽总体规划概述客运站：以提高人民群众出行质量为宗旨，立足于发挥公路运输覆盖面广、发车时间灵活及“门到门”运输的优势，以构建省际、城际、城乡、城市交通一体化的大容量快速公共客运网络为目标，与簇群模式、多极格局、组团城市的空间结构相适应，高标准规划“以人为本、零距离换乘”的现代化客运枢纽站场体系，为建设文化名城、现代化大城市、富裕和谐佛山提供有力支撑。

货运站：以推进佛山市产业强市、现代化大城市建设为目标，以提高产业实力、产业效益和产业的可持续发展为宗旨，以加快发展现代物流为主线，以适应市场需求为基本要求，以发展综合运输为重点，与产业布局相适应，高标准规划与其他运输方式“无缝衔接”的现代化货运枢纽站场，提高佛山市的经济运行质量。

㈡、发展目标：
佛山市公路运输枢纽系统由国家公路运输枢纽、地区性公路运输枢纽和集散性运输枢纽三个层次组成。

各层次公路运输枢纽功能完善，有效衔接，实现省际、城际、城乡、城市公路运输一体化。

客运站：
国家公路运输枢纽、地区性运输枢纽覆盖“2＋5”组团，高效组织跨省市中长途旅客运输和市域内各区之
佛山市公路运输枢纽总体规划概述间短途旅客运输，集散性运输枢纽覆盖所有独立镇、建制村，有效组织农村客运，形成层次分明、功能完善、运转高效，与广佛经济圈其他运输方式有效衔接的客运枢纽系统。

货运站：
国家公路运输枢纽覆盖重要产业区及重要交通枢纽，为提高产业竞争力，建设产业强市提供重要支撑；地区性运输枢纽覆盖特色产业集群与专业市场，为扩大特色产业规模与影响提供重要保障，形成功能完善、布局合理、规模适当，与广佛经济圈主要港口、铁路、机场等其他运输方式有效衔接的公路货运枢纽系统。

五、布局方案
佛山市公路运输枢纽总体规划概述
表1-1 佛山市公路运输枢纽客运站布局方案
佛山市公路运输枢纽总体规划概述
续表1-1 佛山市公路运输枢纽客运站布局方案
佛山市公路运输枢纽总体规划概述
表1-2 佛山市公路运输枢纽货运站布局方案
佛山市公路运输枢纽总体规划概述
续表1-2 佛山市公路运输枢纽货运站布局方案
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