· 二战以前，国家间已有了不少的经济 交往，但是无论从数量还是从质量要求来 讲，都没有将伴随国际交往的运输放在主 要地位。
· 二战以后，国际的经济交往才得以不 断扩展，变得越来越活跃。
2．第二阶段（20世纪80年代初至90年 代初）
· 随着科学技术的发展和国际经济往来 的日益频繁，物流的国际化趋势开始成为 世界性的共同问题。
11.3.2 国际物流结点
· 物流结点( Nodes)或称物流节点，是物 流网络中连接物流线路的结节之处。
· 在物流过程中，如包装、装卸、保管、 分拣、配货、流通加工等，都是在物流结 点上完成的。
· 所以说，物流结点在物流系统中居于 非常重要的地位。
· 实际上，物流线路上的活动也是靠结 点组织和联系的。
（4）我国的主要港口
· 按地理位置进行区分，我国的沿海港 口主要包括：东北沿海港口、华北沿海港 口、山东沿海港口、苏浙沪沿海港口、福 建沿海港口、粤桂沿海港口、海甫沿海港 口和港、澳、台地区沿海港口。
· 我国内地的主要港口有：上海港、宁 波港、大连港、秦皇岛港、广州港、天津 州港、厦门港、北海 港等。
3．第三阶段（20世纪90年代初至今）
· 这一阶段，国际物流的概念和重要性 已为各国政府和外经贸部门所普遍认识。
· 贸易伙伴遍布全球，必然要求物流国 际化，即物流设施国际化、物流技术国际 化、物流服务国际化、货物运输国际化、 包装国际化和流通加工国际化等。
· 世界各国都在国际物流的理论和实践 方面进行了大胆探索。
· 商品的商标与包装不仅反映了企业的 经营水平与风格，也是一个国家综合科技 文化水平的直接反映。
· 在对出口商品包装进行设计及具体包 装作业中，应将包装、储存、装卸搬运、 运输等物流各环节进行系统分析，全面规 划，实现现代国际物流系统所要求的“包、 储、运一体化”，从而提高整个物流系统 的效率。
（1）传统的识别与标记标准
5．国际物流的重要结点：自由贸易区、 保税区与出口加工区
（1）自由贸易区
· 自由贸易区是指在关境以外，对进出 口商品全部或者大部分免征关税，并且准 许在港内或区内开展商品自由存储、展览、 拆散、改装加工制造等业务，以便于促 进本地区的经济和对外贸易发展，增加财 政收入和外汇收入。
（2）保税区
· “保税”的含义是指海关保留对货物 征 税的权利。
· 其狭义的理解是当供应和需求分别处 在不同的国家和地区时，为了克服供需时 间上和空间上的矛盾而发生的商品物质实 体在不同国家之间跨越国境的流动。
11.1.3 国际物流的分类
· 国际物流的分类如下：
（1）根据商品在国与国之间的流向 分类，可以分为进口物流和出口物流。
（2）根据商品流的关税区域分类， 可以分为不同国家之间得物流和不同经 济区域之间得物流。
· 由于商品在储存进程中有可能降低其 使用价值，而且需要消耗管理资源，因此 必须尽量缩短储存时间，加快周转速度。
· 从物流角度看，应尽量减少储存时间 和储存数量，加速货物和资金的周转，实 现国际物流的高效率运转。
3．国际货物运输子系统
· 国际货物运输是国际物流系统的核心。
· 国际货物运输具有两段性，包括国内 运输段（包括进口国、出口国）和国际运 输段。
· 保税货物是指经海关批准未办理纳税 手续进境，在境内储存、加工、装配后复 运出境的货物。
· 保税区又称保税仓库区，是海关所设 置的或经海关批准注册的，受海关监督的 特定地区和仓库。
· 外国商品存入保税区内，可以暂时不 缴纳进口税；如果再出口，不缴纳出口税； 如果要运进所在国的国内市场，则须办理 报关手续，缴纳进口税。
· 可以说，21世纪将是国际物流信息化 高度发展的时代。
11.2 认识国际物流系统
11.2.1 国际物流系统的构成要素
1．国际物流系统的功能要素
· 国际物流系统的功能要素一般认为有 包装、储存保管（仓储）、流通加工、出 入境检验检疫和通关、装卸搬运、运输、 物流信息处理等。
2．国际物流系统的支撑要素
· 国际物流实体网络是国际物流的承载 体，由多个收发货的节点和他们之间的连 线构成，国际物流信息网络是国际物流信 息交换与处理的网络系统。
· 国际物流实体网络由商品的运输、储 存、装卸、 检验、包装、流通加工以及前 后的整理、再包装等各子系统组成。
· 其中，运输和储存子系统是国际物流 实体网络系统的两大支柱。
1．国际物流结点的功能
· 国际物流结点主要具有以下三项主要 功能。
（1）衔接功能 （2）信息功能 （3）管理功能
2．国际物流结点的类型
（1）转运型结点 （2）储存型结点 （3）流通型结点 （4）综合性结点
3. 国际物流的重要结点：口岸
· 口岸是指由国家指定对外经贸、政治、 外交、科技、文化、旅游和移民等往来，并 供往来人员、货物和交通工具出入国（边） 境的港口、机场、车站和通道。
（1）体制、制度 （2）法律、规章 （3）行政、命令 （4）标准化系统 （5）国际信用手段
3．国际物流系统的物质基础要素
（1）物流设施 （2）物流装备 （3）物流工具 （4）信息技术及网络 （5）组织及管理
11.2.2 国际物流子系统
1．商品包装子系统
· 在国际物流系统中，商品包装的主要 作用是保护商品、便利流通、促进销售。
（1）国内运输段。 （2）国际货物运输段。
4．进出口商品装卸与搬运子系统
· 在物流系统中，装卸搬运主要指垂直 运输和短距离运输，其主要作用是衔接物 流其它各环节的作业。
· 货物的装船、卸船、商品进库、出库 以及在库内的搬、倒、清点、查库、转运 转装等都是装卸与搬运的重要内容。
· 提高装卸搬运的作业质量和作业效率， 可以有效地减少物流各环节之间的摩擦，提 高物流系统的效率，降低物流成本。
· 一类口岸是指由国务院批准开放的口 岸（包括中央管理的口岸和由省、自治区、 直辖市管理的部分口岸）。
· 二类口岸是指由省级人民政府批准开 放并管理的口岸。
· 其二，按出入国境的交通运输方式划分。
· 按照出入国境的交通运输方式划分，可 将口岸分为港口口岸、陆地口岸和航空口岸 三种。
（2）中国电子口岸
· 口岸是国家指定的对外往来门户，是 国际货物运输的枢纽。
· 从某种程度上说，它是一种特殊的国 际物流结点，许多企业都在口岸设有口岸 仓库或物流中心。
· 口岸物流是国际物流的组成部分。
（1）口岸的分类
· 口岸可以从不同的角度进行分类，常 用的分类方法有以下两种。
· 其一，按批准开放的权限划分。按照 批准开放的权限划分，可将口岸分为一类 口岸和二类口岸。
5．进出口商品的流通加工与检验子系统
· 商品在流通过程中的检验与加工，不 仅可以促进商品销售，提高物流效率和资 源利用率，而且还能通过加工过程保证并 提高进出口商品的质量，扩大出口。
· 流通加工既包括分装、配装、拣选、 刷唛等出口贸易商品服务，也包括套裁、 组装、服装烫熨等生产性外延加工。
· 这些加工不仅能最大限度地满足客户 的多元化需求，还能增加外汇收益。
· 中国电子口岸( www．chinapmt gov． cn)是我国的一种口岸电子执法系统，它运 用了现代信息技术，借助国家电信公网资 源，将国家各行政管理机关分别管理的进 出口业务信息流、资金流、货物流的电子 底账数据集中存放到公共数据中心，实现 数据共享和数据交换。
· 中国电子口岸可为政府部门和企业提 供核销单审批、加工贸易合同审批、减免 税审批、报关单申报、进出口许可证件和 外汇核销单的申领、结付汇核销、保税区 台账申请等实时在线服务。
6．国际物流信息子系统
（1）国际物流中的物流信息分布广、 数量大、品种多。
（2）国际物流中的信息流时效性很强。
（3）国际物流中的信息流有双向反 馈作用。
（4）国际物流中的信息流具有动态追 踪特性。
11.3 认识国际物流网络
11.3.1国际物流网络概述
· 国际物流网络是由国际物流实体网络 与国际物流信息网络组成的有机整体。
① 识别标记。 ② 储运指示标记。 ③ 危险货物标记。
（2）现代的标记与识别标准
2．商品储存子系统
· 外贸商品的储存地点可以是生产厂成 品库，也可能在流通仓库或国际转运站点， 而在港口、站场储存的时间则取决于港口 装运系统与国际运输作业的有机衔接。
· 它主要是在各国的保税区和保税仓库 进行的，主要涉及各国保税制度和保税仓 库建设等方面。
第十一章 国际物流
11.1
认识国际物流
11.2
认识国际物流系统
11.3
认识国际物流网络
11.1 认识国际物流
11.1.1国际物流产生的背景
1．经济全球化的发展是国际物流 兴的重要基础
2．跨国公司的产生促进了国际物 流的发展
11.1.2 国际物流的概念
· 中华人民共和国国家标准《物流术语》 (GB/T 18354－2006) 对国际物流（ Intermational Logistics）的定义为：“跨跃 不同国家或地区之间的物流活动”。
·运入区内的外国商品可进行储存、改装、 分类、混合、展览、加工和制造等。
· 此外，有的保税区还允许在区内经营 金融、保险、房地产、展销和旅游业务。
· 因此，许多国家对保税区的规定与自 由贸易区的规定基本相同，保税区起着类 似自由贸易区的作用。
（3）出口加工区
· 出口加工区是指专为发展加工贸易而 开辟的经济特区。
· 人们已经形成共识：物流无国界，只 有广泛开展国际物流合作，才能促进世界 经济繁荣。
· 在这一阶段，网络技术、条码技术以及 卫星定位系统( GPS)在物流领域得到了普遍 用，而且越来越受到人们的重视。
· 这些高科技手段在国际物流中的应用， 极大地提高了物流的信息化和物流服务水平。
· 各大物流企业纷纷投巨资于物流信息 系统的建设。