2）信号灯控制：红、黄、绿
（1）三要素 ① 相位
在一个信号周期内有几个信号控制 状态，每种控制状态都包括同时显示的 一方绿灯和交叉方向的红灯。这就ห้องสมุดไป่ตู้信 号相位，简称相位。
如一个十字交叉路口，东西向绿灯放行， 南北向红灯禁行，这是一个相位；东西向红灯 禁行，南北向绿灯放行，这是一个相位。
相位控制方式
交通信号单点控制是指采用交通信号机独 立的对一个交叉路口进行控制。其特征为被控 制的交叉路口与前后左右的交叉路口不产生任 何必然的联系。
（2）线控制
简称线控，是在某段主干路连续若干个相 邻的交叉路口，施行相互关联的自动信号 控制、也称联动控制、协调控制。
绿波式交通：一种理想的交通信号灯线控制 方式，通过合理调整交叉口的信号灯周期， 使进入一条城市干路的车辆依次行至各交叉 口时，都能遇绿灯而无阻通行。
第7章 城市道路交通管理
一、城市交通组织规划 二、城市道路交通管理设施
一、城市交通组织规划
1、概念：
在满足城市交通的基本需求和符合 交通规律的前提下，在空间和时间上对 不同种类的交通的通行进行组织，使城 市交通分布适应城市不同地段、不同道 路网的通行需求和通行容量。
2、城市交通组织方法
城市交通组织实际上是在空间和 时间上对城市交通的控制方案。
② 信号周期
信号周期：信号灯按红、绿、黄的次序循环 变化，每循环一次称为一个周期。 信号周期长：是绿灯信号显示两次之间(一周 期)所需要的时间，即红、绿、黄灯显示时间 之和。
③ 绿信比
绿信比即在一个周期内显示的绿 灯时间与周期长之比，用百分比(％)表 示。
3）交通信号自动控制的基本类型
（1）点控制
实现“绿波式交通”的条件是交叉口间 距大致均匀，车种车速大致相同，车流 量较大的一条城市干路上。
（3）面控制
区域控制俗称面控制，是指对一个区 域内道路网络交通的信号灯，采用电子计 算机进行综合的全面控制。
二、城市道路交通管理设施
1）内容 （1）交通信号设备
（2）交通标志 （交3）通交标通志标属线于静态交通控制。它是 用 通图 进道形行路符导交号向通和警标文 告线字 、是传 规由递 制各特 或种定 指路信 示面息的线，一条对种、交交箭头、 文通字设、施立。面标记、凸出路标和路边线轮廓标 等所构成的交通安全设施。也是一种静态交 通控制形式。
1）区域控制 2）路线控制 3）时段控制
区域控制
步行区：限制一切车辆，可以通行专用游览 车，通常设置于商业中心、历史文化保护区
机动车辆禁行区：限制一切机动车辆，可以 通行自行车，街道狭窄的旧城区
社会车辆禁行区：限制一切社会车辆，公交 车除外，设置于城市核心区
货运车辆禁行区：交通比较拥挤的中心区
所有的控制都不包括对礼宾公务车、警 车、清洁车等特殊车辆的控制。