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第7章城市道路交通管理


2)信号灯控制:红、黄、绿
(1)三要素 ① 相位
在一个信号周期内有几个信号控制 状态,每种控制状态都包括同时显示的 一方绿灯和交叉方向的红灯。这就ห้องสมุดไป่ตู้信 号相位,简称相位。
如一个十字交叉路口,东西向绿灯放行, 南北向红灯禁行,这是一个相位;东西向红灯 禁行,南北向绿灯放行,这是一个相位。
相位控制方式
交通信号单点控制是指采用交通信号机独 立的对一个交叉路口进行控制。其特征为被控 制的交叉路口与前后左右的交叉路口不产生任 何必然的联系。
(2)线控制
简称线控,是在某段主干路连续若干个相 邻的交叉路口,施行相互关联的自动信号 控制、也称联动控制、协调控制。
绿波式交通:一种理想的交通信号灯线控制 方式,通过合理调整交叉口的信号灯周期, 使进入一条城市干路的车辆依次行至各交叉 口时,都能遇绿灯而无阻通行。
第7章 城市道路交通管理
一、城市交通组织规划 二、城市道路交通管理设施
一、城市交通组织规划
1、概念:
在满足城市交通的基本需求和符合 交通规律的前提下,在空间和时间上对 不同种类的交通的通行进行组织,使城 市交通分布适应城市不同地段、不同道 路网的通行需求和通行容量。
2、城市交通组织方法
城市交通组织实际上是在空间和 时间上对城市交通的控制方案。
② 信号周期
信号周期:信号灯按红、绿、黄的次序循环 变化,每循环一次称为一个周期。 信号周期长:是绿灯信号显示两次之间(一周 期)所需要的时间,即红、绿、黄灯显示时间 之和。
③ 绿信比
绿信比即在一个周期内显示的绿 灯时间与周期长之比,用百分比(%)表 示。
3)交通信号自动控制的基本类型
(1)点控制
实现“绿波式交通”的条件是交叉口间 距大致均匀,车种车速大致相同,车流 量较大的一条城市干路上。
(3)面控制
区域控制俗称面控制,是指对一个区 域内道路网络交通的信号灯,采用电子计 算机进行综合的全面控制。
二、城市道路交通管理设施
1)内容 (1)交通信号设备
(2)交通标志 (交3)通交标通志标属线于静态交通控制。它是 用 通图 进道形行路符导交号向通和警标文 告线字 、是传 规由递 制各特 或种定 指路信 示面息的线,一条对种、交交箭头、 文通字设、施立。面标记、凸出路标和路边线轮廓标 等所构成的交通安全设施。也是一种静态交 通控制形式。
1)区域控制 2)路线控制 3)时段控制
区域控制
步行区:限制一切车辆,可以通行专用游览 车,通常设置于商业中心、历史文化保护区
机动车辆禁行区:限制一切机动车辆,可以 通行自行车,街道狭窄的旧城区
社会车辆禁行区:限制一切社会车辆,公交 车除外,设置于城市核心区
货运车辆禁行区:交通比较拥挤的中心区
所有的控制都不包括对礼宾公务车、警 车、清洁车等特殊车辆的控制。
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