3.主要各大系统的功用
3.4燃料供给与调节系统 包括喷油泵、喷油器、输油泵、柴滤器、调速器等； 燃油供给与调节系统的作用是根据柴油机工作过程的需要， 定时、定量、定压、依次地向燃烧室输送雾化良好的柴油。 3.5润滑系统 包括机油泵、机油滤清器、压力调节阀、润滑油道等； 润滑系的主要作用是将洁净的润滑油，以一定压力不间 断地送入内燃机各摩擦副的摩擦表面，以减少其摩擦阻力 和磨损，并带走摩擦时所产生的热量和金属磨屑，保证运 动零件的工作可靠性和耐久性。润滑系一般由机油泵将油 底壳里的润滑油抽吸上来，通过集滤器和滤清器得到滤清 后再经冷却器冷却，最后通过管道输送到各摩擦表面。 主要作用是减磨、冷却、清洗、密封、防锈。
2.道依茨发动机装配顺序
2.19立起机身飞轮端朝上，加入飞轮壳两个定位销。∮10H7 2.20凸轮轴孔飞轮端密封法兰，加入石棉垫片，用M8螺栓紧固。 2.21上高压油泵，注意角度在正中。用螺母紧固。用专用扳手 2.22反转机器，把齿轮室面向上。0点涂明显标志，凸轮轴上 下面小齿轮00与油泵齿轮啮合0。 2.23放凸轮轴大齿轮00，与曲轴齿轮啮合0、加凸轮轴上方铁 法兰垫铁，（注意此法兰4个孔为不等份，与凸轮轴4个偏心孔 很好的对应，才能把螺丝M10*1.25*25-12.9紧上）力矩85NM90NM。 2.24把油泵齿轮的紧固螺栓紧固到规定力矩。 2.25上机油泵，注意调节油泵齿轮与曲轴齿轮的间隙应保持在 0.20-0.30之间。 2.26上水泵总成。 2.27清洁缸套，擦曲拐。先擦1、6缸，盘车再擦别的拐。保证 每拐都干净。
2.道依茨发动机装配顺序
2.33量出1-6缸的活塞高出机体面的高度。 高出机体面≥0.47时，用1.4MM垫片。 高出机体面＜0.47时，用1.3MM垫片。 注意缸垫有反正面，不要装反。 2.34加缸头定位销12根，对角2根。加缸垫（注意检查活塞箭 头方向朝向飞轮）放入缸头6件，带上缸头螺栓。把进、排气 管上在缸盖上，螺栓预紧好。来找平缸盖端面，防止漏气。 2.35把紧缸盖螺栓。分三次把紧。3KG+120°+120°或3KG +10KG+21KG 2.36装入挺杆。注意吹干净，吹孔通畅，并看杆内是否有杂物。 2.37上摇臂座。2-M10 5KG 2.38调整气门间隙，进气0.20，排气0.30，调整完毕，需检查 是否有漏调现象。
2.道依茨发动机装配顺序
2.39上喷油器，注意螺帽左右平衡拧紧。且回油孔向外。 2.40上高压油管，应拆下进、排气管上。 2.41上进气管。注意密封垫良好。 2.42上排气管。注意密封垫良好。 2.43上摇臂罩。注意密封垫良好。 2.44上回油管，注意密封垫良好。 2.45齿轮室面打定位销，∮10H7.齿轮室结合面涂胶，把紧齿 轮室固定螺栓。 2.46上减震器轮毂。（需检查油封情况）螺栓把紧力矩30KG. 2.47反转机身底面朝上，上机油孔螺堵，加铜垫把紧。 2.48上吸油管，注意密封圈的安装，保证不能漏气。集油盘找正 2.49清理油底壳和机体结合面，并在机体面上涂胶，上油底壳。 2.50上飞轮壳，轻敲下如定位销，按规定力矩把紧各个螺栓。 2.51上各种外围件。增压器、飞轮、外围管件，机滤器等。
0W30
5W30
10W30
10W40
15W40
零下35C时不同黏度机油的表现
发动机保养项目
第 一 次 检 查
●
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例 行 检 查
●
1级 2级 3级 保养 保养 保养
4级保养
更换发动机机油
更换机油滤清器或滤芯 检查调整气门间隙
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更换柴油滤清器芯
4.发动机常用技术参数注意事项 4.8 226B水路循环图
4.发动机常用技术参数注意事项 4.9 226B气路图
4.发动机常用技术参数注意事项 4.10 226B活塞连杆组件
连杆组件12160519 连杆螺栓12167047 活塞13020377 活塞环13022348~50
4.发动机常用技术参数注意事项 4.11 开车、停车注意事项
4.发动机常用技术参数注意事项 4.12 226B严禁事项
1.226B发动机，因是湿式缸套，故要严禁 缺水开车。否则，轻则发生拉缸故障，重 则，拉断连杆，捣缸。 2.缺油，开车，有可能造成曲轴报瓦报废， 严重者也可造成整机报废。 3.所以我们老司机都知道开车前，都要先 检查水和油。 4.停车时，如环境温度低于0°，需放出发 动机和水箱内的水，以防冻裂机器。
道依茨发动机维修培训
目 录
一.潍柴道依茨公司概况。 二.道依茨发动机装配顺序。
三.各大系统的功用。
四.发动机常用技术参数注意事项。 五.常见故障解答。
1.潍柴道依茨公司概况
潍坊潍柴道依茨柴油机有限公司成立于 1998年1月15日，由潍坊柴油机厂和德国道依 茨柴油机有限公司各出资50%组成，也是国 内唯一一家可以使用德国道依茨商标的合资 企业，主要生产226B系列三缸、四缸、六缸 柴油发动机，功率范围30KW--176KW，2001 年3月10日正式投产，目前约有40%的产品出 口到世界各地。现有人员600多人，年产出销 售4万多台。

2.道依茨发动机装配顺序
2.11清洗曲轴的轴向固定瓦片，并加黄油上到机身上， 两瓦片粘上，注意有油槽的面朝向转动面。上一缸瓦盖， 注意加入轴向止推片。（飞轮端缸是一缸） 2.12并依次放入2、3、4、5、6、7道主轴承座。注意检查 1）瓦盖需打入销子 2）上好瓦片 3）注意字头超向一缸 2.13轻敲击轴瓦座，把轴瓦压实或到位。 2.14油泵吸油管固定架，注意放入第五道主轴座上。（根据 机型变化） 2.15用力矩板子把紧，把紧时注意 1）先中间后两边的顺序 2）要分三次把紧，到最后达到20KG,或7KG+90°。且需复紧一次 2.16主动曲轴试间隙，应转动灵活，或阻力不是很大。 2.17检查曲轴轴向间隙时，用百分表压在机体端面处，打在曲轴 端面上，用螺丝刀撬动曲轴。间隙应在0.04-0.25之间。 2.18清洗曲轴飞轮端的端盖密封铝壳，需加密封胶，用M8螺栓紧固
用30Nm预拧紧，转120° ，再转120°。
用70Nm预拧紧，转90° 或 把紧21KG
300 285
140 110 80 60
310 295
145 120 85 65
4 5
6
连杆螺栓
用30Nm预紧，再转90°或11KG
切记连杆螺栓一次性使用
4发动机常用技术参数注意事项
4.4 主要配合间隙
名称 径向间隙 （mm） 轴向间隙 主轴承间隙：0.08-0.11 曲轴止推片： 0.04-0.25 连杆轴承： 0.07-0.10 0.30-0.50 连杆小头衬套与活塞销0.03-0.08 凸轮轴轴承： 0.04-0.08 0.10-0.29 二级平衡机构轴承0.03-0.07 0.20-0.50 气门冷态间隙：进气门0.2mm 排气门0.3mm
检查冷却液容量并加足
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●
发动机保养项目
第 一 次 检 查
例 行 检 查
1级 保养
2级 保养
3级 保养
4级 保养
检查空滤器保养指示灯 或指示器 清洗空滤器的集尘杯（不 包括自动排尘式） 清洗空滤器主滤芯 更换空滤器主滤芯 ●
1.柴油机启动时，如15S还没启动，则应2分钟后再 重新启动。 2.启动后，应先怠速运行2-3分钟，当机油压力未 高于120KPA，冷却水未高于60度时，且勿突然高 速大负荷运行，否则将使发动机的耐磨性和可靠 性受到影响。 3.带负荷工作的柴油机在停车前，必须先减负荷、 降转速，怠速运转5-10分钟。再停车。 4. .柴油机油面检查，应在停机后5分钟后，检查 为准。
4.发动机常用技术参数注意事项
4.2缸径/行程：105/120 排量：6.234/6缸 形式：四冲程、水冷、直列直喷、湿式缸套 压缩比：欧I车 15.5：1 欧II车 18：1 欧III车18：1 进排气门相位 在气门间隙是1mm时 进气门开 上止点后0°45， 进气门关 下止点后8°15 排气门开 下止点前32°45 排气门关 上止点前0°45
2.道依茨发动机装配顺序
2.28活塞上连杆，上活塞环。注意不能上反。 连杆的字头朝向必须和燃烧室凹坑（中心线分开的大小面） 小面一个方向。活塞箭头朝向飞轮，连杆字头凸轮轴面。 2.29连杆活塞总成上连杆瓦，清洁干净上润滑油，活塞环开口 错开120°让开销孔。 2.30把活塞放入下活塞用的专用工装中，成对下入缸套中。 连杆螺栓先靠紧，然后用力矩板子把紧，11KG.把紧后应随手 试一下轴向间隙。如果没有或过小，应打开查明原因。 2.31连杆装完后，检查连杆螺栓的把紧力矩。检查曲轴的转 动紧度。 调整供油提前角。 2.32机器反转，到正常状态。检查曲轴齿轮与凸轮轴齿轮在啮 合位置。查看油泵（齿轮室端）一缸供油开始点，测量一缸活 塞下行量道要求的角度，紧固凸轮轴两齿轮的固定螺栓。复检 供油提前角是否在规定范围内。4颗固定螺栓紧固力矩要求5565NM.
4.发动机常用技术参数注意事项
4.1柴油机型号以 TBD226B-6IIA 为例： T—— 代表增压 B—— 代表增压中冷 D—— 代表柴油机 2—— 代表水冷 26—— 代表柴油机序列号 B—— 代表湿缸套 6—— 代表柴油机缸数为6缸，还有3缸和4缸 II----代表欧II排放 A------代表功率型号
3.主要各大系统的功用
3.1机体组件 包括机体、油底壳、气缸套、气缸盖等 机体的功用与结构：机体是柴油机的主体骨架，它的内、 外部安装着柴油机的各种零部件。 3.2曲柄连杆机构 包括活塞、活塞环、活塞销、连杆、曲轴和飞轮等； 曲轴的主要功用：将活塞的往复直线运动，通过连杆的作用， 转变为曲轴自身的旋转运动，就是将膨胀功转化为扭矩。 飞轮的主要功用：飞轮具有较大的转动惯量，使曲轴的转速 保持均匀。 3.3配气机构与进、排气系统 包括进、排气门组件、推秆、挺柱、凸轮轴、 正时齿轮、进、排气管、空滤器等； 配气机构是实现柴油机进、排气过程的控制机构，它的作用 是按柴油机的工作次序，定时地打开或关闭气缸的进气门和 排气门。