京广铁路客运专线河南有限责任公司文件
京广客专豫安〔2010〕45号
关于印发《CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层、高强度挤塑板施工质量控制要点
及验收程序》的通知
各参建监理、施工单位：
为规范CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层施工质量控制及规范验收管理，依据铁道部有关文件规定，参考京沪高铁工程建设管理经验特编制《CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层、高强度挤塑板施工质量控制要点及验收程序》，请遵照执行。

二〇一〇年四月十二日
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CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层、
高强度挤塑板施工质量控制要点及验收程序
一、编制依据
《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》(铁建设〔2009〕218号)、《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件》（科技基〔2009〕88号）、《客运专线铁路CRTS Ⅱ型板式无砟轨道高强度挤塑板暂行技术条件》（科技基〔2009〕88号）、《客运专线铁路无砟轨道施工手册》（工管工〔2009〕104号）以及CRTSⅡ型板式无砟轨道桥面滑动层相关设计文件。

二、滑动层施工质量要求
技术要求
1.1.技术要求
⑴原材料检验
滑动层材料进场检验的频次、数量、项目应符合《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件》（科技基〔2009〕88号）中“6检验规则”的要求。

⑵、滑动层各组成部分的规格尺寸及偏差
①土工膜
a.单卷长度不宜小于32m，长度偏差为±0.5﹪。

b.宽度不应小于3050mm，宽度偏差为-1.0～+1.5﹪。

c.厚度为1.0mm，允许偏差为0～+0.2mm。

②土工布
a.单卷长度不宜小于32m，长度偏差为±0.5﹪。

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b.宽度不应小于3050mm，宽度偏差为0～+1.5﹪。

c.滑动层用土工布厚度:下层（与梁面防水层或混凝土面粘贴的土工布）厚度为3.0～3.5mm，上层厚度为1.8～2.2mm。

用于CRTSⅡ型板式无砟轨道与摩擦板间的两层土工布厚度均为3.0～3.5mm。

⑶滑动层各组成部分的外观质量
①土工膜
土工膜的外观质量见《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件》（科技基〔2009〕88号），表4.3.1。

②土工布
a.不应出现断针。

b.外观疵点分为轻缺陷和重缺陷，评定标准见《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件》（科技基〔2009〕88号），表4.3.2。

不允许使用重缺陷材料，且每100㎡土工布上的轻缺陷不允许超过3处。

③胶粘剂应为细腻、均匀的膏状物，无气泡、结块、凝胶、结皮，无不易分的析出物；对双组分产品，两组分的颜色应有明显差异。

⑷滑动层各组成部分的物理力学性能
滑动层各组成部分（土工布、土工膜、胶粘剂）的物理力学性能应符合《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件》（科技基〔2009〕88号），表4.4.1、表4.4.2、表4.4.3-1、表4.4.3-2的要求。

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⑸滑动层综合性能要求
①滑动层整体性能试验前后，综合摩擦系数应≤0.35。

②滑动层整体性能试验完成后，土工布和土工膜不应出现超过试件总面积5﹪的磨损。

③滑动层作为无砟轨道主体结构，应满足60年设计使用寿命要求。

施工质量控制
2.2.施工质量控制
⑴施工前准备
①滑动层施工前首先对桥梁的高程、防水层及平整度进行验收，合格后才能进行滑动层（两布一膜）铺设。

②滑动层铺设前桥面不得残留石子或砂粒类的磨损性颗粒，表面保持干燥、清洁。

③滑动层施工前将桥梁固定端的剪力齿槽清洗干净。

⑵施工工艺质量控制要点
①滑动层铺设必须平整密贴，在加高平台上沿线路方向连续（剪力齿槽处断开）。

②第一层土工布与下部结构通过三条（每条30cm宽）粘接剂带粘接牢固，可以对接。

接头处也要通过粘接剂带粘接。

土工布铺设的起点、终点（剪力齿槽处）应向上卷起与上层土工布进行粘结，防止混凝土及杂物等进入到滑动层各层间。

③土工膜直接铺设在下层土工布上，不得起皱，两块土工膜接头处可采用熔接方式进行连接（禁止采用搭接方式），如果设计有特殊要求，应符合设计要求。

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④上层土工布铺设在土工膜上方，必须整块进行铺设，不得对接。

⑤滑动层各层间的接头位置应错开至少1m以上，高强度挤塑板上方不允许设置滑动层各种接头。

⑥在梁缝处，滑动层的下层土工布需要断开，土工膜和上层土工布连续铺设。

⑦铺设后的滑动层不得有起皱或破损现象，对起皱或破损的滑动层必须重新铺设或更换。

⑧铺设后的滑动层应立即压上保护层混凝土垫块，防止其滑动或掀起。

⑨在梁缝处的滑动层上方应铺设纤维混凝土板的辅助措施，防止在浇筑混凝土时，因混凝土自重及振捣的作用，使滑动层下沉。

⑩桥台上不铺设滑动层，高强度挤塑板上方铺设薄膜进行防护。

三、高强度挤塑板施工质量要求
技术要求
1.1.技术要求
⑴原材料检验
高强度挤塑板材料进场检验的频次、数量、项目应符合《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道高强度挤塑板暂行技术条件》（科技基〔2009〕88号）中“7检验规则”的要求。

⑵、规格尺寸及偏差
高强度挤塑板的主要规格尺寸应符合设计要求或由供需双方商定。

允许偏差应符合《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道高强度挤塑板暂行技术条件》（科技基〔2009〕88号），表5.2.1-2的规定。

⑶外观质量
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高强度挤塑板表面平整，无夹杂物，颜色均匀。

不应有影响使用的可见缺陷，如起泡、裂口、变形等。

⑷物理机械性能
高强度挤塑板的物理机械性能应符合《客运专线铁路CRTS Ⅱ型板式无砟轨道高强度挤塑板暂行技术条件》（科技基〔2009〕88号），表5.4的规定。

⑸使用寿命
在正常的安装及使用条件下，高强度挤塑板的使用寿命应不低于60年。

施工质量控制
2.2.施工质量控制
⑴施工前准备
①高强度挤塑板施工前先对桥梁的高程及平整度进行验收，合格后才能进行高强度挤塑板铺设。

②高强度挤塑板铺设前桥面表面保持干燥、清洁，不得残留石子或砂粒类的磨损性颗粒，不得有酸、碱、油类、有机溶剂。

⑵施工工艺质量控制要点
①高强度挤塑板采用具有可塑性的粘结剂与梁面或其他下部基础全面积粘结，粘结剂应保证与梁面防水层和高强度挤塑板之间的相容性，并具备补偿基础面平整度（允许值2mm/1m）的功能。

②高强度挤塑板拼接、铺设应符合设计要求，并粘贴牢固。

③高强度挤塑板顶面与梁面加高平台顶面间的允许高差为0～+2mm。

四、滑动层及高强度挤塑板铺设主要检测项目与标准
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五、滑动层验收管理程序
1.1.施工单位自检
施工单位自检施工单位项目部要组织和协调专业人员按照自检-互检-专业检查的要求对滑动层施工的各道工序进行时时检查验收工作。

为提高工效，施工单位在自检自验时，也可邀请监理人员一并参加，监理单位应积极派员参与。

当施工单位对所检产品检验合格后，及时报请监理单位相关人员进行监理验收同时提供相应的书面检查材料。

检验数量及方法应符合《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》(铁建设〔2009〕218号)，5.1和5.2条的规定。

2.2.监理单位验收
监理单位验收监理单位人员要及时参与施工单位的滑动层自检自验工作，发现问题，及时督促和跟踪施工单位整改。

序
号
检测项目检测标准检测数量及方法1
梁面清洁度干净无污渍，无颗粒目测，逐孔检查2
测量放线精确放样出两布一膜的铺设宽度线，以及粘结剂的涂刷线，并在梁面弹好墨线目测，逐孔检查3
粘结剂在涂刷线范围内涂刷均匀、一致目测，逐孔检查4两布一膜铺设位置、方
法、细部做法两布一膜铺设宽度≥3.05m ，无破损，与梁面和高强度挤塑板表面粘结平
整，无皱褶
目测，逐孔检查5高强度挤塑板的铺设结构尺寸应满足设计要求，接缝应位
于梁端缝的中央，并且成阶梯形，不
得出现通缝；与梁面的粘结应牢固，
不得出现破损
目测，尺量，逐孔检查6保护层垫块的摆放间距60cm ，呈梅花形布置目测，逐孔检查
在接到施工单位验收申请后，应在2小时内确定具体验收时间及范围，并及时通知施工单位。

监理人员在对其进行验收后，应及时将验收结果反映在监理日志和验收记录上，以备检验。

检验数量及方法应符合《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》(铁建设〔2009〕218号)，5.1和5.2条的规定。

建设单位检查
3.3.建设单位检查
各施工单位滑动层施工先导段由监理项目部组织验收合格后，公司组织安质部、工程部、指挥部有关人员对该段滑动层进行检查。

六、在本要点执行过程中，如发现其他问题，请及时反馈公司安质部。

主题词：客运专线无砟轨道通知
抄送：公司各指挥部。

京广客专河南公司综合部2010年4月14日印发
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