新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线工程项目HQTJ-5标承台作业指导书编制：复核：审核：施工单位：中铁十三局集团哈齐客专项目部一分部日期：2009年12月目录1. 编制依据 (1)2. 适用范围 (1)3. 施工准备 (1)4. 施工工艺流程 (1)5.施工工艺及技术要求 (2)5.1 一般承台施工工艺 (2)6.施工质量检验标准 (5)7.质量保证措施 (5)8施工控制要点 (6)9营运线内施工安全操作规程 (6)9.1营业线机械施工作业安全规定 (6)9.2营业线人员施工作业安全规定 (6)10.安全控制要点及措施 (8)11.环境保护及文明施工 (8)承台施工作业指导书1. 编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》2. 适用范围适用于哈齐客运专线HQTJ-5标（DK218+000—DK256+680）陆上、放坡开挖的承台、墩台以及水中承台、墩台的施工。

3. 施工准备根据设计要求进行测量放样，测定基坑中心线、方向、高程，确定承台的几何尺寸、平面位置、底面及顶面标高。

备齐各种必备的施工机械、工具、材料及保证施工便道畅通。

4. 施工工艺流程4.1承台施工工艺5.施工工艺及技术要求5.1 一般承台施工工艺5.1.1.测量放样陆上承台基坑开挖，整个开挖暴露地层均为淤泥质层，该土层的力学性能较差，饱水性强，基坑开挖，并作好排水工作。

测量放出承台的中心位置，再按承台各边向外放出1.0m（作业空间）放出开挖边线，根据现场实际情况插打钢桩（采用垂直开挖的方法）。

承台基础的轴线位置，经校核无误后再开挖，为便于校核，使基础与设计吻合，将承台纵、横轴线从基坑处引至安全的地方，并对轴线桩加以有效的保护。

施工中还要密切注意气象的变化，加强对气象信息的收集，及时调整施工顺序，合理安排后续工序，采取必要的排、降水措施。

5.1.2基坑开挖采用机械辅以人工开挖。

注意控制开挖深度，为防止承台施工时，承台地基因自重下沉，可对承台基底部分进行必要的处理。

为防止地下水影响基坑内的正常作业，在基坑内沿基底四周和各角点设置排水沟和集水井。

集水井大小为30cm*30cm*40cm，基底周边设置宽深均为20cm排水沟与集水井相连。

承台施工时，随时用泵排出集水井内的积水至地表排水沟。

5.1.2.1准确放出承台周边尺寸，并做出醒目标志。

采用机械、人工清理;将承台周边以外影响承台施工及危及人身安全的杂物清除。

清除范围为距承台2m。

基坑沿坑边缘设置防护围圈及警示牌。

土质不好的基坑防止局部坍塌，可以加木撑护壁。

5.1.2.2成坑过程中和开挖处理完毕，检查内容；基底平面位置，基底标高，垂直度。

5.1.2.3基坑开挖应置于不影响承台施工的距离范围外。

5.1.2.4基坑平面位置及基底尺寸必须满足设计及施工要求。

5.1.2.5 凿除桩头、桩基检测在基坑开挖到位后、钢板桩堰底清理后，进行桩头处理，凿桩时采用人工风镐进行凿桩，先凿桩头表层直到凿出钢筋，把钢筋扳倒，在设计标高位置用风镐围桩基一周打孔，然后用勾机扳倒，预留设计要求的嵌入承台部分长度。

凿除完毕后，对基坑底面进行平整，按设计图纸铺垫碎石垫层或混凝土垫层并作水泥砂浆抹面。

机械开挖时，在桩头部位特别注意，不损伤桩头钢筋，接近基底时，采用人工开挖一次到位，以减少对基底的扰动。

同时对钻孔桩进行超声波检测。

5.1.3.钢筋制作、安装作业5.1.3.1钢筋加工制作5.1.3.1.1从事钢筋加工的操作人员必须持证上岗。

5.1.3.1.2检查钢筋的品种、规格与设计图纸相符后进行制作。

5.1.3.1.3钢筋在钢筋现场制作。

主筋在制作前必须整直，没有局部的弯折。

主筋一般应尽量用整根钢筋，分段后的钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%，接头错开间距不小于35d(d为钢筋直径)，且不得小于50cm。

5.1.3.2钢筋安装5.1.3.2.1安装的钢筋品种、级别、规格由实验人员取样、实验合格后使用。

5.1.3.2.2钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求。

垫块数量不少于4个/㎡。

5.1.4.模板制作、安装、拆除作业5.1.4.1承台模板按照承台尺寸用组合钢模板组拼而成，模板间采用卡子连接，模板外侧背钢管连成整体，并设置外撑。

5.1.4.2模板准备；首先按照承台尺寸进行模板配置，然后对模板进行挑选、整理后用机械抛光，清理干净（用手摸完后无黑迹）后刷脱模剂，涂刷时保证涂层均匀（不要过厚）、不流淌、不漏涂。

抛光要做到抛出钢模板的本色，表面光洁、平整（平整度不大于1mm），且模板边角必须顺直、平整、洁净。

挑选模板要检查模板肋齐全、板眼一致，分堆码放，便于控制并用于同一部位，有利于控制组合钢模板拼缝的严密度和平整度。

5.1.4.3模板安装完毕后，检查模板支撑是否紧固，模板拼缝及下口是否严密，自检合格后报现场工程师及监理工程师进行检验。

5.1.4.4模板拆除；拆模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损时方可进行，大体积混凝土模板拆除应在养护期后进行（养护期根据实际气温制定）。

拆模应遵循“先搭后拆、后搭先拆”的原则，从上到下的顺序进行，拆除时不可整片拆下。

模板、脚手管及扣件拆除完成后及时清理、分类码放整齐，退回周转库。

5.1.4.5模板施工注意事项：5.1.4.5.1垫层施工一定要平，控制在-10～+5mm之间，若平整度不够，支模以前要用砂浆找平模板底角。

5.1.4.5.2为防止模板缝漏浆，在模板底角用水泥砂浆封堵，模板拼缝间加海绵条（粘海绵条一定要平直）。

5.1.4.5.3模板在安装前必须进行机械抛光，抛光后清理干净，用手摸完无黑迹。

5.1.4.5.4在混凝土浇筑前，对于模板上所粘灰尘，用棉布擦干净。

5.1.4.5.5模板的加工精度要严格检查，确保基础的外形形尺寸。

5.1.4.5.6模板支撑牢固，保证模板的整体稳定性。

5.1.5.1浇筑混凝土应符合以下一般规定5.1.5.1.1在炎热的气候条件下混凝土的入模温度不宜超过30℃。

5.1.5.1.2混凝土应分层进行浇筑，不得随意留置施工缝应分层厚度，其分层厚度应根据搅拌机的搅拌能力、运输条件、浇筑速度、振捣能力和结构要求等条件确定。

5.1.5.1.3浇筑过程应连续进行，当不连续时应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝，并做好记录。

5.1.5.1.4浇筑混凝土时间应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况并应注意防止混凝土离析。

5.1.5.2混凝土浇筑5.1.5.2.1钢筋的布筋、立模验收合格后，进行浇筑混凝土。

控制混凝土的拌和质量，在浇筑过程中，每30cm一层，逐层浇筑一次性完成承台的混凝土浇筑。

混凝土采用混凝土罐车输送，滑槽入模的浇筑方式，陆地承台混凝土浇筑第一层采用从中间到四周浇筑的顺序，第二层往上采用从四周向中间浇筑的顺序。

在每层混凝土浇筑过程中，随混凝土的灌入及时采用插入式振动棒振捣密实。

振动棒应避免碰撞钢筋、模板，不得直接或间接地通过钢筋施加振动。

为防止混凝土在水化、凝结过程中，混凝土内外温差过大，致使表面产生裂缝，混凝土浇筑完后，及时收浆，覆盖麻布片进行洒水养护。

5.1.5.3混凝土的振捣混凝土浇筑过程中应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实，振捣方式宜插入式振捣器垂直振捣，其移动间距不宜大于作用半径的1.5倍且插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm,与侧模应保持50～100mm的距离，每一振点的振捣时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面泛浆，防止过振漏振。

浇筑完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面。

5.1.5.4混凝土的养护5.1.5.4.1当工地昼夜平均气温3d低于+5℃或最低气温低于-3℃时，应采取冬期施工措施。

当工地昼夜平均气温高于30℃时，应采取夏期施工措施。

5.1.5.4.2混凝土养护用水除不溶物、可溶物可不作要求外，其他质量要求应与拌和水一致。

养护用水不得用海水。

5.1.5.4.3混凝土养护期间，混凝土内部最高温度不宜超过65℃，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于15℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。

5.1.5.4.4自然养护时：在混凝土浇筑完毕后应对混凝土进行保水潮湿养护，养护时间不得少于4天。

当环境温度低于5℃时禁止洒水。

混凝土强度达到1.2MPa以前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。

6.施工质量检验标准7.质量保证措施7.1.施工前,对施工操作人员进行工序操作技术注意事项交底。

7.2.实行岗位责任制,做到各尽其职。

7.3.推行全面质量管理，对施工全过程进行质量控制。

8施工控制要点8.1承台混凝土应在无水条件下浇筑，可根据地质、地下水位和水深条件采用排水或防水措施。

8.2承台底面以上到设计高程的桩基顶部范围，应将桩顶锤击面破损部分清除并露出新鲜混凝土面；桩体埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台的长度应符合设计要求。

8.3绑扎承台钢筋前，应核实承台底面高程及每根桩体埋入承台长度并对基底面进行修整。

8.4当采用基桩顶主筋深入承台联结时，承台底层钢筋网在超过桩顶处不得截断；当采用基桩顶直接埋入承台联结，承台底层钢筋网碰及桩身时，可调整钢筋间距，确需截断时，应在截断处增设附加等强度钢筋连续绕过。

8.5承台混凝土一次连续浇筑。

8.6高承台结构中，当承台及墩、台混凝土浇筑完成后，应将承台顶面以上的钢结构切除。

9营运线内施工安全操作规程9.1营业线机械施工作业安全规定9.1.1在营业线邻近、并行地段进行机械施工时，不论是作业或停留，施工机械均不得侵入铁路界限。

机械施工作业时，工地必须设置安全防护员。

列车通过施工地段时，必须停止机械施工作业。

9.1.2为防止机械侵限，在新线与营业线接近等高地段，在靠营业线一侧距离钢轨外侧2米处应设置明显的限界桩和防护绳，限界桩高出地面不得少于1000㎜，每10m设置一根，并选择地形较宽阔的地点作会车和转头地点，以防止机械转头或交会时侵限。

9.1.3自卸汽车不准将翻斗升起在营业线旁运行。

9.1.4严禁在电缆、管线路径2m之内使用挖掘机、推土机、履带式拖拉机作业。

9.1.5严格禁止挖掘机、推土机、履带式拖拉机等机械在地下管线径路2米以内动土及运行。

人工作业时应做到逐层轻插浅挖，并请维修单位派人协助处置暴露的管线。

9.2营业线人员施工作业安全规定9.2.1各施工队应经常对工人进行人身安全教育，组织学习安全规章及有关操作记住。

新工人、临时工必须提前进行安全技术教育，并经考试合格，未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。

9.2.2在线内施工的作业人员按要求穿防护服，步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。