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工业设计史第六章(1)(精)
的工业与设计
20世纪20年代,市场时尚意识的兴起引起汽车生产领 域的矛盾: 一方面,对于廉价的追求需要采用标准化的大批量 生产; 另一方面,对于新奇的追求又要求很快地改变型号 以保持消费者的兴趣。 矛盾产生的结果: 样式设计
第一节 美国的工业与设计
福特汽车的“样式设计”:
1927年生产,与其前身T型车相似,仍采用方形、垂直 的机身,车身与车头连接紧凑但略显生硬。
1936年生产,是一件典型的流线型作品,完全抛弃了 直线条,甚至保险杠也是弯曲的。
第一节 美国的工业与设计
通用汽车的“样式设计”: 制定了一年一度的换型方针,作为竞争的武器, 以 此与日益多变的美国市场协调同步,为消费者提供更 多的选择余地。 “多样化的统一”原则让位其反面 ——“统一中的多样化”。这一竞争战略取得巨大成 功,使它开始取代了福特汽车的领先地位。
2.虽然机械和电气化被很多工厂采用,但很少有完全 的标准化流水装配作业及高度组织化。因此,两次世 界大战间欧洲以手工艺为基础的工业没有多大变化。 3.英国家具业中,随着市场扩展,胶合板、模压成型 工艺等新材料、新技术出现,不仅扩大了生产规模 , 也促进了更为简洁和富于现代感的家具出现。从而推 动英国家具由手工传统走向现代设计。
第五节 技术与设计
电力的发展和设计的关系:
1.20世纪20-30年代,欧美国家至少在城市实现了家的 电器化, 它们对于消费者的吸引力逐渐超过家具和其 它传统装饰艺术品, 成为设计师的主要对象。 2.技术与设计的发展与产品本身的发展相辅相成。在 设计师的参与下,新的电器产品具有了明确的社会意 义,既有实用功能,又起象征作用。设计赋予了技术一 种视觉形式,创造了一种现代生活方式,并提供了一系 列表现现代化确切含义的符号。
第一节 美国的工业与设计
福特汽车的“样式设计”:
1933年生产,车体更大,整体性更好,给人更安全的感觉 ,强调了挡泥板的线条并与踏脚板相连,车头和挡风玻璃 的倾角在门和散热片的线条中得到了呼应。
第一节 美国的工业与设计
福特汽车的“样式设计”:
第一节 美国的工业与设计
福特汽车的“样式设计”:
第三节 斯堪的纳维亚国家的手工艺与设计
斯堪的纳维亚国家包括:
丹麦、瑞典、芬兰、挪威和冰岛 斯堪的纳维亚国家设计的特点:
1.手工艺传统非常强烈,也正是将产生于严酷条件下 的简洁与实用的设计思想与工业的效率和功能主义融 为一体,使手工艺传统严谨而实际的特点与新的工业 理性主义并行不悖, 创造了鲜明的特色。
第五节 技术与设计
应用电力技术的设计典范:
采用了镀 铬机身和注 塑热固成型 的棒形手柄 ,基本上形 成了电吹风 的设计特征。
第五节 技术与设计
应用电力技术的设计典范:
第五节 技术与设计
应用电力技术的设计典范:
采用胡桃木贴面 的机壳,是典型的 家具型收音机。设 计十分重视形式和 材料的外观质量, 扬声器与其余机件 并排布置,加强了 水平线条。至此, 收音机基本设计特 征便建立起来,并 沿用到晶体管收音 机问世。
第六章
工业、技术与设计
在两次世界大战之间,工业与设计的关系在某些领 域是以批量生产和机械化为中心的,而在另一些领域, 手工技艺依然根深蒂固。
对于不同的国家和地区,由于不同的生产规模和市 场特点,在这两种类型的工业中其机械化的比重也各 有千秋。
第一节 美国的工业与设计
19世纪中叶到20世纪初美国工业的特点: 1.美国市场相对均匀,并在发展批量生产方面也处于 领先地位。 2.高投资、大批量生产和大众消费这三位一体形成 了一种特殊的模式,并成了20世纪初年美国消费类产 品生产厂家的共同准则。
2.两次世界大战之间的设计并不是在追求美国式的高 技术和批量生产方式中形成的,而是积极探索传统生 产方式与美学上的革新相结合的结果。这一点在西方 工业设计发展史中是与众不同的。
第四节 新材料与现代设计
新材料的应用:
1.轧钢材料的应用使得冲压成型技术得到很大发展, 产生了“机壳” 概念。 2.在小型消费品金属表面镀铬。 3.无缝钢管对于家具设计产生了最戏剧性的影响 , 打 破了沿袭已久的家具设计传统。 4.机制木材如胶合板、层积木等新型材料对市场上销 售的许多家具外观产生重大影响。 5.塑料对消费者产生最大影响,并得到广泛应用。
美国设计特征广泛变化的出现: 20世纪30年代,年度换型方针几乎为美国所有技术 性消费品生产厂家所采用。许多生产方法,特别是钢 板冲压成型技术,在家用品生产中的应用和改进,使 得不少家用品从铁框架结构演变成了无节点的整体式 外壳, 从而使设计特征出现了广泛的变化。
第二节 欧洲的工业与设计
欧洲工业的特点: 1.一些大的公司引进了美国生产体系,生产了一些优 秀产品。