40吨/42米龙门吊安装方案一．概况华电西塞电厂项目部因2#标段安装需要，拟在汽机组合场安装一台额定荷载40吨，跨度42米的龙门吊。

该龙门吊桥架组件（含电动葫芦）重约60吨，安装高度19.5米。

根据部件重量和各组合件重量，选用一台50吨汽车吊安装支腿等小件，用一台150吨履带吊整体安装桥架。

各部件外形尺寸及单元重量如下表：二．机械状况：40t/42m型龙门吊，从公司基地运转过来，安全装置齐全，机械运行状况良好。

三．编制依据：1．《40吨/42米型龙门吊说明书》；2．能源基【1992】1204号文《大型起重机械安全管理规定》；3．四川电力建设三公司《大型起重机械安全管理规定》；4．四川电力建设三公司《职业健康安全与环境管理体系程序文件》。

四．人员组织1、起重2人2、钳工4人3、电工2人4、吊车司机2人5、民工4人6、安全员1人7、技术员1人8、施工主管领导1人五．工器具及材料准备（见下表）六、轨道基础换填技术措施1、测量放线：由测量人员根据施工总平面布置图施测计划施工路段定位桩（转点、变坡点等），以此为据用石灰线标定施工轨道基槽开挖宽度。

2、轨道基槽开挖：基槽开挖深度的确定：±0.00米高程以下挖900mm。

基槽开挖采用挖土机或装载机进行，预留100mm人工捡底，以免扰动持力层。

持力层应用16t压路机碾压密实至无明显轮迹；对潮湿、过湿状态的路基采取换填优质土料处理措施，以达到上述要求。

3、400mm厚素土（基层）、400mm厚3：7灰土（基层）施工：400mm厚素土（基层）施工：采用分层回填，分层碾压的施工方法。

压实系数大于0.93。

400mm厚3：7灰土（基层）施工：在取土点用装载机将土装到5T自卸车里，然后运至组合场。

比例按3：7（体积比），三车石灰，七车土，然后挖掘机集中拌和均匀（六遍），运至基槽内回填。

按照规范和验评标准的要求，对回填土的含水率、干密度、压实系数等进行抽样检查，同时做好层厚、碾压遍数、设计给定的压实系数和施工过程控制，作好回填土取样及施工记录。

4、级配碎石基层施工：灰土基础验收后，采用机械、人工配合进行基层级配碎石层摊铺。

最后用压路机碾压至无显著轮迹，整平到无挤动推移为止。

5、道渣基床铺筑施工：拟在每根轨道各修两道砖砌挡坎（240×600mm）。

采用机械、人工配合进行道渣基床摊铺，用十字镐密实。

6、排水.为了解决轨道作业范围内雨水的排放，拟在东、西两侧布置一条砖砌排水沟（尺寸600×900mm，长90m）。

接至厂区排水沟内。

轨道两侧修建排水沟以确保轨道基础范围排水畅通，以免浸润路基。

施工排水设计见另图（轨道剖面图）。

七．安装工序验收轨道—清理转运---确定台车位置---安放刚性腿、挠性腿台车---组合刚性腿及其附件（平台）---组合挠性腿及其附件，焊接加固件----分段组合桥架（除小车轨道、电动葫芦轨道外，不含任何附件）-----地锚布置-----安装刚性腿及稳固---安装梯子、栏杆、对重架---安装操作室----安装电缆装配及对重----安装挠性腿及稳固---安装桥架上的附件---安装小跑车----安装电气线路（动力、控制、信号、安全、照明等线路）----穿绕跑车、起升、对重钢丝绳――检查---负荷实验八．工程进度（不计算天气因素和现场其他原因耽误的工期）1、轨道基础换填10天2、组合支腿2天3、组合桥架3天4、摆放支腿地锚，吊装支腿及稳固1天5、吊装桥架及附件安装3天6、电气安装，穿钢丝绳1天7、负荷试验1天共计：21天九．安装步骤（轨道验收合格后进行）1、安装位置场地选择：1）、选择的场地要平整、坚实。

2）、便于拉缆风绳。

3）、场内无杂物。

2、场地选择好后，定出台车的安装位置，要保证两台车的中心绝对正对。

3、安装台车(电机侧朝外)于定好的位置上，支垫稳当，夹好轨钳。

4、组合刚性腿在地面安装刚性腿、刚性腿所属平台。

用两根稳固撑杆安装在刚性腿斜撑侧的耳板上，撑杆下端用铅丝捆扎在刚性腿斜撑上。

5、组合挠性腿挠性腿两片在地面摆放好后，上部用两根20#槽钢焊连，下部用20＃工字梁焊连，焊接牢固。

注意挠性腿绞座板中心线尺寸和与之相连的桥架连接板中心线尺寸一致，保证桥架在挠性腿上的安装尺寸。

下部连接板中心线尺寸要和与之对应的台车梁上的连接板中心线尺寸一致。

6、组合桥架地面依次组合桥架1---5节，桥架连接全部采用M24×110的铰孔螺栓；在组合的接头位置搭设脚手架及跳板，要用铅丝捆扎牢固，组合好后，拆除跳板和脚手架管（脚手架管为临时焊接于杆件上，不需架工操作），并将组件移到吊装位置摆好；将电动葫芦安装到桥架下部工字钢上，用楔块暂时固定于桥架中部位置，待桥架吊起离地时，可滑动电动葫芦调平桥架。

注意：整个组合过程中，枕木必须支垫稳当，并支垫在节点处。

最后组合完成的桥架支垫三个点，两端各支垫一个点，中间支垫一个点。

7、地锚布置在刚性退、挠性腿垂直于轨道方向的两侧各放置2块3吨重的地锚。

8、安装刚性腿及稳固刚性腿组件近10吨，摆好地锚(同上)，系接缆风绳绳头，系接于刚性腿上部节点处。

50吨汽车吊挂一对直径21.5的钢丝绳吊(四股)系接于刚性腿上部节点,作为主吊绳,再用一根直径21.5的钢丝绳串接一个2吨以上倒链系接于刚性腿斜撑上端节点处,用于调平。

系好吊绳后，将刚性腿翻身竖立，用手拉葫芦调平后，将刚性腿吊于相应的台车上，上好螺栓，拉好并调整缆风绳，保持刚性腿竖直，收紧缆风绳并背好。

安装好撑杆，撑杆接地处要垫枕木，支垫稳当后，夹好夹轨钳收吊绳。

9、安装刚性腿上的爬梯、栏杆、对重架等。

10、安装操作室11、安装电缆装置及对重12、安装挠性腿及稳固挠性腿组件近6吨，摆好相应的压重地锚，挠性腿内、外侧缆风绳，分别用4块2.5吨压重作地锚和2吨手拉葫芦调解缆风绳松紧度。

挠性腿上系接好缆风绳绳头，系接于挠性腿上部节点处，捆扎好安装桥架时用的跳板。

50吨汽车吊吊挂一对直径21.5的钢丝绳（四股）系接于挠性腿上部节点将挠性腿翻身竖立，待挠性腿竖立后，然后将挠性腿吊到对应的台车上，稳当后，拧紧连接螺栓，系接调整缆风绳，保持挠性腿竖直，收紧缆风绳并背好，夹好轨钳。

注意保护棱角处的钢丝绳。

13、桥架吊装及其计算吊装示意图见附页a.外形尺寸46.25米×2.78米×3.4米，桥架组件总重量59.7451吨。

b.估算重心设重心A点到刚性腿侧端头距离为X，由重心公式：X=(8.21×3.3+9.1×12+9.1×22+8.95×32+9×42+1.2×1+3.0139×3+1.5×25.625+ 0.4918×7+0.4918×17+0.4918×27+0.4918×37+1.3×23.125+2.654×23.125+ 3.45×25+0.3×0）/59.7451 ≈21.3米c.选用1台150吨履带吊，150吨履带吊工况为39米主臂工况，9米回转半径，额定起重能力66.7吨，起吊负荷59.7451t，负荷率：=59.7451/66.7=89.6%。

钢丝绳选用：由经验公式0.3σb d2>KS，其中σb--- 钢丝绳公称抗拉强度，取1520MP（数值选自五金手册第五版）d—钢丝绳直径，毫米。

S—单股钢丝绳受力，牛顿（载荷/4COS20°,20°为钢丝绳夹角的一半。

）K—钢丝绳安全倍数，满足6倍安全倍数d>45.7毫米故，选用6×37＋1－Ø47.5的钢丝绳2根，绳长30米，四股吊，安全倍数K= 0.3×1520×d2×4/（59.7451 t×10000）≈6.89＞6倍。

d.将150履带吊行驶至吊装位置（如桥架吊装示意图所示），垫好履带板，调整好回转，在技术人员指导下，选用6×37＋1－Ø28mm 的绑扎绳2对，分别捆绑于捆绑于距桥架重心A点两边 4米处的四个点上（绑扎绳为4股），再将6×37＋1－Ø47.5mm，长30米的钢丝绳2根，分别与绑扎好的绑扎绳系接，稍微吊起，用电动葫芦调整平衡，核实吊车负荷，徐徐起升，将标准节组件吊装到刚性腿和挠性腿上方，调整龙门吊两支腿，使其和桥架连接螺孔能对应，且正对，缓缓降下桥架组件，装上桥架和刚性腿、挠性腿的连接螺栓，松钩。

注意：1.吊车摆放位置要平整坚实，并铺设路面板，吊点棱角处加垫保护钢丝绳。

2.起重工指挥正确，清晰，保持吊车钩绳竖直。

3.司机听从起重指挥，操作平稳。

14、安装桥架上的附件a.安装三角架，拧紧螺栓、并焊接牢固;b.安装大车行走电气线路，拆除稳固用缆风绳及撑杆;c.以上部件可用50吨汽车吊单机安装。

高空作业多，注意拴好安全带。

15、安装小跑车16、安装其余电气线路、穿绕钢丝绳安装其余电气线路，包括动力、制动、信号、安全、照明等线路；穿绕小跑车、小跑车起升、对重等钢丝绳。

17、全面检查无误后，进行负荷试验。

十．负荷实验说明：实验前对全机进行一次充分的检查，确认结构、电气、安全装置等完全正常后才开始。

运转前，松开夹轨钳，所有控制手柄在零位。

然后合上总电源开关及紧急开关，按下启动按扭把主电源接通，使起重机处于待运转状态。

1．空载实验1）、小车往复三次，检查起动、制动的平稳可靠，限位开关的动作是否准确。

2）、将小车开到靠近挠性腿处，在大车轨道上往复三次，检查有无蛇行现象，行走是否平稳，有无噪声，主动轮有无打滑现象，限位是否灵活。

3）、吊钩起升、下降三次，检查起升机构运转是否平稳，限位是否准确。

2．静载实验1）跨中试车将小车开到支腿附近，测量跨中主梁上某点的高度，再将小车开到跨中以最慢的提升速度提升重物，由于该吊车使用年限已久，只需逐步加到额定载荷的75％（30吨）即能满足要求，离地100毫米，待平稳后悬吊10分钟，再次测量前点的挠度，下挠度不超过60毫米，重复起吊测量三次，以第三次数据为准，卸载后不得有残余变形，每次时间间隔不少于10分钟。

3．动载实验1）、先提升额定起重量做反复起升、下降制动试车，然后小车沿其轨道来回行走3~5次，最后将满载小车开到跨中，让大车来回行走2~3次，并反复制动，检查各机构的制动器，限位开关及电气控制的可靠、准确、灵活，大车主动轮无明显打滑，桥架的振动正常，机构运行平稳，卸载后各机构和金属结构不应有残余变形。

2）、以上合格后，可以做超载10%的试车，方法同上，卸载后桥架不得有残余变形。

3)、以上合格后，可以做超载25%的试车，方法同上，卸载后桥架不得有残余变形（拱度S≥L/700=60㎜）。