1、施工准备工作1.1按施工要求整平场地。

一、 工程概况雷锋西大道南段道路工程及跨梅溪湖大桥主墩4#和5#墩承台设计尺寸为 11m x 7m x 3m 承台顶标高设计为31.000m ; 3#和6#过渡墩承台设计尺寸为 5.4m x 5.4m x 2.5m3#墩承台变更后设计顶标高为30.500m,6#墩承台设计顶标高为35.500m ;南北引桥1# 2# 7#、8#墩承台设计尺寸为 6.5m x 2.5m x 2Qn 承台设计顶 标高为35.500m 。

承台砼设计标号为 C30，其中4#和5#墩承台属大体积混凝土。

承台 地质主要为杂填土和粉质粘土，根据现有地面标高测量情况，主桥承台顶基本与地面齐 平，引桥承台顶稍高于地面，所有承台可按陆上承台的施工方案进行施工。

承台基坑开挖是承台施工方案中最为主要、 关键的环节，承台基坑形成以后，即可进 行承台浇筑施工。

主桥承台均属于大体积混凝土结构，所以混凝土浇筑的温度控制是承 台施工须重点考虑的主要关键因素。

除此以外的有关承台模板、钢筋、混凝土等项目的 施工，均属于难度不大的常规施工，施工方案相对比较简单。

二、 基坑开挖桩基施工完后，即可着手进行承台基坑的开挖。

在基坑土方开挖之前，进行详细的施 工准备工作，在开挖施工过程中采取人工开挖和机械开挖相配合进行。

No table of contents en tries found.承台专项施工方案1.2测量放样，定出承台基坑开挖位置。

13设置基坑施工用的临时保护设施。

2、基坑开挖程序2.1基坑开挖时，一般采取分层分段均衡往下开挖，每挖1m左右应检查边线和边坡, 随时纠正偏差。

主墩承台基坑较深，按3:1的比例放坡；引桥承台开挖量不大，不需放坡。

2.2、为防止超挖和保持边坡坡度正确，机械开挖至按近设计坑底标高或边坡边界，应预留50cm厚土层，用人工开挖和修坡。

2.4、开挖出的土方及淤泥及时采用挖机和翻斗车外运出去。

2.5、基坑挖好后，应对坑底进行抄平，修整。

如挖坑时有小部分超挖，采用砾石回填夯实至与地基土基本相同的密实度。

2.6、为防止坑底扰动，基坑挖好后尽量减少暴露时间，及时进行下一道工序的施工。

2.7、基坑开挖示意图：3、基坑排水承台基坑开挖施工中，基坑底会存在一定的渗水。

根据工程地质和地下水文情况，采 取集水坑排水法，使基坑开挖和施工达到无水状态，以保证工程质量和工程的顺利进 行。

在承台四角挖集水坑，尺寸1.2m x I.Om X 0.8m ，开挖过程中，采用4台潜水泵同 时排除基坑内渗水，排水工作直至承台砼外侧模板拆除为止。

4、基坑开挖施工的风险分析和安全要点1、 基坑坍塌。

2、 机械伤人；3、 涌水、涌泥4、 物体打击。

5、基坑开挖安全保障应急措施: 条件据基 坑开方讨论和分析及确定基坑 开挖况 ,经多方讨论和分析，确定基坑开挖可能〔，发吾分考虑到施工技术难度和困难、不利承台集水井平面图5.1、严格按施工组织施工，并派专人随时检查基坑的稳定状态，如发现有异常现象（如裂缝或部份坍塌等情况）立即向现场责任工程师或项目有关领导汇报及时处理。

5.2、在开挖过程中，如需人工处理的，两人操作距离应大于 2.5米，在挖土机工作范围内，不许进行其他作业，挖土由上而下进行，严禁先挖坡脚或逆坡开挖。

5.3、基坑开挖时，在距基坑周围临边不小于1.5米处沿基坑设置1.2米高防护栏杆和警示灯，栏杆用红白（或黄黑）相间的油柒涂刷并用密目安全网封挡.人员上下必须架设支撑靠梯并采取防滑措施.5.4、地表上的挖机离边坡需有一定的安全距离，以防塌方，造成翻机事故。

重物距基坑的安全距离：汽车不少于3米,起重机不少于4米，土方堆放不少于1米，堆土高度不高于1.5 米。

各项用电设施必须按规程及说明操作，并且操作及维护人员必须熟悉工地的供电系统和相关网路布置情况。

5.5、严禁施工人员从基坑边向基坑内抛掷材料、物品，以防伤人。

5.6、基坑开挖过程中，基坑周围的土必须及时清理外运出去，以加少土侧压力。

5.7、基坑开挖到一定深度，坑内须搭设支架，四周必须悬挂人员上下扶梯。

5.8、坑内弃土吊运安排专人指挥，安全员现场监督操作。

5.9、坑内施工员必须头带安全帽，脚穿套鞋进行施工。

5.10安排专人对坑壁周围的杂土及时进行清理，以免掉入坑内，造成安全隐患三、承台施工1、基地清理及桩头凿除基坑开挖到低于承台底标高10cm 后，即刻采取人工进行坑底清理，然后浇注10cm 厚的C15砼垫层，并保持承台范围干燥，方便桩头凿除。

桩头凿除前先采用人工清理桩 头上的淤泥然后采用空压机和风镐凿除桩头砼，凿除时确保桩头伸入承台里面10cm,然后清洗桩头，在声测管内灌水并采用人工预先疏通， 确保桩基检测顺利进行，待桩基 超声波检测合格后，即可进行承台钢筋和模板的安装施工。

2、模板加工承台模板采用新制定型钢模，为加快承台施工进度，减少模板周转次数，根据承台设 计尺寸，主墩承台共制作两套钢模，过渡墩承台共制作2套钢模，引桥承台共制作 4套钢模。

定型钢模制作尺寸为150X 120cm 边角采用90度阴角模，四周钢管加固，顶 托支撑在护壁砼上，承台内侧加内支撑加固，承台模板之间采用①20对拉螺杆连接，承台立面按60cm 间距分层布置，分5层，每层按100cm 的间距布置。

基于承台体积 较大，对拉螺杆一次性投入，全部埋入砼里面。

防止浇筑混凝土 杆和水平撑将模板 扳手进行控制，承台模板安装允许偏差模板在安装前，先刷脱模剂。

模板缝采用垫设海绵的方式进行处理茁 固定。

对拉螺杆米用双螺母，以防止滑丝。

对拉螺杆的紧固力米用扭力; 控制力矩为200N • m 。

模板安装质量要求见下表。

3、钢筋安装3.1、钢筋安装前，施工人员根据测量人员提供的中线位置在承台基坑垫层上弹线确定钢筋摆放位置。

3.2、承台各类钢筋在钢筋班加工成型，然后利用装载机和吊车配合转运至施工现场。

3.3、钢筋安装时，承台主筋采用单面搭接连接，单面焊接长度不少于10d,其余钢筋采用现场绑扎。

3.4、钢筋在运输、加工中注意防止撞击、刻痕及油污等缺陷。

3.5、钢筋安装时，必须先设立架立钢筋定位，钢筋的间距和数量必须符合设计和规范要求，钢筋安装完后，在四周设立垫块，确保模板安装时有足够的保护层。

3.6、承台钢筋绑扎时，必须按设计图纸预埋墩柱钢筋和施工预埋件。

3.7、承台钢筋安装完后须根据施工方案需要预埋钢板，作为以后0 #块施工支架的预埋件。

3.8、接地保护钢筋。

根据设计图纸要求，在1# 4#、5#及8#墩位置设置接地装置, 接地连线利用结构内主筋予以可靠焊接，承台预埋① 16钢筋与桩基主筋水平连接。

接地钢筋安装时，电工在现场予以配合，确保接地电阻小于4欧姆。

钢筋安装位置的允许偏差和检验方法水平高差+3, 0 钢尺和塞尺检查rr说明：检查预埋件中心线位置时，应沿纵、横两个方向量测，并取其中的较大值。

4、承台大体积混凝土的浇筑4.1、承台按照钢筋一次绑扎成型，混凝土浇筑一次施工完成，施工过程中错开混凝土的水化热高峰时间，以减少混凝土水化热的影响。

混凝土分层浇筑，分层振捣，每层浇筑厚度40cm。

4.2、4#和5#墩承台属于大体积砼，在浇注前预先在混凝土内按 1.0m的层距（距顶底面距离为50cm）布设降温冷却水管（型.5cm的镀锌钢管），共设3层，每层布置11根，混凝土浇注后或每层循环水管被混凝土覆盖并振捣完成后，即可在该层水管内通水。

通过水循环，带走基础内部的热量，使混凝土内部的温度降低到要求的限度。

控制循环冷却水进、出水的温差不大于5C。

4.3、管路拟采用回形方式，水平铺设，水平管层间距为100cm,共分3层：距混凝土边缘为50cm。

各层间进出水管均各自独立，以便根据测温数据相调整水循环的速度，以充分利用混凝土的自身温度，即中部温度高、四周温度低的特点，在循环过程中自动调节温差，产生好的效果。

冷却水管安装时，要和钢筋骨架固定牢靠。

水管之间的联接使用胶管，为防堵管和漏水，灌注混凝土前做通水试验。

冷却管布置详见如下示意图。

承台冷却管布置示意图4.4、 因承台高达3m ，下部2m 部分的混凝土浇注需用溜槽、串筒入模。

分层浇筑， 每层灌注须在下层混凝土未初凝前完成，以防出现施工冷缝。

4.5、 混凝土振捣采用直径50mm 左右的插入式振捣器。

振捣时插入下层混凝土 10cm 左右，并保证在下层混凝土初凝前进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度和整体性。

振捣中既要防止漏振，也不能过振。

4.6、 浇筑过程中设专人检查钢筋和模板的稳固性，发现问题及时处理。

4.7、 在混凝土开始浇注前，为保证混凝土在输送管内顺畅运行而不堵管，先行泵送 1m 3水泥砂浆进行润管。

4.8、 在输送管出料口下面，混凝土的堆积高度不超过1m 。

4.9、 在浇注过程中或浇注完成后，如混凝土表面泌水较多，须在不影响已浇筑混凝 土构成的前提下，将水排除。

另外，绑扎承台钢筋前，将地基进行清理使之符合要求。

灌注混凝土时，当地基干燥 时先将11m立面图冷却管冷却管平面图7.0m地基湿润。

5、承台大体积混凝土的养护5.1、混凝土浇注完毕后即转入养护阶段，此时浇注混凝土的水化作用已基本完成，温度的控制转为降温速度和内外温差的控制，这可通过给浇注体表面覆盖保温材料进行保温养护来实现。

覆盖材料可采用麻袋，也可用水直接覆盖在基础表面，本桥拟采用水覆盖法。

5.2、采用蓄水养护，蓄水深度取50cm以上。

在升温阶段，蓄水层能吸收混凝土的大量水化热、减少外部低温环境的影响，起到保温养护与间接散热、降温的双重作用。

在降温阶段，蓄水层能起到延缓混凝土内部的降温速度、减少混凝土表面的热扩散、保持均匀散热的作用，能有效地防止混凝土因急剧降温而产生的裂缝。

5.3、根据需要，可在埋设冷却水管时在混凝土中一起布设测温点，并在养护中通过量测测温点的温度，用于指导降温、保温工作的进行，从而控制混凝土内外温差在20C 左右。

5.4、大体积混凝土的裂缝特别是表面裂缝，主要是由于内外温差过大产生的。

浇筑后，水泥水化热使混凝土温度升高，表面易散热温度较低，内部不易散热温度较高，相对地表面收缩内部膨胀，表面收缩受内部约束产生拉应力。

对大体积混凝土这种拉应力较大，容易超过混凝土抗拉强度而产生裂缝。

因此，加强养护是防止混凝土开裂的关键之一。

在养护中要加强温度监测和管理，及时调整保温和养护措施，延缓升降温速率，保证混疑土不开裂。

养护需要7天以上（浇筑完7天内是混凝土水化热产生的高峰期），具体时间将根据现场的温度监测结果而定。

5.5、冷却水管使用完毕后用与承台强度等同标号的水泥浆封闭。

6、模板拆除拆模除应满足混凝土的强度要求外，还应满足控制承台混凝土裂缝的需要。

混凝土浇筑完成后，拆模时间应在3天后。