伊顿混合动力系统主要部件
电子离合器执行器 (ECA) •安装在离合器壳体上，与 拨叉轴花键连接 •电机驱动取代传统离合器 操作系统 •由HCM通过CAN总线控制 •内部有无刷永磁电机,电路 板,位置传感器,行星齿轮机 构以及电磁锁止机构 •无需维护调整
8针 CAN500
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3针 12V或24v电源
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伊顿混合动力系统主要部件
操作面板(PBSC) •驾驶员操作界面 •可通过故障灯闪烁，警示驾驶员 系统有故障 •与TECU连接
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伊顿混合动力系统主要部件
混合动力驱动单元（HDU）
电动选换档机构
离合器
ECA
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变速箱本体
电机/发电机
HCM/TECU
伊顿混合动力系统主要部件
变速箱本体 •6个前进档及一个倒档 •基于伊顿成熟的AMT变速器 •用滑动齿套取代同步器
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系统理论-发动机启动模式
1. 通过混合动力电机启动
• 旋转点火钥匙至启动 • HCM向逆变器发送信号，要求混合动力电机/发电机运转以启动发动机 • 逆变器向混和动力电机输送高压交流电 • HCM发送扭矩指令给发动机控制模块 • 当发动机点火后发送反馈信号给HCM进行确认 • HCM发送指令给ECA离合器分离
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伊顿混合动力系统主要部件
逆变器
•安装在整车上 •与电池包及逆变器连接
•按混合动力控制单元指令， 实时监控整个高压系统
•把电池包的高压直流电转换 成高压交流电，传输给电机
•把发电机的高压交流电转换 成高压直流电，输送给电池 包充电
冷却液接口 (2个)
直流高压接口 交流高压接口
低压数据接口 (23针)
2. 通过启动马达启动
• 转动点火钥匙至启动 • HCM给混合动力24V启动继电器送电 • 24V启动继电器给发动机启动继电器供电 • TECU给空档互锁继电器供电，确认空档位置 • 启动继电器给24V启动马达供电，启动发动机
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系统理论-系统模式
1.混合动力模式 • 此模式是混合动力系统的主要模式
选换档机构 （X-Y Shifter） •直流选换档电机驱动，取代手动 •由TECU控制 •2个位置传感器反馈换档指位置 给TECU
换档位置传感器
选档位置传感器
X-Y 换挡电机
选换档电机
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伊顿混合动力系统主要部件
离合器 •365mm膜片弹簧拉式离合器 •离合器滑磨会报告代码26，故障 指示灯亮
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发动机
自动离合器
发动机 扭矩
发电机
AutoShift (AMT)
再生制 动扭矩
惯性扭矩
低速分离 高速结合
充电
电池组
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伊顿混合动力系统
一. 系统部件组成及功能 二. 系统理论 三. 驾驶操作要求及注意事项 四. 日常保养 五. 高压紧急处理规范 六. 系统故障诊断
变速箱本体
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伊顿混合动力系统主要部件
混合动力控制单元(HCM) •HCM控制TECU •有2个38针接口：
A .连接整车、电源、接地; B. 连接混合动力其它部件和系统间的数据 通讯； •两个主要功能：
•系统控制
•根据发动机及变速器的输入提出换档 请求； •控制ECA执行及高压系统运作；
•故障诊断
•监控J-1939系统总线的输入输出数据 •故障码、故障信息、驾驶员警示
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伊顿混合动力系统主要部件
变速器控制单元(TECU) •控制变速器及故障诊断 •有2个38针接口： A.整车、电源、接地; B.变速器其它部件间的数据 通讯; •TECU安装在下部，看上去 与HCM一样
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伊顿混合动力系统主要部件
• HCM进行换档决策,由TECU执行 • 换档过程中，TECU与HCM交流以控制转速和扭矩
2. AMT模式 • 当HCM与TECU通讯中断时的备用工作模式
• TECU将取代HCM进行换档决策以及转速/扭矩信息传输 • 混合动力系统离线
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混合动力系统的运行模式
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混合动力系统运行模式
1. 发动机启动模式
伊顿混合动力系统主要部件
转速传感器 •向TECU提供转速信号 •输入转速传感器位于中间轴 位置 •输出转速传感器为于后轴承 盖
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伊顿混合动力系统主要部件
驱动电机/发电机 •高压电机/发电机，三相无刷永磁 •最大输出功率44kw •发电模式下，可产生最大500伏 三相交流电 •连接：温度传感器、相位传感器、 高压电缆、冷却管路
发动机
自动离合器
发动机 扭矩
电动机
AutoShift (AMT)
混合扭矩
驱动扭矩
接合
放电模式
电池组
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混合动力系统运行模式
4. 柴油机单独驱动模式
发动机
自动离合器
发动机 扭矩
发电机
AutoShift (AMT)
发动机 扭矩
驱动扭矩
接合
充电模式（选择）
电池组
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混合动力系统运行模式
5. 再生制动模式
Hybrid Power System
伊顿混合动力系统培训-EME
伊顿混合动力系统
一. 系统部件组成及功能 二. 系统理论 三. 驾驶操作要求及注意事项 四. 日常保养 五. 高压紧急处理规范 六. 系统故障诊断
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伊顿混合动力系统示意图
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伊顿混合动力系统主要部件
电池包(PEC)
逆变器
（电机控制器）
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混合动力驱动单元（HDU）
*高压线及传感器未图示
操作面板 (PBSC)
伊顿混合动力系统主要部件
电池包(PEC)
•锰基锂离子动力电池 •高压360V，4块电池组，两 两串连后并联,每块电池组由 48个电池单元构成 •包括：电池外壳、高压电池 组、电池控制单元、高压继 电器、维修开关、冷却风扇 等
先进的锰基锂离子动力电池 ---- 功率高, 效率高, 重量轻, 高安全性的智能型电池！
发动机
自动离合器
发动机 启动扭矩
电动机
AutoShift (AMT)
空档 位置
接合
放电模式
电池组
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混合动力系统运行模式
2. 电动机驱动模式
发动机 自动离合器 电动机
AutoShift (AMT)
电动机 扭矩
驱动 扭矩
怠速
分开
放电
电池组
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混合动力系统运行模式
3. 联合驱动模式 ----电机助力
交流高 压接头16源自温度传感器 相位传感器冷却管接口 冷却液加注后要通 过其顶部排气堵头 排出空气
伊顿混合动力系统的辅助系统－冷却系统
混合动力系统专用散热器
水流方向
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伊顿混合动力系统
一. 系统部件组成及功能 二. 系统理论 三. 驾驶操作要求及注意事项 四. 日常保养 五. 高压紧急处理规范 六. 系统故障诊断