最大可能收益值准则
风险型物流决策
期望值准则
最大可能收益值准则
在风险型决策问题中，若某种状态 的概率远大于其他状态的概率，就 可以忽略其他状态，而只考虑概率 最大的这一状态。
这相当于将风险型决策问题 转换成确定情况下的决策问题。
最大可能收益值决策法适合于某一状 态发生概率明显大于其他状态发生概 率的情况。 若各种状态的概率相差不大，就不能 使用这种方法。
•也可通过决策树表示法 完成。
决策表法
状态 损 益 值 损 益 值 损 益 值 概率 （万元） （万元） （万元）
期望收益值
方案
货物量大 货物量中 货物量少
0.5
0.3
0.2
建大型仓库 100
50
30 0.5´100+0.3´50+0.2´30=71
建中型仓库
60
80
50
0.5´60+0.3´80+0.2´50=64
(2)存在两种 或两种以上 的自然状态；
(3)存在可供决 策人选择的两个 以上的决策方案；
(5)在N种自然状态中，究 竟哪一种状态会出现，决 策人不能肯定，但是各种 自然状态发生的概率事先 可以估计或计算出来(根 据历史数据或经验判断估 计)。
(4)不同的备选方案 在不同状态下的损 益值可以计算出来；
设计。
设施选址战略
• 确定设施的数量、地理位置、规模，并分 配各设施所服务的市场范围。
• 通过不同的物流渠道来满足客户需求，会 有不同的物流成本。
• 寻求成本最低的需求分配方案或利润最高 的需求分配方案是选址战略的核心所在。
库存战略
•
• 库存战略指管理库存的方式。 • 将库存分配(推动)到储存点？通过补货自
企业物流的战略决策
目标
•降低成本(Cost Reduction) •减少资本(Capital Reduction) •改进服务(Service Improvement)
降低成本(Cost Reduction)
• 将与运输和存储等环 节相关的可变成本降 到最低。
减少资本 (Capital Reduction)
决策。
客户服务目标 库存战略
设施选址战略 运输战略
企业的赢利能力、现金流和投资回报率
• 物流系统决策的基本内容 • 第三方物流决策 • 风险型物流决策 • 不确定型物流决策
物流外包的战略优势
• 降低成本，减少资本投入； • 使企业得到先进的技术和管理经验； • 有利于提高客户服务质量； • 通过扩大市场份额提高企业的竞争优势； • 提高信息获取能力，有利于经营规划； • 减少风险和不确定因素。
• 在满足一定顾客服务水平下，哪一种形式 的成本更低，就选择哪一种物流形式。
（1）确定型 （2）风险型 （3）不确定型
风险型物流决策未来情况是未的， 但各种状态出现的概率是已知的
随机型决策 统计型决策
风险型决策必须满足以下5个条件：
(1)存在决策人希 望达到的一个明确 的目标(如，收益 最大或损失最小)；
• 所以，将运输服务外包后，并不能使企 业的总运输成本明显降低。
• 因此该企业不应该将运输功能外包，而 应该采取自营。
• 1）运输子系统； • 2）仓储子系统； ••3对）于订仓单储处子理系和统信，息子系统； ••4由）于顾该客企服业务的子仓系库统年。久失修， • 已不具备竞争力， • 将仓储功能外包，可明显降低仓储可变
第三方物流决策的影响因素
采用自营物流 还是物流外包 取决于两个因 素的平衡：
企业管理物流的能力
物流对于企业成功的关键程度
高
物流对企业的重要度
物流活动经营形式选择示意图
寻求强有力 的合作伙伴
自营物流
低
外包
成为合作关 系的核心
低
高
企业经营物流的能力
衡量一个企业的物流能力
• 从物流设施设备（如运输设备、仓库）、 物流技术（如物流管理信息系统、订单处 理系统）和物流管理人员素质等方面进行 评价
行动方案后果与 系统所处的环境 密切相关
根据决策环境是否可以预测，可分为三种类型：
（1）确定型 （2）风险型 （3）不确定型
（1）确定型
未来环境完全可以预测，人们知道将 来会发生什么情况，可以获得精确、 可靠的数据作为决策基础。
（2）风险型
未来环境有几种可能的状态和相应后 果，可以观测每种状态和后果出现的 概率。人们得不到充分可靠的有关未 来环境的信息。
期望值准则
期望值准则是根据各备选方案在各自然状态下的 损益值的概率平均的大小，决定各方案的取舍
期望值:概率论中离散随机变量的数学期望：
其中，E（Ai）是第i个方案的期望值， cij 是第I 个方案在第j 种状态下的损益值， Pj 是第j 种状态发生的概率。
•期望值准则法的决策过 程可以在决策表上进行，
发拉动库存？ • 产品系列中的不同品种是选在工厂自营的
仓库、还是选择第三方物流服务？ • 影响到库存控制及设施选址决策。
运输战略
• 运输战略包括运输方式、运输批量和运输 时间以及路线的选择。
• 这些决策受仓库与客户、仓库与工厂之间 距离的影响，
• 反过来又会影响仓库选址决策。 • 库存水平也会通过影响运输批量影响运输
战略层次的决策 策略层次的决策 运作层次的决策
计划的 时间跨
度
长期的， 通常超过
一年
中期的，
一般短于 一年
战略层次的决策 策略层次的决策 运作层次的决策
短期的，
几乎每天 都要频繁
进行
决策的层次
战略层次 策略层次 运作层次
选址 运输 订单处理 客户服务
规模和位置、 库存定位 设施的数量 选择运输方式 服务的内容
个人
健康
财富
小孩 自我成长
人际关系
时间自由
决定
决定 对如何行动作出主张
决策 决定策略或方法
企业
决策
正确的行动来源于正确的决策
• 战略性的经营决策 • 战术性的资源开发利用决策 • 技术管理方面的决策 •， ， ， ，
正确的决策
掌握辅助决策的技术和方法，遵循必要的程序和步骤 。 掌握决策对象的运动规律，占有必要的资料和信息。 认识和了解决策问题内部关系和环境状况
这些树枝称为状态枝，或者叫概率枝
决策树法
物流系统决策
9.1 系统决策的基本概念 9.2 物流系统决策的基本内容 9.3 物流战略决策 9.4 第三方物流决策 9.5 不确定型物流决策 9.6 风险型物流决策 9.7 物流决策支持系统 9.6 案例分析：福特汽车公司的物流外包
• 通过对系统的分析、系统建模、系统方案 规划和评价后，就要将各种行动方案及其 后果信息提供给决策者，让他们根据经验、 直感作出决断
• 客户服务目标、设施选址战略、库存决 策战略、运输战略，这几方面是互相联 系的，应该作为整体进行规划和决策。
• 当然，也有分别进行决策的例子。 • 每一方面都对企业物流系统的设计有重
要影响。
客户服务目标
•
• 客户服务水平对系统设计的影响最大。 • 服务水平较低，存储及运输的支出也低。 • 服务水平高则恰恰相反。 • 服务水平接近上限时，物流成本上升显著 • 首要任务是确定适当的客户服务水平。 • 客户服务目标还受限于其他三方面的战略
• 使物流系统的投资回 报最大化。
改进服务(Service Improvement)
• 应该制定不同于竞争 对手的服务战略
物流战略决策
客户服务目标
设施选址战略
库存决策战略
运输战略
库存战略：
库存水平 库存分布 控制方法
物流决策三角形
客户服 务目标
运输战略：
运输方式 运输路径 运输批量
选址战略：
设施的数量、规模和位置 指定各存储点的供货点 自营仓储 / 社会仓储
决策
人们为达到某一目标，从若 干可能的方案（或措施、途 径、行动）中经过分析，选 出最佳（或满意）方案的行
为
• 针对某一问题，确定反映决策者偏好的目标， • 根据实际情况， • 通过决策论中的科学方法， • 从多个方案中选出一个最佳方案。
人生
决定决定决定决定决定决定决定决定决定决定
决定
父母
另一半
否
争力？
第三方 物流
是 自营, 及部分合作
否
第三方
物流
Ex:
• 某制造企业拥有价值500万元的运输车辆规 模，且车辆维护较好，另有司机10人；
• 但企业仓库年久失修。 • 在2001年企业采用的物流方式是自营， • 2002年采用了第三方物流，将本企业物流
外包出去。
自营物流与第三方物流费用对比
总 库批 运 存 量 仓储 仓储 输 维 成 固定 可变 成 护 本 费用 费用 本 费 L Fw Vw TS
(3)它们在短期内是否不能为其它企业所模仿?
建立企业流 程图
战略地位：保持 是 领先地位
第三方
否
物流
物流是否构成企 业核心能力
是 将物流业务 按功能分类
该功能是否有战 略意义？
否 是否有物流运作 能力？
是
成本有无竞 争力？
是 自营
否
非战略
系统
按物流业务功能分
是否有物流运作 能力？
否 第三方物流
是
成本有无竞
（3）不确定型
未来环境出现某种状态的概率难以估 计，甚至连可能出现的状态和相应的 后果都不知道
（1）确定型 （2）风险型 （3）不确定型
决策分析着重研究的对象
物流系统
运输子系统 包装子系统
仓储管理子系统 装卸搬运子系统
信息处理子系统
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