有关对四轮以上汽车就其噪声排放认证的统一规定
(*) 协议的原名： 有关采用机动车辆装备及零部件认证以及认证相互认可的统一条件的协议，于 1958 年 3 月 20 日在日内瓦通过。
标题：汽车的噪声
第1版 2000 年 10 月
法规号： 51 第I页
国家：欧洲经济委员会（ E.C.E. ）
源于：联合国 1983 年 1 月 1 日协议
2.3
“降噪装置” 指的是一整套限制汽车及排气系噪声的必要部件。
2.4
“不同型式的降噪装置”指的是在下述基本方面不同的降噪装置。
2.4.1
在 4.1 条中规定的零部件其商品名称或商标不同；
2.4.2
部件材料不同或其形状和尺寸不同。改变电镀（比如镀锌或镀铝等）不被认为是不同的型式；
2.4.3
至少一个部件的工作原理不同；
2.4.4
零部件装配方式不同；
2.4.5
进气和/或排气消声器的数量不同。
(1) 与汽车构造的联合决议的定义相一致（R
）（
修正本 ，附录 ）（又见本法规附录 ）
标题：汽车的噪声
第1版 2000 年 10 月
法规号： 51 第1页
国家：欧洲经济委员会（ E.C.E. ）
源于：联合国 1983 年 1 月 1 日协议
标题：汽车的噪声
第2版 2001 年 8 月
法规号： 51 第3页
国家：欧洲经济委员会（ E.C.E. ）
源于：联合国 1983 年 1 月 1 日协议
5.5
如果车辆在一个国家根据本法规得到了认证批准，并符合协议附录中一个或多个其他法规认证的车型，
则 5.4.1 条中规定的符号不需要重复。这种情况下，所有的法规号和认证批准号都应竖直排列到 5.4.1
3.2.2
构成降噪系统的带正式标识的零件清单。
3.2.3
降噪系统装配图以及表明在车上安装位置的图纸。
3.2.4
每个组件的零件图，要保证容易识别，容易定位，并包括所有材料的技术条件。
3.3
在 2.2.6 条提到的情况下，由进行认证试验的技术检验部门与整车制造厂一道挑选一个代表该车型的车
辆。该车应满足长度最短，在行驶状态下质量最小，并符合附录 3 中 3.1.2、 3.2.3 条的要求。
量大）。
2.7
“发动机功率”指的是按 UN/ECE 85 号法规，ECE 方法测量的发动机功率，单位是 KW（ECE）。
3
认证申请
3.1
对某一车型就其噪声的认证申请应由制造厂或其正式指定的代表提出。
3.2
同时要附带下述文件，一式三份。
3.2.1
对车型就上述 2.2 条提到的项目所作的说明。识别发动机和汽车型式的数字或符号应予以规定。
(1) 1— 德国，2— 法国，3— 意大利，4— 荷兰，5— 瑞典，6— 比利时，7— 匈牙利，8— 捷克，9— 西班牙，10— 南斯 拉夫，11— 英国，12— 奥地利，13— 卢森堡，14— 瑞士，15— （空缺），16— 挪威，17— 芬兰，18— 丹麦，19— 罗马尼亚，20— 波兰，21— 葡萄牙，22— 俄罗斯，23— 西腊，24— 爱尔兰，25— 克罗地亚，26— 斯洛维尼亚，27— 斯洛伐克，28— 白俄罗斯，29— 爱沙尼亚，30— （空），31— 波斯尼亚和黑塞哥维那，32— 拉脱维亚，33— （空）， 34— 保加利亚，35~36— （空），37— 土耳其，38~39— （空），40— 前南马其顿共和国，41— （空），42— 欧共体， 43— 日本，44— （空），45— 澳大利亚，46— 乌克兰，47— 南非。随后的代号将按批准承认关于对轮式车辆安装 及/或用在轮式车辆上的装备及零部件采用统一的技术法规以及满足这些法规的认证相互认可条件的协议的时间 顺序指定给有关国家，所指定的代号将由联合国秘书长通知各协议国。
(8)
附录 附录 1 附录 2 附录 3 附录 4 附录 5 附录 6 附录 7 附录 8
按照 51 号法规对某一车型噪声排放的认证批准、认证扩展、认证拒绝、认证撤销或正式停产的通知书(9)
认证标志的布置示例
(13)
测量汽车噪声的方法和仪器
(14)
车辆分类
(25)
含有纤维材料的排气系统
(27)
压缩空气噪声
6.2.2.2.2.1 如装备的发动机功率小于 150KW（ECE），增加 1dB(A)；
2.2.4
变速器系统、档位数和速比；
2.2.5
在下述 2.3 和 2.4 条中定义的降噪装置；
2.2.6
虽然有 2.2.2 和 2.2.4 条款，M 1 和 N1(1)类以外的装备同类发动机和/或总速比不同的车辆也可看作是同类 型汽车。然而，如果上述差异导致不同试验方法时，这些差异将被视作一种车型的改变。
标题：汽车的噪声
国家：欧洲经济委员会（ E.C.E. ） 源于：联合国 1983 年 1 月 1 日协议
6.2.2 6.2.2.1
声级限值 以下面 6.2.2.2 条为条件，按本法规附录 3 中 3.1 条规定的方法测量的车型声级不许超过以下限值：
车型分类
6.2.2.1.1 6.2.2.1.2 6.2.2.1.2.1 6.2.2.1.2.2 6.2.2.1.3 6.2.2.1.3.1 6.2.2.1.3.2 6.2.2.1.4 6.2.2.1.4.1 6.2.2.1.4.2 6.2.2.1.4.3
3.4
如果进行认证试验的技术检验部门要求的话，汽车制造厂还要提供一套降噪系统样品，以及一台发动
机，该发动机至少在气缸容积以及最大额定功率方面与装到型式认证车辆上的发动机相同。
3.5
在批准型式认证之前，主管部门应核实制造商是否有可靠的措施来保证有效地控制生产一致性。
法规号： 51 第2页
第1版 2000 年 10 月
NOISE EMISSIONS
中国第一汽车集团公司技术中心
国家：欧洲经济委员会（ E.C.E. ） 源于：联合国 1983 年 1 月 1 日协议
E/ECE/324
）
E/ECE/TRANS/505 ）
Rev.1/Add.50/Rev.1/Amend.1/Corr.1
2001 年 7 月 18 日
2
定义
仅适用于本法规。
2.1
“车辆认证” 指的是一个车型就其噪声的认证。
2.2
“车型” 指的是在下述基本方面没有差异的一类汽车。
2.2.1
车身形状或材料（特别是发动机舱及隔声材料）；
2.2.2
车辆长度和宽度；
2.2.3
发动机型式（强制点燃或压燃，二冲程或四冲程，往复式或旋转活塞），气缸数和容量，化油器或喷射 系统的数量和型号，气门布置，额定最大功率和相应发动机转速，或电机型式；
认证
如果按本法规提交认证的车型满足下面第 6 和 7 条的要求，就可以授予该车型的认证批准。 应给每个认证的车型分配一个认证号。其头两位（目前是 02，对应的是从 1995 年 4 月 18 日开始生效 的 02 系列修正本）用来表示在签发认证批准时体现最近对本法规所作的重大修正系列号。同一缔约方 不许给装备另一种降噪系统的同种汽车或另一种车型分配同样的认证号。 按本法规涉及某一车型的认证批准 /认证扩展 /认证拒绝 /认证撤销或正式停产的通知，应符合本法规附 录 1 的形式。 在每个符合按本法规认证批准的车上明显易于接近的地方，粘贴认证表中规定的国际认证标志，其构 成如下： 一个圆圈环绕大写字母“E”，后面是代表认证批准的国家代号(1)； 在本法规号的后面是字母“R”，一条短划线以及在 5.4.1 条中规定的圆圈右侧的认证号。
限值 （dB(A)）
74
78 80
76 77
77 78 80
6.2.2.2
然而
6.2.2.2.1 对于在 6.2.2.1.1 和 6.2.2.1.3 条中提到的装备了压燃和直喷的内燃机的车型来说，限值应增加 1dB（A）；
标题：汽车的噪声
第1版 2000 年 10 月
法规号： 51 第5页
国家：欧洲经济委员会（ E.C.E. ） 源于：联合国 1983 年 1 月 1 日协议 6.2.2.2.2 对于最大授权质量超过 2t 的非公路用车（1）来说，限值应增加；
(30)
生产一致性检查
(32)
试验场技术地要求
(33)
法规号： 51 第II页
第第 21 版版 22000010 年年 810月月
标题：汽车的噪声
国家：欧洲经济委员会（ E.C.E. ） 源于：联合国 1983 年 1 月 1 日协议
1
适用范围
本法规包含与四轮（包括四轮）以上汽车噪声排放的有关条款。
企业秘密
欧洲经济委员会（
ECE
）汽车标准法规中文译本
REGULATION No.51
有关对四轮以上汽车就其噪声排放 认证的统一规定
UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OF MOTOR VEHICLES HAVING AT LEAST FOUR WHEELS WITH REGARD TO THEIR
2.5
“降噪系统部件” 指的是构成降噪系统的一个构件。这些部件特指：排气管、膨胀室、消声器本体。
2.5.1
只有当其存在对于保证符合规定的声级限值是必要的，才将空气滤清器视为一个组件。
2.5.2
排气歧管不视为降噪系统的组件。
2.6
“最大质量” 指汽车制造厂公布的技术上允许的最大质量（该质量可能比国家行政部门授权的最大质
51 号法规 有关对四轮以上汽车就其噪声排放进行认证的统一规定
目次
规则
1
适用范围
(1)
2
定义
(1)
3