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的原因。微观上，我国物流行业内部设施落后，大多数是 20 世纪六七十年代兴 建或配置的，大部分已陈旧或老化，装卸搬运机械化水平低，难以适应经济形势 发展的需要。物流企业基础设施落后，导致物流行业运输效率低下，企业运输和 仓储现代化水平不高，专业操作程度低。 10．你认为一个制造企业在什么时机需要用设施规划的技术？ 答：主要出于以下几种情况的需要： （1）企业为发展生产经营需要形成新的生产能力而建设新的设施。 （2）企业由于改变产品结构或增加新的产品，在原有设施基础上进行扩建等。 （3）由于城乡规划，进行设施的搬迁。 （4）由于生产工艺落后，设备陈旧等原因，需要对现有设施进行技术改造。 （5）由于环境污染，需要对现有设施进行改造或搬迁。 11．搬运活动一览表包含哪些资料？ 答：（1）列出所有路线，并排出每条路线的方向、距离和具体情况； （2）列出所有的物料类别； （3）列出各项移动（每类物料在每条路线上的移动），包括：物流量（每小时 若干吨，每周若干件，等）；运输工作量（每周若干吨，每天若干磅，每天英尺 等）；搬运活动的具体情况（编号说明）；各项搬运活动相对重要性等级（用元 音字母或颜色标定，或两者都用）。 （4）列出各条路线，包括：总的物流量及每类物料的物流量；总的运输工作量 及每类物料的运输工作量； 每条路线的相对重要性等级 （用元音字母或颜色标定， 或两者都用）。 （5）列出每类物料，包括：总的物流量及每条路线的物流量；总的运输工作量 及每条路线的运输工作量； 每类物料的相对重要性等级 （用元音字母或颜色标定， 或两者都用）。 （6）在整个搬运分析中，总的物流量和总的运输工作量填在右下角。 （7）其他资料，如每项搬运中的具体件数。
8．试论供应链中物流管理的目标以及该目标要解决的问题。 答： 在供应链中物流管理的目标是： 及时在正确的地点按照客户合理的质量要求， 交付客户满意的商品。 该目标要解决三个具体问题：客户需求的商品或服务的等级；提高运作效率 和降低物流费用的程度； 减少整个供应链的库存量和通过供应链管理可以将信息 迅速从顾客需求一直传递到原材料供应商，因此可以很快作出计划付诸实施。 9．为什么说物流是企业的第三利润源泉？ 答：物流被称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉” ，而保证这一利润 源泉实现的关键是降低企业物流成本。 由于受多种因素的影响， 我国物流成本大大高于发达国家。 据有关资料显示， 我国物流企业运营成本在所统计的国家中最高，英国、美国、日本、新加坡物流 成本占 GDP 的比例为 10.1％、10.5％、11.4％、13.9％，我国大陆地区物流成 本占 GDP 的比例为 16.9％，香港为 13.7％，台湾为 13.1％。 导致我国物流成本高的主要原因是由于我国物流企业基础设施落后。宏观 上， 国家财政对物流基础设施建设投资力度不够，物流基础设施大大低于世界平 均水平， 交通运输矛盾日益突出，物流产业一直缺乏现代运输及物流配送的网络 技术系统；与发达国家相比，货运的空载率高达 60％，仓储量则是美国的 5 倍； 现行国家增值税税收政策不允许企业抵扣固定资产的进项税额， 制约了物流企业 固定资产更新需求， 加大了物流企业税负； 同时， 物流基础建设布局不合理， 54％ 分布在东部，30％分布在中部，16％分布在西部，这也是物流运输成本居高不下
五、论述题 1．试述仓库规划目标以及合理布置的要求。 答：仓库规划目标： ①空间利用最大化。②设备利用最大化。③劳动力利用最大化。④所有物料 最容易接近。⑤所有物料得到最好的保护。 仓库内合理布置的要求如下： ①应该按照仓库作业的顺序作出布置，便于提高作业效率。②缩短货物与人 员移动距离，节约仓库空间，也便于提高生产效率。③应便于仓库各种设施、各 种搬运和储存设备、各种机具都能充分发挥效率。④充分利用仓库的空间，提高 仓库利用率。⑤保证仓库安全，要符合防火、防水、防盗和防爆的各种要求。 2．试论 DRP 和 MRP 的关系。 答：DRP 和 MRP 一样都是需求管理的一部分，不同的是，DRP 是由顾客的需求所 决定，企业无法或者很少能加以控制；而 MRP 是生产计划所决定的，生产计划是 由企业决定和控制的。 从库存管理的角度来考虑，制造和装配之前的库存管理是 由 MRP 进行的，而一旦制成品到了工厂的仓库，就由 DRP 来管理存货了。 3．试述 SLP 法中作业单位相互关系分析的具体步骤。 答：1、作业单位物流相关表的绘制：首先对用对应的物流分析方法对实际 设施间的物流量进行统计， 然后根据划分的物流强度等级绘制出作业单位物流相 关表。 2、作业单位非物流关系相关表的构造：根据经验也就是定性分析确定作业 单位非物流相互关系密切程度后，利用与物流相关表相似的表格形式，建立非物 流相互关系表。 3、建立作业单位综合相互关系表：首先是确定物流与非物流相互关系的相 对重要性（加权取值） 。然后，根据作业单位对之间物流强度等级和非物流密切 程度等级的高低进行量化，并对量化的结果加权求和，求出综合相互关系。最后 对综合计算结果经过等级划分， 建立与物流相互关系表相似的作业单位综合相互 关系表。 4．试从系统整合方面论述物料搬运系统的原则。 答： （1）指导原则：在进行计划之前，应对问题本质彻底研究，以便明了现有的 解决方法为何在经济上和实务上有何限制， 同时可建立未来的需求内容和设计目 标。 （2）计划原则：制定一个整体计划，应包括基本需求内容、方案的选择范围， 以及对所有物料搬运和储存活动的权宜考虑。 （3）系统原则：规划内容应整合实务上的所有搬运活动，包括从供应商、验收、 储存、生产、检验、包装、仓储、送货、运输至客户等不同端点的搬运活动。 （4）流程原则：将搬运和储存作业中的实体物料流程与信息相互整合。 5．用流程图的形式叙述系统布置设计中总体区划的过程。
输入数据（P、Q、P—Q、R、S、T） 1、物流 3、物流—作业单位相互关系图 4、必要面积 6、面积相互关系 图 7、修正条件 9、拟定几种布置 方案 10、评价 选择 8、实际制约 寻优 2、作业单位的相 互关系
分析
5、可用面积
6．试述场址选择的步骤及主要内容。 答：通常将大型工业设施的场址选择分为三个阶段：准备阶段、地区选择阶段和 具体地点的选择阶段。 准备阶段的主要工作是对选址目标提出要求，并提出所需要的技术经济指 标。 地区选择阶段主要为调查研究收集资料，对候选地区作分析比较，提出对地 区选择的初步意见。 在具体地点选择阶段， 要对地区内若干候选地址进行深入调查和勘测，查阅 当地有关气象、地质等部门历史统计资料，收集当地的各种经济资料，经研究和 比较后提出数个候选场址。 7．试用流程图的形式叙述物料搬运系统设计的过程。