武汉地铁概况
叶世锋
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武汉地铁简介
◆地铁1号线
横穿汉口江岸区、江汉区、硚口区和东西湖区，沿长江和汉江北岸横贯汉口东西城区。

全长29.7公里，设站27座。

一期工程于2000年12月开建，全长10公里，沿京汉大道，从东往西设10座站点：黄浦路站、三阳路站、大智路站、循礼门站、友谊路站、利济北路站、崇仁路站、硚口路站、太平洋站和宗关站。

二期全长19.468公里，西段设汉西一路站、古田四路站、古田三路站、古田二路站、古田一路站、舵落口站、竹叶海车站、额头湾站、五环大道站、东吴大道站至金山大道站止，全长12.478公里，设11座车站；东段自一期工程黄浦路站起，沿解放大道向东，设头道街站、二七路站、徐州新村站、丹水池站、新荣站至堤角站止，全长6.99公里，设6座车站。

●2010年7月建成试运营。

◆地铁2号线一期
一期工程线路贯穿武汉市西北－东南，是武汉市首条穿越长江的地铁。

起点为汉口常青花园北侧的金银潭站，终点为武昌鲁巷站，线路全长27.98公里，全线设21座车站。

分别为：金银潭站、常青花园
站、金色雅园站、汉口火车站站、范湖站、青年路站、航空路站、中山公园站、循礼门站、江汉路站、积玉桥站、螃蟹甲站、小龟山站、洪山广场站、中南路站、宝通寺站、街道口站、广埠屯站、虎泉站、名都站、光谷广场站。

●2013年建成试运营。

◆地铁3号线
是武汉市第一条跨汉江线路，线路穿越江岸区、江汉区、硚口区、汉阳区等4个城区，起于汉口三金潭，止于汉阳沌口，全长27.8公里，设站23座。

分别为：市民中心站、后湖大道站、兴业路站、二七路站、科技馆站、赵家条站、惠济二路站、香港路站、菱角湖路站、范湖站、王家墩北站、王家墩中心站、双墩站、宗关站、王家湾站、蔡家湾站、王家畈站、四新大道站、客运中心站、升官渡站、体育中心北站、体育中心南站、沌阳大道站
●2014年建成试运营。

◆地铁4号线
一期工程，起点为武昌站，终点至武汉站，全长16.488公里，设站15座。

分别为：武昌站、梅苑小区站、中南路站、洪山广场站、周家大湾站、青鱼嘴站、东亭站、岳家嘴站、铁机路站、罗家港站、园林路站、工业大道站、工业四路站、建十路站和武汉站；二期是武汉建设的第二条过长江地铁，线路全长16.9公里，设站13座。

分部为：黄金口站（高架站）、孟家铺站（高架站）、永安堂站、玫瑰苑站、
王家湾站、十里铺站、七里庙站、五里墩站、汉阳火车站、钟家村站、拦江路站、复兴路站和首义路站。

●计划于2015年全线通车。

◆地铁6号线
规划建设的第六条地铁——地铁6号线今年也提前上马，将连通三环线外围的沌口和金银湖，全长32.8公里按规划，地铁6号线一期工程起点位于武汉新技术开发区的三角湖，过体育中心，穿越南太子湖，沿江城大道北行，过博览中心，走鹦鹉大道至钟家村、琴台路，穿越汉江后到汉口；沿中山大道向东，过江汉路、大智路，穿越京汉大道向北走香港路、唐家墩路、姑嫂树路，穿越张公堤；向西过常青花园，到东方马城，穿越银水湖，沿金山大道至终点假日广场，
线路全长约32.883公里。

●计划在2017年建成通车。

◆地铁8号线一期
是武汉规划建设的第4条地铁，连接汉口盘龙城和武昌野芷湖。

一期工程起于三金潭车辆段，止于梨园广场，线路长度18.04公里，设站13座。

线路经盘龙城、府河、金银潭大道、宏图路、中一路、黄浦大街、芦沟桥路，在长江二桥上游穿越长江，沿和平大道、徐东路、梨园、东湖路、珞狮路至终点野芷湖，主线全长34.2公里，设车站25座，换乘站9座。

●一期工程计划今年开建，预计于2015年建成。

地铁的作用改善城市交通的重要性
通过分析我国大城市交通面临的主要问题，以及发展城市轨道交
通在提高城市交通系统资源、能源利用效率和降低城市交通污染以及引导城市结构优化等方面的巨大优势后，我们可以看出只有大力发展城市公共交通，尤其发展城市轻轨交通，才是最好的解决办法。

随着改革开放的进一步深入和国民经济的飞速发展，我国城市化速度加快。

城市人口增加，城市范围不断扩大，流动人口增多，使城市公交客运量大幅度增加。

加上经济发达城市私家车拥有量急剧膨胀，各大城市在不同程度均出现了交通阻塞、交通事故增加，乘车难，行车难的现象。

许多城市交通紧张状况己达到相当严重的地步，己成为城市发展的“瓶颈”，严重地阻碍了城市经济的发展、城市区域群的发展。

城市公共交通体系由公共汽电车、小公共汽车、出租车、快速轨道交通(主要包括地铁和轻轨) 等组成。

地铁容量大、速度快，与其他车辆无交叉干扰，能最大限度地缓解交通需求紧张。

地铁建设，它会带动相关产业的发展，能从房地产开发和商业经营中，直接回收投资成本。

城市地铁建设将促进城市规划不断完善，加快住宅郊区化进程，使城市布局的不合理结构得以调整。

轨道沿线将成为最具活力的地区，并进而成为房地产开发和城市新兴产业的首选之地。

新兴的生活住宅区、工业和商业设施，会在轨道沿线重新划分用地格局。

地铁建设在一个国家和地区的城市区域群建设中占据重要地位。

它可以满足经
济、社会及城市发展的需要，突出城市的特点与功能，加速现代化的实现，会对城市布局、城市面貌、环境保护、住宅建设、市民居住模式和生活方式等方面产生积极影响。

发展前景
轨交通均以电力为主要能源，环保、污染少。

③也可不占用现有道路，建设高架路，开辟立体专线。

⑤可与其它列车接轨，直接通往外地。

⑥车容量可视实际情况增减，只要选挂适当数量的车厢即可。

⑦由于是专线交通，可以准时发车。

轻轨运输系统具有方便灵活，适用性强，综合了多种交通系统的优点：；运量大，约为公共汽车的3～4倍；
速度快，约为公共汽车的2倍；运营成本只有公共汽车的50%左右；适应性强，
节能，污染少，票价低，安全舒适，比较准时，经济效益高。

此外，还对城市发
展有利，容易融入城市现有格局，有利于增加采用轻轨运输城市的吸引力，并提
高其生活质量，有助于经济发展。