无砟轨道技术培训考试试卷
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选择题（请把正确的答案写在括号内，只有一个正确答案，每题5分，共100分）
1、XX铁路预制箱梁面预埋钢筋及底座内连接钢筋为的HRB335钢筋，连接套筒
长，梁内预埋钢筋及底座内连接钢筋丝头拧入套筒深度相同，均为。
（ C ） A 14mm；50mm；25mm B 16mm；50mm；25mm
C 16mm；42mm；21mm
D 14mm；42mm；21mm
2、轨道工程底座板施工时，当工地昼夜平均气温高于时，应采取夏季施工措施，混凝土的入模温度不宜超过；当工地昼夜平均气温连续3d低于+5℃或最低气温低于时，应采取冬期施工措施。
（ B ）
A 35℃； 35℃； -5℃
B 30℃； 30℃； -3℃
C 30℃； 30℃； -5℃
D 35℃； 30℃； -3℃
3、轨道工程底座板混凝土浇筑后，应避免与流动水接触，并在内覆盖和洒水养护，保持混凝土处于湿润状态，当环境温度低于时，禁止洒水养护，采取适当保温措施，养护期一般不少于。
（ A ）
A 12h；5℃；7d
B 14h；5℃；14d
C 12h；3℃；7d
D 12h；5℃；14d
4、无砟轨道混凝土底座板顶面高程的允许偏差为，宽度，中线位置。
（ D ）
A +3mm，-5mm；±10mm；5mm
B ±10mm；±10mm；3mm
C +3mm，-10mm；±5mm；3mm
D ±5mm；±10mm；3mm
5、桥上CRTS I型板式无砟轨道结构高度为：176mm（钢轨）+40mm（扣件，当采用复合垫板并使用充填式垫板时）+20mm（承轨台）+200mm（轨道板）+ （CA砂浆）+ （底座）＝。
（ B ）
A 30mm；201mm；667mm
B 50mm；201mm；687mm
C 50mm；301mm；787mm
D 30mm；301mm；767mm
6、凸形挡台外形尺寸允许偏差：圆形凸形挡台直径，中线位置，顶面高程。
（ A ）
A ±3mm；3mm；0，+5mm
B ±5mm；3mm；±5mm
C ±5mm；5mm；0，+5mm
D ±5mm；5mm；0，+5mm
7、已知XX铁路CRTS I型板式无砟轨道结构A横断面里程为DK16+100,B横断面里程为
DK16+250,C横断面里程为DK16+300,三点均位于曲线半径为5500m的缓和曲线段，其中A
断面底座板曲线超高75mm,底座中心偏移量为24mm，C断面底座板曲线超高30mm,底座中心
偏移量为10mm，则B断面的底座板曲线超高值及底座中心偏移量分别为（ C ）
A 63.75mm；20.50mm
B 65.75mm；23.50mm
C 41.25mm；13.50mm
D 45.30mm；15.50mm
8、以下有关无砟轨道曲线超高及底座中心偏移量的说法，不正确的是（ C ）
A 无砟轨道曲线超高及底座中心偏移量与曲线半径和设计时速有关；
B 在无砟轨道同一圆曲线段，不同里程曲线超高及底座中心偏移量均相同；
C 在无砟轨道曲线段底座板施工时，底座板中心线与线路中心线重合，凸形挡台按要
求设置偏移量；
D 在无砟轨道同一缓和曲线段，不同里程曲线超高及底座中心偏移量均不相同。
9、以下关于32.6m简支梁轨道结构设计，说法不正确的是（ C ）
A 梁上每线设置7块底座板，底座类型：1块Q-II型底座+ 5块Q-I型底座+1块Q-III
型底座；
B 底座板混凝土强度等级为C40；
C 底座伸缩缝的设置与行车方向有关，左、右线对称一致；
D 底座与不同板型相适应，相邻轨道板之间设伸缩缝，伸缩缝宽20mm 。
10、以下关于无砟轨道凸形挡台施工说法不正确的是（ D ）
A 凸形挡台混凝土强度等级同底座板相同；
B 凸形挡台半径和高度尺寸相同；
C 无论直线地段还是曲线地段，凸形挡台上顶面中心位置均位于轨道中心线上；
D 底座板伸缩缝处采用聚乙烯泡沫塑料板填缝，并用填充树脂密封。
11、以下关于无砟轨道底座及凸形挡台施工，说法不正确的是（ B ）
A 无论直线地段还是曲线地段，凸形挡台竖向轴线均与底座板顶面保持垂直；
B 曲线地段底座板支模时其中心线按要求设置偏移量，两侧模板边线不设偏移量；
C 凸形挡台与底座板结合面应进行凿毛处理；
D 底座板施工前应复测基础面的中线、高程、平整度。
12、以下有关无砟轨道施工程序说法不正确的是（ A ）
A CPIII测量必须在线下沉降评估通过前进行；
B 无砟轨道施工应在CPIII测设及评估完成后进行；
C 凸形挡台应该在轨道板铺设前施工完成；
D 无砟轨道施工前，应对重要分项工程和关键工序进行工艺性试验。
13、以下关于无砟轨道底座板伸缩缝留置，说法不正确的是（ A ）
A 路基及隧道地段底座板伸缩缝2-3块设置一道，施工时根据施工方便，每2块或3块设置一道伸缩缝均可；
B 伸缩缝应将底座板完全隔开，中间不得有混凝土等杂物连接，出现“顶死”现象；
C 伸缩缝宽度20mm,位置施工允许偏差为10mm；
D 列车上行线所有底座板的伸缩缝对应绕过凸形挡台的绕向均相同。
14、隧道内距洞口100m范围内底座配筋应加强，在隧道仰拱回填层上植入直径为的HRB 级钢筋，植筋在底座宽度范围根一排，植筋的深度设计为。
（ B ）
A 16mm；4；200mm
B 14mm；4；200mm
C 14mm；5；150mm
D 14mm；4；150mm
15、以下关于无砟轨道底座板施工，说说法不正确的是（ B ）
A 底座板混凝土浇筑完成后，应及时抹面，并严格控制顶面高程和平整度；
B 底座板混凝土浇筑完成后，应在12小时内覆盖和洒水养护；当环境温度低于0℃时，禁止洒水养护，并采取适当保温措施。
C 凸形挡台应在底座板混凝土拆模24小时后方可进行施工；
D 箱梁梁缝处的底座板施工时，应按设计要求预埋桥涵伸缩缝型钢预埋件。
16、以下关于无砟轨道底座板及凸形挡台钢筋安装，说法不正确的是（ C ）
A 底座板上层钢筋保护层厚度为40mm，下层钢筋保护层厚度为30mm；
B 钢筋骨架的绑扎应稳固，缺扣、松扣的数量不得超过绑扎扣数的5%。
C 无论直线地段还是曲线地段，桥梁地段凸形挡台竖向钢筋应垂直于梁面设置；
D 钢筋间距的允许偏差为±20mm。
17、以下关于底座板施工基层处理说法不准确的是（ A或B ）
A 隧道底座板混凝土施工前应将线路中心线两侧各1.3米范围内的仰拱回填层进行凿毛处理；
B 桥梁梁上底座板与梁面结合处的梁面在制梁时进行拉毛或凿毛处理；
C 梁面及隧道仰拱回填层表面应按设计进行拉毛或凿毛处理，浮砟、碎片、油渍应清除干净，无积水；
D 安装底座钢筋网前，在梁体预埋套筒植入连接钢筋，对于因损坏或缺少的，应按要求植筋处理。
18、以下关于无砟轨道底座板及凸形挡台混凝土施工，说法不准确的是（ C ）
A 混凝土坍落度、含气量施工单位每50m3或每工作班测试不应少于一次，监理单位全部检查测试结果，坍落度应符合配合比设计要求，含气量不小于2%。
B 混凝土入模温度控制在5-30℃，，施工单位每工作班至少测温3次，监理单位至少测温1次。
C 底座板混凝土施工时，必须按要求留置标准条件养护试件和同条件养护法试件；
D 同一底座板的混凝土应一次连续浇筑，不得中断。
19、以下关于预制箱梁梁面及桥台轨道预埋连接钢筋说法不正确的是（ A ）
A 24.6简支梁面轨道预埋连接钢筋数量（单侧）为100根，32.6简支梁面轨道预埋连接钢筋数量为122根；
B P4856型底座板对应的底座板型号为Q-I型底座，连接钢筋数量为20根。
C 桥台内预埋连接钢筋纵向为4排，纵向间距500mm；
D 对于因损坏或缺少的，应按要求植筋处理，植筋的深度不得小于210mm。
20、以下关于无砟轨道曲线段结构设计说法不正确的是（ D ）
A CRTS I型板式无砟轨道曲线超高均在底座上设置，采用外轨抬高方式；
B 曲线超高在缓和曲线区段按线性变化完成过渡；
C 直线地段，底座中心线与轨道中心线重合一致；曲线地段，底座中心线须向曲线外侧偏移，偏移量e见横断面设计图；
D 不同曲线半径超高值不同，曲线半径越小，超高值越小。