公路学院
2.1.3 基础设施建设
A
重新设计公交线网
D
公交专用道建设
公交基础 设施建设
B 枢纽 建设
c
车辆更新
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将市区公交线路全部进行整合，公交服务分 为4类，以颜色识别
连接市中心区与郊区 确保运行速度和准点
为干线公交和地铁输送客流 满足地区性交通需求
市中心的区内线路 服务与商业出行和休闲购物
解决城市交通问题的 根本出路在于大力发 展以轨道交通为主体
的城市公共交通
莫斯科地铁
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3.1 轨道交通
天津 大连 重庆 大连 长春 北京 上海
有轨电车 轻轨 地铁
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上海
轨道交通
4条轨道交通运行 线，全长94.65km
规划：11条轨道线， 通车里程达400km，
形成“四纵三横” 城市轨道交通网
2004-04 59871 1216 1638 561 392 331 981 64990
2004-12 4820 44 141 24 40 19 48 5136
2005-05 640 15 29 4 30 1 34 753
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2.1.2 改革收费与分配制度
根据车辆类型和出行总距离收费； 公交服务在前10km内单一票制800韩元，按100韩元/5km递增； 包括适应于常规公交、地铁的4次免费换乘； 智能卡或现金支付，但后者不能免费换乘，且需多付100韩元； 根据乘客数量和运行总距离对各营运公交公司进行利润分配。
五条结构轴线图
每条轴线的空间分布关系
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21条支线：连接各快速线的主要车站与其周 围地区。
7条区间联络线或环线：连接各换乘站与各区， 不通过市中心。
18条大站快车线：连接市中心与主要地区和 周边地区，站间距离平均为3km。
97条常规放射线：周边地区、整合公共交通 系统车站与市中心，在常规道路上行驶。
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大连
城市快速轨道交通：起于火车站，终点至金石广场，全长 49.15km，设14座车站，最高运行速度为100km/h，设有与公 交一卡通兼容的自动售检票系统。
现代有轨电车：由沙河口火车站至 海事大学，全长12.6km，于2000年 10月投入运营后，行驶速度由 14km/h提高到25km/h左右。
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2.1 首尔公交改革经验
2000年首尔交通问题突出：
私家车大幅增长，交通堵塞成本超过80亿美元/年(占GDP的4%) 公交运营企业从1995年的89家减少至58家，企业亏损严重； 常规公交车辆行驶速度降至19km/h，乘客数量减少一半，地铁
乘客数量同样减少； 58%的城市公交车辆为柴油车，污染物排放量占城市空气污染物
公路学院 chenkm@
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城市公交
公交工具 及设施
规划与运 营管理
常规公共汽车 电车 BRT 轨道交通 出租汽车 通勤车 轮渡等
常规公交方式 BRT快速公交 轨道交通方式 市郊铁路 公交场站 运输车辆等
线网及场站规划 设施建设与维护 公交政策与管理 日常营运管理 服务质量监督 先进技术应用等
自行车和步行优先 停车措施 公交乘坐鼓励政策
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2.3 轨道交通建设
年输送旅客量/亿人次
莫斯科： 26 东 京： 25 纽 约： 15 墨西哥城：15 巴 黎： 12 大 阪： 9.48 列宁格勒： 8.21 伦 敦： 8.15 汉 城： 8.12 香 港： 6.3
快速连接远郊区卫星城与市区 吸引自驾车的通勤交通
干线
蓝色巴士
支线
绿色巴士
循环线
黄色巴士
远郊区线 红色巴士
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公交线路重新编号，方 便识别
干线线路
603
出发地号 目的地号 线路编号
支线线路
6 5 14
出发地号 目的地号 线路编号
远郊区线路
9 6 03
远郊区线路 标识号
出发地号
线路编号
循环线路
4869
空每天乘坐地铁 的人数/千人
9307 9888 空气污染物(CO/t) 1798.8 1526.4
每天事故次数/次 公交汽车速度/km﹒h-1
21.9 13
17.2 空气污染物(NOX /t) 17.3 空气污染物(HC/t)
6889.8 5846.2 390.5 331.4
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2.2 库里蒂巴公交发展经验
大容量 快速线
小容量 快速线
18条
区间线
7条
Text
6条
2.2.1 公交结构
特别线
T2e条xt
97条
21条
区间线
普通线
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6条快速道路系统：分五条快速道路轴线，每条包含三条平行道 路，中间道路有两条公交专用车道，两侧是一对单向快速道路， 服务于进出市中心区的过境交通，总长74km。
的78%。
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2.1.1 管理模式改革
线路制定
票价管理
半
市议会
官 方
公交协会 公交系统改革
交通委员会
化
公民委员会
管
理
交通专家、律师
结
构
公交问题决策
运营监督
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公交服务显著改善
投诉类型 交通卡和收费 服务线路 服务班次 公交车站、线路图 公交司机的服务 线路和票价的公开程度 其他(建议和换乘) 合计
61
区域号 线路编号
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采用中央公交专用车道，将公交专用道从219km延长 到 294km。
实施效果 对比
主要走廊
总长度/km
Dobong-Mia
15.8
Susak-Songsan
6.8
Kangnamdero
5.9
小汽车行驶速度 (km/h) 11.0
13.1
13.0
公交车行驶速度 (km/h)
增长率/%
22.0
100
21.5
64
17.3
33
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换乘枢纽
低地板式、铰接式公交车
公交智通卡
环保公交
改 造 柴 油 车
公路学2院.1.4 交通环境改善
市府广场 市区河流——清溪川
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改革前后社会和环境效益
指标
每天乘坐公交 的人数/千人
2003年 2004年 /改革前 /改革后
指标
2003年 2004年 /改革前 /改革后
2条市中心环线：连接整合公交系统大站与市 中心，服务弱势群体。
公路学院 2.2.2 人性化公交车站设计 库里蒂巴市的筒式站台
中转式换乘枢纽
相互间隔的 上下车站台
配置大型基 础设施
终端式换乘枢纽
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2.2.3 灵活多样的管理措施
运营里程
政府
日常运营 URBS
公私结合
票价制定
高度自治
基金委员会