深圳地铁7号线轨道工程7310标减振垫道床施工方案编制：审核：批准：中铁上海工程局集团有限公司深圳地铁7号线轨道工程7310标段项目经理部2015年4月24日目录1 编制依据、原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2工程概况 (1)2.1工程概况 (1)2.2主要工程数量 (3)2.3采用标准及规范 (4)2.4工程重难点及应对措施 (4)3减振垫道床施工工艺及方法 (5)3.1施工工艺 (5)3.2施工工艺及方法 (5)3.2.1圆形隧道减振垫道床施工 (5)3.2.2矩形隧道线路及道岔减振垫道床施工 (11)3.3减振垫道床施工要点 (14)4工程质量保证措施 (15)4.1管理措施 (15)4.2技术保证措施 (16)5安全保证措施 (20)5.1思想保证措施 (20)5.2 施工现场安全技术措施 (21)5.3施工机械的安全管理措施 (21)5.4轨道车运输作业安全措施 (22)5.5施工用电安全措施 (22)6施工现场文明施工措施 (22)7环境保护技术保证措施 (23)7.1环境保护目标 (23)7.2组织保证措施 (23)8节能减排实施保证措施 (23)1 编制依据、原则1.1编制依据（1）现行有效的国家及广东省、深圳市有关地下工程设计、施工规范和规程等；（2）深圳市城市轨道交通7号线BT项目轨道工程7310标项目减振垫道床施工图纸；（3）在以往的地下线减振垫整体道床施工中所积累的施工经验和成熟的施工工艺；（4）深圳地铁7号线轨道工程7310标实施性施工组织设计；（5）现有的施工机械设备及施工技术力量；（6）现场踏勘、调查取得的资料。
1.2编制原则根据现场踏勘的实际情况，采用先进、科学、成熟的施工方法以及切实可行的施工管理手段，以满足设计要求和验收规范为准则，高质量、高标准按期完成地下段减振垫道床的施工内容。
针对减振垫道床的特点、施工重点、难点，安排具有同类施工经验的优秀人员进场组织施工。
以保证减振垫道床施工工期为核心，合理安排质量、安全和进度三者之间的关系，在保证施工质量、施工安全的前提下，合理组织施工。
2工程概况2.1工程概况地下线减振垫道床施工长度共计3925m，另有10组高等减振60-9单开道岔以及2组高等减振60-9交叉渡线。
具体铺设里程见表2.1-1。
表2.1-1 减振垫道床里程表序号里程段长度结构型式备注1 ZDK00+160.000~ZDK00+558.564 396.555 明挖矩形含一组高等减振道岔序号里程段长度结构型式备注2 ZDK00+558.564~ZDK00+667.500 108.936 矿山马蹄形含一组高等减振道岔3 ZDK00+667.500~ZDK00+720.000 52.500 盾构圆形4 ZDK07+720.000~ZDK07+759.971 39.971 盾构圆形5 ZDK07+759.971~ZDK08+170.000 410.029 明挖矩形含一组高等减振道岔6 ZDK09+425.000~ZDK09+530.500 105.500 矿山马蹄形7 ZDK09+530.500~ZDK09+614.500 127.554 明挖矩形含一组高等减振道岔8 ZDK09+614.500~ZDK09+766.500 152 矿山马蹄形9 ZDK09+766.500~ZDK09+948.500 182 明挖矩形10 ZDK09+948.500~ZDK10+100.000 151.5 矿山马蹄形11 ZDK11+720.000~ZDK12+220.000 500 盾构圆形12 ZDK13+305.000~ZDK13+374.302 69.302 明挖矩形13 ZDK13+374.302~ZDK13+465.000 90.698 盾构圆形14 YDK00+160.000~YDK00+560.188 400.188 明挖矩形含两组高等减振道岔15 YDK00+560.188~YDK00+660.000 99.812 矿山马蹄形16 YDK00+660.000~YDK00+720.000 60.000 盾构圆形17 YDK09+385.000~YDK09+457.500 72.500 矿山马蹄形18 YDK09+457.500~YDK09+613.000 155.500 明挖矩形含一组高等减振道岔19 YDK09+613.000~YDK09+766.500 153.500 矿山马蹄形含一组高等减振道岔20 YDK09+766.500~YDK09+948.500 182.000 明挖矩形21 YDK09+948.500~YDK09+966.500 18.000 矿山马蹄形22 YDK09+966.500~YDK10+070.000 103.500 明挖矩形23 YDK10+070.000~YDK10+100.000 30.000 矿山马蹄形24 YDK11+720.000~YDK12+220.000 500 盾构圆形矩形隧道及马蹄形隧道地段减振垫整体道床轨道结构高度为750mm，圆形隧道减振垫道床轨道结构高度为840mm，扣件为弹性分开式扣件，轨枕为钢筋桁架式轨枕。
道床采用C40钢筋混凝土，减振垫道床采用结构钢筋作为杂散电流收集网，在伸缩缝处引出排流端子。
2.2主要工程数量由于全线减振垫道床长度较多，工期较为紧张，因此需根据施工计划合理配置人员及机械显得尤为重要，主要工程数量、机械及劳动力配置详见表2.2-1、2.2-2、2.2-3。
表2.2-1主要工程数量表序号材料名称单位数量备注1 弹性分开式扣件套131882 桁架式轨枕对65943 C40混凝土m³82744 道床垫㎡181675 钢筋t 526表2.2-2劳动力配置表序号工种数量备注1 钢筋工10 每工作面2 模板工15 每工作面3 混凝土工12 每工作面4 轨排组装10 每工作面5 杂工6 每工作面表2.2.3机械配置表序号名称型号单位数量备注1 铺轨机DTZJ10-3.1 台2 每工作面2 轨道车JY-290T 300HP 台 1 每工作面3 平板车DPC-16 台 2 每工作面4 小走行轨24kg/m m 600 每工作面5 调轨支架个70 每工作面6 地泵80泵台 1 每工作面7 减振垫切割专用工具套 1 每工作面8 气动钉枪把 1 每工作面9 气泵台 1 每工作面2.3采用标准及规范《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB 10425-94）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49-92）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）所有材料和工程质量均符合招标时已颁布的现行国家、铁道行业和广东省标准与规范的相应规定和要求。
2.4工程重难点及应对措施1）目前场地交付时间晚，施工工期十分紧张。
针对此情况现场采用如下措施：（1）组织有丰富床施工经验的施工人员进行施工；（2）提前做好施工准备工作，及时组织减振垫道床施工的材料、施工机具进场；（3）加强现场测量的复核力度，准确控制减振垫道床基底的标高及平整度，避免出现问题而影响施工进度。
（4）合理组织施工，根据现场情况及时调整施工工艺及计划。
2）减振垫道床垫施工工艺不成熟，且对基底平整度要求高；隧道内先施工侧墙，后施工垫层，最后施工整体道床，施工工艺较为复杂。
针对减振垫道床施工难点采用如下措施：（1）加大管理组织的力度，提前安排作业面所需的各种轨料的进场；（2）基底及侧墙施工是减振垫道床施工的前提，应及早完成施工，为减振垫道床施工创造条件；（3）减振垫道床施工过程，项目组织有经验有责任心的技术人员进行施工指导。
在施工垫层或侧墙时，技术人员必须全程旁站，确保道床基底的标高及平整度。
3减振垫道床施工工艺及方法3.1施工工艺圆形隧道减振垫道床分两步施工，第一步为道床基底混凝土施工，第二步为减振垫道床施工。
道床结构见图3.1-1。
矩形隧道减振垫道床分三步施工，第一步为侧墙施工，第二步为垫层施工，第三步为浮置减振垫道床施工。
道床结构见图3.1-2（见下页）。
图3.1-1圆形隧道断面示意图3.2施工工艺及方法3.2.1圆形隧道减振垫道床施工1）圆形隧道减振垫道床施工工艺流程见图3.2-1。
图3.1-2 矩形隧道断面示意图施工准备基标测设基底施工减振垫铺设铺设水沟盖板切割减振垫铺设减振垫减振垫二次密封密封条安装轨排架设及钢筋绑扎混凝土浇筑及养生图3.2-1 圆形隧道减振垫道床施工工艺流程图2）圆形隧道减振垫道床工序及施工方法（1）施工准备根据施工计划及施工要求，提前安排人员进场，进行技术交底、安全培训等准备工作，确保施工的顺利进行。
（2）基标测设：道床混凝土施工前，先将底板清洗干净，设置控制基标，测设加密基标。
基底处理完经监理确认合格后，进入下道工序。
（3）基底施工道床垫基底采用平基底，在施工前有项目技术人员测设标高控制桩（见图 3.2-2），确定基底浇筑高度，浇筑后的基底（见图3.2-3）应满足以下要求：①基底表面平整光滑不能有明显的尖锐凸起及坑洼。
②表面平整度要求3mm/1m。
③隧道内应保持整洁、基底无明显积水、无淤泥及裸露钢筋头等杂物。
基标基标图3.2-2基底断面示意图图3.2-3浇筑完成后的基底（4）铺设减振垫减振垫铺设分四步：①减振垫的切割：减振垫切割前应按照减振垫铺设范围（要求在盾构边墙用墨线标记道床高度），准确计算道床横向底面面积，要求切割完的减振垫边角平直，以保证铺设后整体美观。
②减振垫铺设：减振垫铺设采用横铺方式（垂直与线路方向铺设），减振垫间衔接的缝隙宽度小于等于10mm，在遇截面改变时，减振垫切割成相应的形状，采用重叠条覆盖减振垫缝隙，然后用三排铆钉固定减振垫。
③减振垫二次密封措施：减振垫铺设就位后，在安装Z字型密封条之前，将道床两侧减振垫外围采用尼龙布加以包裹，这样长时间运营条件下，及时密封条局部破坏，尼龙布也可阻止泥沙进入减振垫下部。
④安装Z字型密封条及观察筒。
在厂家指导下完成Z字型密封条后，在基底水沟上方每12.5m设置一处检查孔及盖板（即每块道床板中部），该位置减振垫留孔，检查孔应放置在减震垫上方，不得穿透减振垫，以免形成刚性接触，影响减振垫功能的实现。
图3.2-4减振垫切割图3.2-5 减振垫的铺设图3.2-6 减振垫连接图3.2-7 减振垫连接图3.2-8 减振垫边缘包裹图3.2-9 铺设减振垫后的基底（3）轨排安装西丽湖站前后双线SXDK0+160~SXDK0+720段轨排在隧道内组装，其余减振垫道床轨排于安托山战后铺轨基地处进行组装。