关于沥青混凝土路面施工技术的研究
发表时间：2019-09-21T21:54:52.313Z 来源：《基层建设》2019年第19期作者：孙丽丽
[导读] 摘要：沥青混凝土施工技术是我国道路工程施工中应用比较广泛的技术之一，这种施工技术的应用大大地推动了我国道路工程的发展，特别是道路运输压力大、我国城市化进程不断加快的关键时期。
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摘要：沥青混凝土施工技术是我国道路工程施工中应用比较广泛的技术之一，这种施工技术的应用大大地推动了我国道路工程的发展，特别是道路运输压力大、我国城市化进程不断加快的关键时期。
沥青混凝土技术是利用了沥青和混凝土材料的优点，其中包含了材料平整性好、强度大、防损性强等，特别是在一些高级的道路路面施工中，沥青混凝土施工技术更是成为了核心技术。
本文主要探究了沥青混凝土路面的施工准备以及施工技术要点，以供参考。
关键词：沥青混凝土；路面施工；施工准备；技术要点
引言：沥青混凝土路面作为我国公路工程主要的路面结构形式，具有施工作业进度快、施工技术成熟、行车舒适安全等一系列的优点，应用非常普遍。
然而，沥青混凝土路面无论是在原材料、混合料配比设计还是拌和、生产、摊铺方面，质量控制标准要求较高。
因此，为了确保沥青混凝土路面施工质量，延长沥青混凝土路面使用寿命，必须加强对沥青混凝土路面施工作业中各个环节的质量控制，提高公路工程的整体建设水平。
一、沥青混凝土的概述
沥青混凝土指的是采用沥青材料以及混凝土，根据一定比例配合所形成的混合材料，被广泛应用于公路工程施工中。
沥青混凝土的种类比较多，包括煤沥青、天然沥青以及石油沥青等等，在具体的施工过程中，应结合实际情况合理选用沥青混凝土材料。
传统的公路工程施工中，选用砂石路面形式，路面结构稳定性和强度比较低。
对此，通过应用沥青混凝土路面施工技术，能够提升路面施工质量，并且不需要进行接缝处理，车辆在沥青混凝土路面行驶过程中所产生的噪音比较小，同时也不会对周边环境造成较大不良影响。
沥青混凝土路面结构施工方式便捷，并且养护周期短，是公路工程路面施工中的优质材料。
二、沥青混凝土路面的施工准备
在我国公路事业稳定发展的背景下，当进行公路工程的施工时，沥青混凝土路面逐渐成为其主要构成部分，施工技术水平更是关系到公路整体质量，因此，为了提升公路工程施工质量，要求施工企业认真做好前期准备工作，以促进公路工程施工的有序进行，提高公路施工质量。
在公路沥青混凝土路面的建设初期，其施工准备具体包括以下几项工作：第一，沥青混凝土的配合比。
在进行沥青混凝土的施工时，对其配合比的设计，通常需要经过三个阶段，即目标、生产、已经生产等几个阶段，要求施工人员严格按照沥青混凝土路面的施工要求，对其施工材料进行配合比的制定，确保材料具有较高的质量标准。
第二，检测试验。
一般情况下，在对沥青混凝土路面进行检测试验时，其试验段是以150m长度为准，通过试验段的相关操作，以便获取有效数据，例如：混合料的初压与复压、终压温度等；在施工过程中，对于摊铺速度和系数等相应设定，确保各项验证均满足生产标准，能为更好的施工奠定基础。
三、沥青混凝土路面施工技术要点
1、沥青混凝土拌和
首先，根据设计需要选择搅拌设备，必须保证沥青混凝土搅拌机的性能，使搅拌站的生产能力与公路工程所需的混合料规模相匹配。
合格的沥青混合料搅拌站应能自动开展整个搅拌过程。
能够分析数据，计算核定的生产量，进行搅拌质量分析，然后选择沥青加热设备和装载机等辅助设备，以确保与搅拌机达到完美配合，以使搅拌机的生产率达到最大化。
另外，沥青搅拌站以搅拌机为中心，要求搅拌站的位置空旷、干燥和便于运输。
从搅拌站到施工现场运输车的运输时间不超过60分钟。
2、沥青混凝土材料运输
沥青混凝土材料运输是继沥青混凝土拌和之后的工作，也就是将拌和好的材料运输到路面施工现场，这个过程看似很简单，但是也有许多需要注意的问题。
具体来说就是在材料运输时应该采用有金属底板的载重量较大的自卸车，而且还要在车厢底板及侧板内面涂刷一薄层油水混合液，目的是为了防止灰尘污染、且保温隔热；在运输车的车厢侧面设置小孔，这样可以方便对运输材料温度的检查；运输材料的车辆的运输量需要计算得当，一定要保证时时刻刻都有运输车等待卸料，而且在运输车装料时一定要避免混合料发生离析，另外运输车在运输材料的过程中需要注意一些细节工作，比如说停车时不能撞到摊铺机、停车的位置要恰当等。
3、沥青混凝土摊铺
在沥青混合料摊铺期间，需要从以下几个方面进行技术控制：（1）路面基层和下面层必须保持清洁、没有污染和松散体，并安排专人进行清扫，压实松散体。
在下雨天或雨后路面出现积水的时候，不可进行摊铺。
（2）准确测量路基层的中线和高度，并将其作为基层的验收依据和面层的施工标准。
路面基层需要洒透油层，在结构物的表层洒粘层。
摊铺机在行驶期间要匀速直线行驶，不能拐弯，也不能长距离行驶。
在摊铺机熨平板安装期间，需要进行反复调整，直到所有熨平板都在同一个平面为止。
（3）摊铺之前，在摊铺机与沥青混合料有接触的地方都要喷少量的柴油进行润滑。
需在路基的两侧每隔200m处设置临时水准点确保摊铺的精度。
此外，摊铺机的两侧还应挂紧钢铰线，需每隔10m设置一个支架，钢铰线的实际垂度不能大于3mm/10m。
第四、在沥青混合料的摊铺过程中，沥青混合料的实际温度不能低于75℃。
在沥青混合料摊铺完成之后，应彻底清理摊铺机，并喷润滑油进行合理保养。
4、沥青混凝土碾压
常用的沥青路面碾压机械有钢筒式、轮胎、振动三种。
而碾压又分为三个阶段：初压、复压和终压。
初压时，沥青路面要求要整平稳定。
复压时，则要求沥青路面密实、稳定和成型。
终压，则要求消除路面的轮距。
初压主要是为了提高沥青路面的平整度，起到稳定作用。
初压一般采用钢轮振动压路机进行静压1-2遍，复压通常采用振动压路机和不小于25吨轮胎压路机碾压，提高路面的密实度。
与此同时，应掌握碾压时间，碾压的有效时间是从摊铺开始直到降温到80摄氏度之间的时间。
刚开始摊铺时，沥青混合料的温度下降较快，约每分钟下降4-5摄氏度。
终压主要是消除沥青路面上的轮轨痕迹，使表面平整度达到设计标准，通常是采用双钢轮压路机碾压2遍。
5、沥青混凝土接缝
沥青混凝土路面接缝，通常是指路面在建设过程中对于不同路段接壤部位进行处理的施工过程，它直接影响到路面的平整度，而这个位置往往也是路面出现塌陷等问题的路段。
路面接缝主要有两种方式：纵向接缝和横向接缝。
纵向接缝是借助机器对已经形成的冷热料层
进行碾压，让冷热层紧密结合；横向接缝在纵向接缝之后，机器沿着成型的路幅进行碾压。
而在接缝过程中，首先要做的是将摊铺的混合料内留适当的位置，对于这些位置，没必要进行压实处理，因此产生的重叠部分，在之后应用相应的接缝方式进行跨接碾压，以此消除缝隙。
四、结束语
综上所述，公路工程的重要性可以说是不言而喻的，直接关系着人们的日常出行，乃至影响着经济发展，但沥青混凝土路面施工周期较长，且施工技术质量要求高、施工过程复杂，所以，在工程实践过程中，相关人员应当立足施工实际，结合公路工程施工特点，不断完善公路沥青混凝土路面施工技术，积极采取有效的施工措施，以进一步提高沥青混凝土路面施工质量水平。
参考文献：
[1]李凤霞，赵群林.刍议如何提高沥青路面施工质量[J].科技创新与应用.2017（17）
[2]辛本鹏.如何控制沥青混凝土路面施工质量[J].民营科技.2016（04）
[3]王峰娟.公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J].交通标准化.2017（08）。