1、马士基的概况船公司代码：MAERSK船公司船公司简称：马士基船公司船公司名称(英)：MAERSK(SEALAND)SHIPPINGCO.,LTD. 船公司名称(中)：马士基（海陆）航运有限公司船公司英文缩写：MAERSK或MSK 船公司标志：马士基集团成立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，在全球100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世界各地。

经过100多年的发展，已成为在航运、石油勘探和开采、物流、相关制造业等方面都具有雄厚实力的世界性大公司，在125个国家和地区有业务活动。

作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲。

在2005年“福布斯”世界企业排名榜中马士基集团排第145位。

马士基海陆，作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲。

在2007年《财富》杂志公布的全球前五百大企业排名中，排名第138位。

马士基集团是丹麦目前最大的公司，2005年营运收入为2087亿丹麦克朗，净利润为200.9亿丹麦克朗，总资产为2849亿丹麦克朗，股本总额为1234亿丹麦克朗.马士基物流为客户提供各种一站式的服务，包括：出口物流、仓储、分拨、空运、海运代理、报关代理和拖车服务。

马士基物流能够根据客户的具体要求，度身定制各种服务。

如：标签、条形码、取货包装、货物特殊处理、挂衣仓储、客户管理及其它高附加值服务。

马士基物流80年代末进入中国，目前在华已有16个办事机构。

A.P.穆勒-马士基集团在中国大陆的成功发展根植于我们一贯秉承的服务宗旨，集团在远东和中国大陆的服务赢得了广大客户的高度赞誉.2 、马士基的海运发展2.1.全球网络的构建（一）航运业务的起始阶段20世纪20年代，国际贸易开始萌芽，在不定期贸易中，船舶根据需要在港口之间运营；A.P.穆勒看到了班轮运输的锲机，于1928年与福特汽车公司签订了相关协议，开始了班轮运输的处女航，从此，马士基开始了真正意义上的班轮运输。

（二）开辟新航线和集装箱运输二战后到60年代末，随着第三次科技革命的到来和国际分工的进一步发展一系列新兴工业部门开始建立，跨国公司迅猛发展，资本的国际流动加强，世界经济开始复苏，国际贸易活动逐渐活跃起来。

整个世界市场由卖方市场转化为买方市场，各国企业集团为争夺世界市场展开了激烈的角逐，并纷纷调整自己的竞争策略和方式。

马士基也开始进行公司重组，在恢复战前“巴拿马航线”的同时，逐步扩展班轮业务，并开辟新的航线，传统的不定期业务逐渐萎缩。

1956年4 月随着IDEAL X 搭载的集装箱从新泽西州纽瓦克港前往德克萨斯州的休斯敦港，在海洋中蕴育而生的集装箱运输业开始出现。

新航线的开辟和集装箱运输的产生为日后集团多元化发展积累了充足的资本。

（三）多元化集团业务的支持20世纪70、80年代，世界经济飞速发展，频繁的国际贸易活动给运输业带来了新的机遇。

1973年，马士基航运公司在丹麦哥本哈根建立的马士基集装箱航线部，标志着一个新时代的到来，并于当年签订了一份在1975-1976年间交付9 艘快速集装箱船舶的订单，这标志着A.P.穆勒集团历史上最大型项目的正式启动，随后20多亿丹麦克朗的投资被马上注入，用于建造各类船只、码头、集装箱以及与此新业务相关的营销及促销活动。

随着专业化的集装箱装载需求越来越高和信息、单据流动速度的加快，马士基物流公司（原名为Mercantile）成立，开启了门到门运输的专业化服务，扩展了马士基集团的业务范围，同时也为航运的发展创造了有利条件。

（四）大势扩张和全球网络的建立随后的90年代至2008年底，随着经济全球化和区域一体化的发展，马士基逐步走向了兼并、收购、整合的道路，借助现有的资源，并努力在全球开设新的办事机构，并以此来壮大和扩张自己的服务网络和抢占市场分额。

1993 年，马士基收购了宝隆轮船公司(EAC)以及其在远东和澳大利亚地区的一些业务和机构；1999年，A.P.穆勒集团收购了南非集装箱班轮公司(SCL)及其相关班轮业务；1999年12月，A.P.穆勒集团收购了海陆服务有限公司的国际集装箱业务，并与A.P.穆勒集团公司进行了整合。

2002年，随着油轮业务和大宗业务量的增加，A/S Dampskibsselskabet TORM将其班轮部、TORM航运部出售给了A.P.穆勒集团，此次收购大大强化了马士基海陆公司与南非国家航运公司在上述各区域的覆盖力度；2005年8月，A.P.穆勒-马士基集团收购了铁行渣华公司的全部业务。

虽然据马士基年报显示，从2006年开始集装箱业务出现亏损和下滑，但毫无疑问，大势扩张的市场战略和全球网络的建立仍然使其垄断着行业的霸主地位。

3. 马士基的运输服务内容(1)全方位的物流服务目前，马士基物流（中国）有限公司的业务分为4块：1）全球化拼装服务（CONSOLTDATION SERVICE）2）仓库和配送服务（WAREHOUSE DISTRIBUTION SERVICE）3）代理和集成服务（FORWARDING—GROUPAGE SERVICE）4）空运服务（AIRFREIGHT SERVICE）(2) 全球化拼装服务全球化拼装服务是马士基物流在全球范围内提供的集装箱海运业务，通过马士基物流在全世界的服务网络，可以讲所有客户的货物从各个工厂门点集中到启运港的马士基物流集散仓库和分拨中心，利用拼装，用集装箱整箱海运至目的港马士基物流集散仓库和分拨中心，拆箱后精选货物分拣归类，最后直接配送至客户指定目的地工厂门点。

以上海马士基物流为例，目前为全球50多家全球性企业提供以上服务，包括美国沃尔玛、法国家乐福、Home Depot、宜家家具等。

出口业务量每月约为2000个集装箱，进口每月为800个集装箱。

(3) 仓库和分拨马士基物流的仓库和分拨服务为投资在中国的国际性企业提供了一个全面的供应链解决方案。

马士基物流服务平台建立在为客户特殊要求量身定做的物流解决方案拥有在区域分拨中心基础上的庞大的国内分拨网络，例如沈阳/天津/北京/青岛/南京/上海等地。

这些仓库不仅可以操作客户的正常进出口货物，还可以操作拼装货物，特殊规格货物，危险品等。

因此通过专业的操作系统和组织，可以为客户制定可调整的配送计划提供全国范围内的货物分拨和配送服务，从而增加客户销售量，减少库存，减少储存成本，减少运输成本。

例如建立在上海九亭的马士基物流（中国）公司近日在上海成立了其中国物流配送中心并开始正式经营。

该中心位于松江九亭经济开发区，占地14000平方米，每天的集装箱吞吐量为220TEU。

邻近高速公路，能与码头建立一个完善而快速的配送渠道，中心还安装了一套先进的咨讯科技系统，可为顾客提供专业的供应链管理服务。

(4) 代理和集约服务马士基物流的代理和集约服务区别于传统的海运代理和海运航线服务。

可以把它定义为：A、全球性的无船承运人:马士基物流可提供发货地道收货地的全程货运代理服务。

B.本地货运代理：马士基物流在中国8个沿海城市的分公司都取得了一级货运代理资格证书。

可提供当地货代的一般服务：订舱，运价协议，集装箱租借，报关，门到门服务，仓储服务。

在全国15个分公司和办事处网络上的国内物流配送服务并建立在全球网络上的进口代理服务。

C集约化拼箱业务：在亚洲地区提供每周的自拼箱服务；发货地到收货地的全程拼箱和配送服务。

D其他增值服务：熏蒸服务；国际和国内拼装服务；货物检测；货物分拣和归类；重新包装；板箱和托盘；挂衣箱服务；制标签和贴标签。

（5）空运服务马士基物流空运是专门为哪些要求以最快时间送达货物的客户服务的，通过马士基物流在全世界的服务网络和供应链管理，出运货物可以选择多种联合运输方式，使客户可以轻松有效地享受到量身定做的增值服务。

提供机场进出口操作、门到门提货送货服务、海空或空海的多式联运服务。

4.马士基的经营理念（1）、经营理念的概述多年来，马士基凭着这些与众不同的经营理念，取得了巨大的成功，在国际航运界树起了一面鲜明的不受制于人的旗帜：为实现降低成本和公司利润最大化的目标，马士基尽量控制港口和码头操作，尽可能扩大自己在世界重要港口和码头的影响，避免受港口和码头方左右。

马士基还成立了马士基港口公司，专门负责港口和码头事务，该港口公司每年的装卸量可达1250万TEU，成为世界上第三大码头操作公司。

马士基处处刻意直接控制自己的业务，港口和码头操作仅仅是一个方面，还有其他一些方面，如班轮业务。

马士基迄今不愿加入班轮公会或与其他班轮公司结成合作伙伴，它可以将自己在泛大西洋和泛太平洋航线上的过剩舱位卖给其他班轮公司，却不愿向其他班轮公司购买舱位。

虽然马士基的个性化经营理念在航运界颇有争议,但其巨大的成就和日益巩固的领先优势让航运界人士不得不关注，同时对中国的航运企业不无借鉴意义。

（2）、马士基独特的经营模式：1、使用自己的代理：马士基在全球范围内设立自己的代理公司或机构，很少使用自己系统以外的港口代理。

2、系统内造船：马士基的多数船舶是通过马士基物流公司安排在 A.P.Moller 集团属下的造船厂建造的。

3、公司资金投资：与大多数航运公司不同，马士基的投资资金多来源于公司内部的资金，而不是银行贷款。

4、自己培训雇员：集团乃至马士基培训雇员，都是采用自己的方式、自己的培训机构、自己的教材，而不采用其他班轮公司将雇员送往国内外著名学府深造的做法。

马士基雇佣的外籍海员必须先通过“马士基式”的培训，考试合格后方可上船。

去年5月马士基在中国大连海事大学设立的“马士基班"是一个典型的例子。

在北美，马士基物流重新培训了95%的原公司雇员。

组建新公司时，公司从来没想到要裁员。

他们的雇员与客户非常熟悉，并建立了良好的关系。

他们认为，雇员是公司的财富。

5、信息自动化：公司实现物流服务的计算机系统化，建立了适合公司业务发展的系统——M·Power。

M·Powe可以在多种操作平台上工作。

此系统可以在电子数据交换机和因特网上工作。

M·Power使各级别的客户都可以跟踪其业务过程。

在信息处理上，马士基也与其它公司进行了合作。

它的前竞争对手，Sea—Land物流，有他自己的客户协调系统和航运跟踪系统。

现在，这些系统并入了M·Power系统，为马士基的客户服务，跟踪货物运输的全过程，使M·Power工作得更加完美了。

马士基的信息自动化并非到此为止，他们还想把它的供应链全部自动化。

公司的技术人员正在努力使系统自动接收航班发货地的数据。

5.马士基对未来的展望马士基相信，远洋运输业的改革势必会改变运输物流业的现状。

在这种形势下，客户也提出了希望得到综合物流服务的要求，这对公司是一个挑战。

快递公司想通过与速递、非航运运输第三方物流企业合作，来扩大他们的海运服务范围。