重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告中煤科工集团重庆设计研究院二〇一三年三月重庆市南滨路五期（一期）工程可行性研究报告工程编号：97293工程规模：1.612Km院长：总工程师：项目负责人：中煤科工集团重庆设计研究院二〇一三年三月主要参编人员目录第一章概述 (1)1.1项目基本情况 (1)1.1.1 项目名称 (1)1.1.2 项目业主 (1)1.1.3 建设地点 (1)1.1.4 建设内容 (2)1.1.5 建设规模及技术标准 (2)1.1.6 概算投资和工期安排 (2)1.2项目建设背景 (3)1.2.1项目提出的背景 (3)1.2.2项目前期工作概况 (4)1.3建设单位概况 (5)1.4编制依据及原则 (5)1.4.1 编制依据 (5)1.4.2 编制原则 (6)1.5 研究范围及内容 (7)1.6 对本项目建设的评价 (7)1.7对下阶段工作的建议 (7)第二章现状评价及建设条件 (9)2.1区域概况 (9)2.1.1 重庆市区域概况 (9)2.1.2 南岸区区域概况 (9)2.2国民经济和社会发展概况 (16)2.2.1 重庆市国民经济和社会发展概况 (16)2.2.2 南岸区社会经济发展状况 (40)2.3市政基础设施概况及存在问题 (51)2.3.1 片区道路交通现状 (51)2.3.2 市政管网现状 (52)2.3.3 现状道路存在的主要问题 (52)2.4 建设条件 (52)2.4.1 沿线概况 (52)2.4.2 地形地貌 (53)2.4.3 气象、水文 (53)2.4.4 地层与地质结构 (54)2.4.5 水文地质 (55)2.4.6 不良地质作用 (56)2.4.7 建筑材料及运输方式 (56)2.4.8 社会的支持和认可 (56)第三章工程建设的必要性 (58)3.1 建设的可能性 (58)3.2 建设的必要性 (58)3.2.1 本项目的建设对实现重庆市“十二五”规划的相关目标具有重要意义。

(58)3.2.2本项目的建设是推进城市道路系统建设、加强片区基础设施的需要 (59)3.2.3本项目的建设是改片区投资环境、满足城市居住、生活的需要 (59)3.2.4本项目的建设，是开发、建设和发展新城区的迫切需要。

(59)第四章区域发展及交通量预测 (60)4.1区域交通发展分析 (60)4.1.1 区域社会经济发展分析 (60)4.1.2 区域土地规划发展态势 (63)4.1.3 区域交通发展分析 (63)4.2交通预测 (64)4.2.1 预测对象 (64)4.2.2 预测年限 (64)4.2.3 预测范围 (64)4.2.4 预测依据 (65)4.2.5 预测思路 (65)4.2.6 交通需求预测 (66)4.3交通预测结果分析 (79)4.3.1 项目建设规模分析 (79)4.3.2 设计年限服务水平评价 (82)第五章工程设计方案 (84)5.1 采用的规范和标准 (84)5.2 道路设计 (84)5.2.1 道路设计原则 (84)5.2.2 主要经济技术标准 (85)5.2.3 平面设计 (85)5.2.4 纵断面设计及方案比选 (86)5.2.5 横断面设计 (87)5.2.6 路基设计 (88)5.2.7 路面设计 (88)5.2.8 人行系统 (89)5.2.9 无障碍设计 (89)5.2.10 绿化 (90)5.2.11 交通工程及沿线设施 (90)5.3 管网工程 (90)5.3.1 设计原则 (90)5.3.2 工程概况 (91)5.3.3 排水管网设计 (91)5.4 电气照明工程 (94)5.4.1 设计范围 (94)5.4.2 照明供电及控制系统 (94)5.4.3 照明系统 (94)5.4.4 照明配电系统的接线 (95)5.4.5 接地系统 (95)5.5 主要工程数量表 (96)第六章生态环境影响与环保节能分析 (97)6.1.1 生态、社会环境的影响分析 (99)6.1.2 噪声、废气的影响分析 (100)6.1.3 工程地质水文的影响分析 (102)6.2 环境保护对策及措施 (102)6.2.1 项目设计阶段环保对策措施 (102)6.2.2 施工期环保措施 (103)6.2.3 道路运行期环保措施 (104)6.3 工程能耗分析 (105)6.4节能降耗对策及措施 (106)6.4.1 工程布臵设计中的节能降耗措施 (106)6.4.2 照明设系统计中的节能降耗措施 (106)6.4.3 给排水系统计中的降耗措施 (107)6.4.4 主要施工设备选型及其配套设计降耗措施 (107)6.4.5 主要施工技术和工艺选择降耗措施 (108)6.4.6 施工营地、建设管理营地建筑设计降耗措施 (108)6.4.7 施工期建设管理节能措施建议 (109)6.5节能效益分析 (110)6.5.1施工期节能效益分析 (110)6.5.2运行期节能效益分析 (110)第七章工程建设及招投标方案 (111)7.1 项目管理 (111)7.1.1实施原则及步骤 (111)7.1.2项目组织机构 (111)7.2建设项目实施意见 (111)7.3招投标方案 (112)7.4项目建设管理 (112)7.4.1准备阶段 (112)7.4.2实施阶段 (113)7.4.3验收阶段 (113)7.5 项目运行管理 (113)7.6 劳动安全及卫生 (113)7.6.1 标准和依据 (113)7.6.2施工安全措施 (114)7.6.3 劳动卫生措施 (114)7.6.4 预期效果及评价 (115)笫八章投资估算及资金筹措 (116)8.1投资估算 (116)8.1.1 估算编制说明 (116)8.1.2估算范围 (116)8.1.3投资估算依据 (116)8.1.4投资估算有关说明 (117)8.1.5投资估算结果 (117)8.1.6 投资估算总表 (117)第九章国民经济分析 (127)9.1影子价格及通用参数选取 (127)9.2效益与费用范围调整 (127)9.2.1 间接效益与间接费用的计算 (127)9.2.2转移支付的处理 (128)9.3效益费用数值调整 (128)9.3.1 投资调整 (128)9.3.2 运营费用调整 (129)9.3.3 效益计算 (129)9.4 国民经济效益费用流量表 (135)9.5 国民经济评价指标 (136)9.6国民经济评价结论 (136)第十章社会评价与风险分析 (139)10.1社会评价 (139)10.1.1 项目的社会影响分析 (139)10.1.2 项目与所在地互适性分析 (141)10.1.3 社会评价结论 (142)10.2 风险分析 (143)10.2.1 主要风险因素的识别 (143)10.2.2 风险程度分析 (144)10.2.3 防范和降低风险措施 (145)第十一章结论与建议 (146)11.1 结论 (146)11.2 建议 (146)附件1：规划选址意见书附件2：可研附图第一章概述1.1项目基本情况1.1.1 项目名称重庆市南滨路五期（一期）工程。

1.1.2 项目业主重庆市中央商务（南部）开发区管理委员会。

1.1.3 建设地点重庆市南滨路五期（一期）工程位于南岸区，起点位于龙塘（美心集团特种基地）附近，终点位于至规划黄桷沱大桥南桥头附近，道路整体位于寸滩弯道的凸岸及其下游过渡段的右岸，总长1.6km左右，起始点距上游长江、嘉陵江汇合口朝天门约6.2km。

图1.1 项目所处地理位臵图1.1.4 建设内容重庆市南滨路五期（一期）工程是“重庆市南岸区长江防洪护岸综合整治第五期工程（一期）”工程的一部分，江岸综合整治分为水利堤防和道路工程两部分，本可研工作内容仅限于道路工程部分。

重庆市南滨路五期（一期）工程，按照城市主干道Ⅱ级标准进行设计建设，建设内容主要有道路工程（含路基工程、路面工程、交通工程等），一并考虑道路绿化、照明以及雨水、污水等管网工程的设计建设。

1.1.5 建设规模及技术标准重庆市南滨路五期（一期）全长1612.422米，起点接现有南滨路四期末端，终点止于黄角沱大桥桥头下端。

道路标准段宽40米，其中车行道24米，两侧人行道各8米。

技术标准：道路等级：城市主干道Ⅱ级计算行车速度：50km/h设计年限：道路交通量达到饱和状态设计年限20年。

沥青路面结构设计年限15年最小平曲线半径：200米最大纵坡：5.5％计算荷载：公路－I级人群：3.5KN/m2地震设防烈度：6°计算，7°构造设防1.1.6 概算投资和工期安排经测算，本项目总投资为6788.53万元。

其中工程费用4733.71万元，；其他费用1205.03万元；预备费475.10万元；建设期贷款利息374.69万元。

因市政道路是江岸综合整治的一部分，水利堤防项目建设费用里包含了道路的征地拆迁部分，故项目投资里不含征地拆迁费用。

本项目计划建设工期15个月，即2013年10月至2014年12月。

1.2项目建设背景1.2.1 项目提出的背景重庆市南滨路五期（一期）工程为重庆着重打造的滨江干道系统的重要组成部分，是重庆市南岸区主要的交通道路之一。

该道路基本为东西走向，西起重庆美心洋人街附近，接南滨路四期末端，寸滩大桥南岸桥头下，东至中窑村附近，黄角沱大桥桥头下方，接两江新区鱼腹组团，并与白沙沱正街、弹广路及规划中道路相连接，与南滨路前四期工程整体连通大佛寺长江大桥、石板坡长江大桥、菜园坝长江大桥和鹅公岩长江大桥，使进出南岸、往来渝中、江北、巴南、九龙坡、沙坪坝的交通更加便捷和迅速。

由于近年来重庆市经济发展迅速，南岸区作为重庆主城九区之一，以背靠南山、面朝长江的得天独厚的地理及环境优势，赢得了各个企业、机构的青睐，成为一片投资开发的热土。

重庆市南岸区长江滨江路第五期工程（一期）是重庆市中央商务区（南部）开发区对外的一条重要交通通道，整片商务开发区定位较高，将建成集商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间有机组合的大型城市综合体，域内道路系统与其他各部分间为一种相互依存、相互助益的能动关系。

目前片区内规划有寸滩长江大桥和黄角沱大桥两座跨江大桥，以及多条支线道路，形成比较完备的道路网络体系。

重庆市中央商务区（南部）开发区随暂未开工建设，但其高端的定位，完善的功能组成，将形成一个有较大人口基数的一个人口聚集区，交通出行需求日趋强烈。

重庆市南滨路五期（一期）工程是南岸区城市的一条重要干道，该工程的建设有利于完善南岸区的道路网络，促进南岸区——尤其中央商务区（南部）开发区的开发建设；有利于缓解当前片区交通拥挤的现状；有利于加强重庆市中央商务区（南部）开发区与重庆其他地区之间的联系；有助于“畅通重庆”的交通战略的实现。