隆河上，紧邻
古根海姆博物
馆。桥身与一
般桥梁迥异，
呈现出优雅的
抛物线造型，
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END
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发展。
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迥异于建筑模式化，差异
化是对建筑个性的呼唤，
建筑个性化是对人性的回
归。兰华国际的面世让整
个社会对写字楼市场的审
美意识有了新的认识，认
识到“商务建筑也可以很
丰富”，甚至于引发整个
市场反思未来的写字楼形
式，趋向应该是多元的、
满足功能的同时也应该是
足以丰富视觉的、经典的。
写字楼形态也可以具有巴
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上海浦东国际机场 二期航站楼工程建 设规模与一期相当， 建筑外形犹如飞翔 的海鸥，与一期十 分协调，本工程主 要由航站主楼与侯 机长廊两部分组成
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候机长廊建筑总 长1442米，通过 设置结构伸缩缝 共分为18段，其 中10段为标准段， 每段长度为72米， 2段为变高变宽过 渡段，每段长度
为72米。
均为铰接。
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悬挑结构
站由西
班牙建筑大师
卡拉特拉瓦设
计兴建，这个
车站由于整合
了各种交通工
具，尤其是地
铁与火车的结
合，使得其机
能组合相当复
杂。为了让这
些不同机能的
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沃兰汀步行桥
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• 沃兰汀步行桥
是西班牙本土
建筑师卡拉特
拉瓦的作品，
横跨于毕尔巴
鄂市中心内维
黎圣母院、悉尼歌剧院一
样的审美视觉，成为经典。
项目总占地面积7636.84平
方米，总建筑面积
52380.35平方米，其中写
字楼建筑面积37000平方米
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本工 程 两 楼主体结构均采用梁 式结构，其中主楼地上22层，房
屋高度89.55 m: 副楼地上10层，房屋高度45.45 m。 两楼在地下连成整体结构，地下
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候机长廊波浪形屋架采用 由Y型中柱和边斜柱支撑 的曲线形三跨连续箱形梁 结构体系，并在长廊两端 的屋架由三跨连续箱形梁 过渡为五跨连续箱形梁。 屋架梁之间布置有箱形系 梁及拉索。屋架主梁在跨 中处分叉为两根箱形构件， 构件的截面高度也由柱顶 最大处逐渐向跨中减小。 中柱上端铰接于屋架主梁 下翼缘，下端刚接于钢砼 悬臂柱顶，边斜柱上下端
梁式结构工程实例
——10建筑十班 卢子健
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北京兰华.国际大厦
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兰华国际大厦位于北京中轴 线的正北方，朝阳区安慧北 里小区西北角，安立路与大 屯路交汇处东南角，是亚奥 区域中目前唯一在售的国际 化5A级智能写字楼。创建初 始，立意打造亚奥板块乃至 整个北京市场罕有的、具有 标志性意义的商务建筑，这 是出于层峰企业对地标建筑 的对位需求考虑，同时，也 期望以此引发中国商务建筑 的争荣盛放，从而促进领域 的多元化、丰富化和个性化
室共三层。 本工 程 结 构的主要特点是体型 复杂。平面上，主、副楼以180
夹角呈Z字型布置，并 在22米高空以三层圆形连廊相连 (见图1):各层结构平面随垂直支撑
体系的不同而多次 变化。立面上，两楼在六层
以下均采用了长斜柱(斜 撑)体系，主、副楼还分别 采用了多次斜撑结构与悬
挂结构
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上海浦东国际机场二期航站楼