图1 无单独阀壳的速关阀
1．汽缸阀壳部分 2．阀座 3．主阀碟 4．卸载阀 5．螺母 6． 导向套筒 7．汽封套筒 8．旁通 孔 9． 阀杆 10．阀盖 11．试验活塞 12．压力表接口 13．活塞 14．弹簧 15．弹簧座16． 油 缸 17．压紧螺母 18．衬套 19．蒸汽滤网
D 蒸汽 E 速关油 F 启动油 H 试验油 K 漏汽 T1 回油 T2 漏油
图2 独立阀壳速关阀
1．阀杆 2．活塞盘 3．弹簧 4．活塞 5 ．试验活塞 6．压力表接口 7．阀盖 8．汽封套筒 9．导向套筒 10．蒸汽滤网 11．卸载阀 12 ．主阀碟 13．阀座 14．阀壳
D 蒸汽 E 速关油 F 启动油 H 试验油 K 漏汽 T1 回油 T2 漏油
阀体部分介绍
阀体部分主要由件1及7～14 组成，阀盖 （7）不仅用于进汽室端面的密封，而且也是 阀与油缸间的连接件。
主阀碟中装有卸载阀（预启阀）（11）， 由于在速关阀的开启过程中调节汽阀处于关 闭状态，所以随着卸载阀的提升，主阀碟前后 的压力很快趋于平衡，使得主阀碟开启的提 升力大为减小。
在速关阀开启过程中或速关阀关闭后 （隔离阀未关）有一部分蒸汽沿着阀杆（1） 与导向套筒（9）及汽封套筒（8）之间的间 隙向外泄漏，漏汽从接口K 引出。而当速关 阀全开后，主阀碟与导向套筒的密封面紧密 贴合，阀杆漏汽被阻断。
二.速关阀常见故障分析与处理
2.1电磁阀卡涩
故障现象： 挂闸后，速关阀未正常开启，检查启动
油及速关油压不能正常建立，但启动电磁阀 及速关电磁阀带、失电情况正常。
启动电磁阀卡涩时，发出挂闸指令后，启 动油压力与正常时比较，表压偏低或无压力， 速关油压不能建立。
速关电磁阀卡涩时，发出挂闸指令后启动 油压力正常，速关油压无法建立。
原因分析： 电磁阀内滑阀卡涩造成线圈带电时，滑阀未
能正常动作。 成电磁阀卡涩的主要原因。由于速关阀 控制油使用润滑油，该油系统不是封闭设计，运 行中在油箱盖等密封不严处可能进入灰尘等杂物 ；长期运行中油质劣化产生杂质。
处理办法：
加强油质监督，按照计划对油系统进行定 期滤油，保证运行中油质达到合格标准。
2.2电磁阀带、失电设定时间不合理 故障现象：
挂闸后，启动油及速关油压正常建立， 但在启动油电磁阀失电时，速关阀未能正常 开启或部分开启后迅速关闭。
原因分析： 按照原厂家设计，启动时速关油电磁阀和启
速关阀的关闭由保安系统操纵，如果保 安系统中任何一个环节发生速关动作，都会 使速关油失压，在弹簧力作用下，活塞与活 塞盘脱开，活塞盘左侧的速关油从T1排出， 活塞盘连同阀杆、阀碟即刻被推至关闭位置。
速关阀外形图
活塞盘及阀杆
活塞
试验活塞
活塞缸油孔及密封槽
活塞缸后盖板
1.2 速关阀控制油系统
图3 危急遮断滑阀
大约10~20秒秒钟后，速关油电磁阀断电 复位，建立速关油，借助溢油阀的限压作用， 使启动油压低压速关油压（约0.5bar）速关阀缓 慢开起。60秒钟后，启动油电磁阀复位，启动 油与回油口接通，速关阀完全打开。
注意以下问题：
速关电磁阀和启动电磁阀的动作顺序不能调 换。这是由于速关阀的内部结构决定的。 启动前应确认两停机电磁阀为不带电状态。 启动油压应低于速关油压。 启动后（速关阀开后）启动油压应降为零。 启动后速关油和启动油电磁阀应始终不带电。 启动前应确认停机电磁阀和手动停机电磁阀 为不带电状态。
注意：油缸的装拆须借助螺栓和螺母， 以免发生人身伤害事故。
油缸部分是速关阀开启和关闭的执行机构， 工作原理如下：
启动油F 通至活塞（4）右端，活塞在油压 作用下克服弹簧（3）力被压向活塞盘（2），使 活塞与活塞盘的密封面相接触，之后速关油E 通 入活塞盘左侧，随着活塞盘后速关油压的建立， 启动油开始有控制的泄放，于是活塞盘和活塞如 同一个整体构件在两侧油压差作用下，持续向右 移动直至被试验活塞（5）限位，由于阀杆右端 是与活塞盘连接在一起，所以在活塞盘移动的同 时速关阀也就随之开启。
给水泵小汽轮机速关阀工作 原理及常见故障分析
前言
汽动给水泵是电厂重要辅机，其运行安 全可靠性直接关系到整台机组安全。在紧急 情况下，能够快速，严密的切断给水泵驱动 汽轮机的进汽，对于电厂安全运行 具有重要 意义。
速关阀就是实现这一重要功能的设备， 作为主蒸汽管路与给水泵汽轮机之间的主要 关闭机构，在紧急状态时能立即隔断汽轮机 的进汽，使机组快速停机。
主要内容
一、速关阀工作原理 二、速关阀常见故障分析及处理
一.速关阀的工作原理
1.1阀门结构
速关阀主要由阀体和油缸两部分构成 。根据阀体部分结构特点分为两种形式： 无单独阀壳的速关阀，如图1所示；带有独 立阀壳的速关阀，如图2所示。
沁北电厂一、二期给水泵小汽轮机所用 速关阀为带有独立阀壳的速关阀，在此进行 重点讲解。
小汽轮机调节油系统是用来控制小机速关 阀和调节阀的油系统，其中调节阀由抗燃油配 合油动机进行调节，而速关阀由小机润滑油系 统供的调节油进行控制。
本文重点介绍速关阀控制油系统。
上图所示状态为电磁阀带电状态。启动时 ，使速关油电磁阀和启动油电磁阀同时带电。 （其中控制启动油电磁阀的时间继电器设为 45~75秒，控制速关油电磁阀的时间继电器设为 10~20秒。）这样由于速关电磁阀带电接通其卸 油口，同时还切断了DG16插装阀的上部进油， 使DG16关闭。而同时启动油电磁阀也带电使得 压力油经过启动油电磁阀后分两路，一路为启 动油进入速关阀上部将速关阀的阀芯压下堵住 卸油口建立启动油压，另外一路开关油进入危 急保安装置使其滑阀处于工作位置。
速关阀中的蒸汽滤网大多是采用不锈钢 波形钢带卷绕结构的滤网，也有一些汽轮机 的滤网由带孔不锈钢板卷焊而成。
油缸部分介绍
速关阀的油缸部分主要由油缸、活塞盘 （2）、弹簧（3）、活塞（4）及密封件等构 成，油缸用螺栓固定在阀盖（7）上。基于油 缸装、拆操作的安全性，在油缸端面装有3 只 专用长螺栓，在螺栓旋入处配有钢丝螺纹套。