广州市轨道交通六号线二期萝岗车辆段工程【施工Ⅱ标】项目编号：整体道床施工作业指导书编写人：复核人：审批人：中铁二局股份有限公司广州市轨道交通六号线二期萝岗车辆段工程【施工Ⅱ标】项目经理部二〇一五年十二月目录1.适用范围 (1)2.作业准备 (1)2.1.内业技术准备 (1)2.2.外业技术标准 (1)3.技术要求 (1)3.1支柱式检查坑 (1)3.2短轨枕整体道床 (2)3.3壁式检查坑 (3)3.4试车线整体道床 (4)3.5长轨枕整体道床 (4)4.施工程序与工艺流程 (5)4.1.施工程序 (5)4.2.工艺流程 (5)5.施工要求 (7)5.1.施工准备 (7)5.2.施工工艺 (8)5.2.1.基标测设 (8)5.2.2.钢轨转运、架设 (8)5.2.3.扣件安装 (11)5.2.4.轨道调整、检查 (12)5.2.5.钢筋绑扎 (12)5.2.6.模具安装及固定 (15)5.2.7.混凝土浇筑及养护 (20)5.2.8.拆除支撑架、模板整道 (21)6.人员及设备组织 (21)7.材料要求 ..................................................................................................... 错误!未定义书签。
8.机具设备配置 (21)9.质量控制及检验 (22)10.安全及环保要求 (23)10.1.安全要求 (23)10.2.环保要求 (24)整体道床施工作业指导书1.适用范围广州市轨道交通六号线二期萝岗车辆段工程【施工Ⅱ标】项目轨道工程库内整体道床施工作业指导书。
2.作业准备2.1.内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，特殊工种必须持证上岗。
2.2.外业技术标准（1）铺轨前必须对基础垫层进行验收，确保垫层的标高、钢筋位置、股道中线均符合要求方可进行铺轨。
（2）核实有关工程完成情况，包括其他专业预留、预埋等，并检查各种电线路、临时建筑物等能否保证人员正常施工、架轨工具安装等。
3.技术要求3.1支柱式检查坑（1）尼龙导管与柱顶面垂直并平齐，柱式弹条Ⅰ型分开式扣件铁垫板自带轨底坡，轨底坡精度控制在1/30-1/50之间，单个扣件下柱顶面标高误差不大于2mm，同一股道的相邻扣件下柱顶面标高误差不大于2mm,预埋导管中心线误差为±1mm。
（2）严格按设计要求安装扣件，经常检修，使用安装时不能允许有任何形式的损坏。
（3）柱式检查坑施工时，应先进行轨道架设，并进行调整，然后浇筑立柱结构混凝土。
（4）配轨时应尽量避免钢轨接头坐落在立柱或铁垫板上。
立柱式检查坑示意图如下。
(5)钢筋混凝土立柱结构平面尺寸为400mm×400 mm，立柱式道床轨道结构高度（含立柱高）为1100mm，其中立柱高913mm，轨道结构高度187mm（需要轨道扣件组装图出图后确定具体尺寸）。
3.2短轨枕整体道床（1）水平：左右股钢轨顶面水平允许有不大于2 mm的差值，在6.25m距离内无大于2mm的三角坑。
（2）轨道方向：直线远视应直顺，用10m弦量，允许偏差为不大于5mm。
（3）轨面平整：轨面前后高低差采用10m弦量，允许偏差为不大于5mm。
（4）轨距：轨距允许偏差为﹢2、-1（5）轨枕应方正，间距及偏斜允许偏差为±5mm。
3.3壁式检查坑（1）壁式检查坑整体道床为无枕式弹条Ⅰ型分开式扣件整体道床，该段轨道结构高度为500mm。
（2）道床混凝土强度等级为C35。
壁式整体道床每隔6.25m应设道床伸缩缝，宽20mm，以沥青木板形成，上部以沥青麻筋封顶。
（3）在基础的结构伸缩缝和沉降缝处均应设置道床伸缩缝，如伸缩缝落入扣件范围时，应适当调整伸缩缝的布置，使得伸缩缝位于两扣件的中间位置。
壁式检查坑地段整体道床3.4试车线整体道床（1）道床结构高度580mm，宽为2800mm，道床采用强度等级为C35混凝土，轨枕铺设数量1600对/km。
（2）整体道床每隔12.5m应设道床伸缩缝，宽20mm，以沥青木板形成，上部以沥青麻筋封顶，在基础的结构伸缩缝和沉降缝处均应设置道床伸缩缝。
（3）如伸缩缝落入扣件范围时，应适当调整伸缩缝的位置，使得伸缩缝位于两扣件的中间位置。
试车线整体道床图如下：试车线整体道床3.5长轨枕整体道床（1）道床结构高度500mm，宽为2600mm，道床采用强度等级为C35混凝土，轨枕铺设数量1600对/km。
(2)整体道床每隔6.25m应设道床伸缩缝，宽20mm，以沥青木板形成，上部以沥青麻筋封顶，在基础的结构伸缩缝和沉降缝处均应设置道床伸缩缝，钢轨接头与伸缩缝位置应错开0.5m以上；如伸缩缝落入扣件范围时，应适当调整伸缩缝的位置，使得伸缩缝位于两扣件的中间位置。
长轨枕整体道床图如下：长轨枕整体道床模板安装4.施工程序与工艺流程4.1.施工程序施工程序为：基标测设→钢筋绑扎→钢轨转运、架设→扣件安装→轨道调整、检查→模具安装及固定→模板拆除→养护。
4.2.工艺流程支柱式检查坑基标测设钢轨转运、架设扣件安装轨道调整、检查立柱钢筋绑扎模具安装及固定混凝土浇筑剂及养护拆除支撑架、整道长轨枕、壁式、短轨枕整体道床试车线整体道床5.施工要求5.1.施工准备（1）施工技术条件应符合设计要求。
（2）轨枕、扣件、配件等均须有产品出厂合格证，外观及尺寸必须符合设计要求，材料数量齐全。
（3）组成专业作业班组和施工配合技术组。
（4）完善施工运输通道。
5.2.施工工艺整体道床都是集中在库内，在施工时所有轨料采用汽车运输到现场，现场配轨，人工组装。
5.2.1.基标测设由测量组成员根据车辆段施工控制基标逐一测设出每股道的线路中线控制基标，主要设在检查坑线两端和检查坑中部，再根据每股道的中线控制基标测设出每股道的铺轨施工加密基标。
将铺轨施工加密基标设在轨道中心线位置，每6m设置一个基标，作为铺轨施工时的轨道的方向和标高控制点。
5.2.2.钢轨转运、架设5.2.2.1支柱式、壁式（1）将钢轨从存钢轨堆放场运至计划铺设地点，按要求搬运到位。
库内轨道铺设时按轨温20℃时轨缝为8mm计算，铺设时根据现场实测轨温确定实际预留轨缝值。
（2）吊装钢轨前用钢框支撑架进行支垫，保证钢框支撑架结构的稳定，分别在一股25米长轨道的两端及中间架设好。
（3）钢轨吊装使用三角架，手动葫芦吊起平移至钢框支撑架上，吊轨前，钢轨必须放顺直，轨面朝上，放正，用钢轨夹或稳固连接把钢轨与手动葫芦连接牢固，在三角架支撑稳固后开始吊装钢轨，钢轨吊起后，只能用三角架平移的方法平移钢轨，严禁在钢框支撑架上翻动，推移钢轨，以免发生危险。
（4）采用专用的上承式钢轨支撑架将钢轨架起，拆除钢框架支撑，同时安装轨距拉杆确保轨道几何尺寸正确，在承轨钢板下垫上1/40轨底坡板。
钢轨支撑架的安设间距为3.5-4m，立柱、壁式检查坑顶面距离地面较高,采用目前地铁整体道床普遍使用的钢轨支撑架,但是需要将支撑架下的支撑点垫到要求的高度。
横向支撑固定在沿线路纵向搭设的钢管架上，轨道精度要求很高，支架必须稳定，稳固，结实。
钢轨支撑架示意图如下。
5.2.2.2短轨枕、长轨枕（1）铺轨前做好配轨计算，按轨节表铺轨。
铺轨前，先用白油漆将轨枕位置标注在钢轨轨腰的内侧，轨枕与钢轨中线垂直，内外股短轨枕对齐；然后紧固扣件。
（2）龙门吊将钢轨吊装至铺设处时，利用人工、支撑架及斜支撑将钢轨初步到位，并用鱼尾板和螺栓将其与已铺设定位的轨排连接，依据线路加密基标控制其中线和方向进行轨道几何尺寸调整；（3）施工和检查用的直角道尺、万能道尺、钢卷尺等检测量具必须在使用前进行校正，其精度允许偏差为+0.5mm，0mm。
在使用过程中，如发现异常，必须停止使用，在检测平台进行校正。
（4）道床采用预埋混凝土短枕，短枕布置1440对/km，轨枕间距为694mm。
（5）按每2.5m设置一对上承式支撑架，支撑起钢轨，使钢轨初步就位。
钢轨支撑架在与轨枕或预留管沟重合时要重新调整支撑架的位置，并尽量使支撑架布置均匀、合理。
不同结构形式的整体道床，对支撑架进行适当调整。
5.2.3.扣件安装（1）扣件安装位置要以起始点往后排，暂不以轨缝中心计算；（2）接头位置扣件安装时，T型螺栓应与鱼尾板螺栓错开，以不碍事为准；（3）尼龙套管要垂直铁垫板底面，不可被钢筋挡住，且螺旋道钉要将其拧紧；（4）铁垫板“”符号放置钢轨内侧，1：40轨底坡在铁垫板上调整，尤其注意不能放错，安装间距允许偏差≤5mm，并与钢轨精确垂直偏差＜5mm；（5）小橡胶垫板有圆粒子的朝上，两边与钢轨底部齐平，使下面两端挡条卡住铁垫板两侧；（6）轨距垫安装：钢轨内9#外11#，接头位置安装相应轨距垫，不允许轨距垫卡在小橡胶垫上；（7）中间位置安装A型弹条，接头位置安装B型弹条；（8）T型螺栓放进槽后必须右旋转90°到位后再安装弹条及平垫圈，用螺母拧紧弹条，扭矩100~120N·m。
最后往螺母及T形螺栓上部涂黄油并放在螺母罩。
（9）安装过程中大橡胶垫暂不安装，在铁垫板下用两个4mm平垫圈代替橡胶垫预留位置，这样利于柱顶表面混凝土密实，找平，在铁垫板T型螺栓口位置粘贴一层塑料胶带,防止混凝土污染T型螺栓。
5.2.4.轨道调整、检查（1）轨道调整：初调按照先调高低，再调水平，最后调整方向；（2）精调时水平、方向同时进行，轨道中线与基标中线允许偏差±2mm；直线轨道方向2mm；轨顶标高与设计比较允许偏差±2mm；钢轨左右股水平差≯2mm；轨顶前后高低差≯1mm；轨底坡按1/40设置，另外轨缝控制在允许偏差±2mm。
（3）由于模板工程有部分调整在轨道精调后进行，所以浇筑混凝土前还要对整个线路进行复核。
并用彩条布覆盖在钢轨、扣件上，保证钢轨、扣件不受混凝土污染。
5.2.5.钢筋绑扎5.2.5.1立柱式检查坑立柱全高范围内钢筋由土建提供，我方只负责绑扎，按要求从下往上绑扎, 绑扎过程中通过拉玄绳对钢筋定位，绑扎时箍筋按要求控制间距，通过扎丝对箍筋进行绑扎，钢筋的交叉点应用铁丝扎牢，绑扎时要交错方向，可适当加一些十字花扣或缠扣，以防松口和移位，绑扎好后立柱钢筋不得出现歪斜，完工后，先自检后交验，必须做到工完场清（即已完工场地无其它杂物）；5.2.5.1.长轨枕、短轨枕整体道床（1）铺设道床钢筋网时应注意道床钢筋网为单层，道床纵向钢筋为Ⅱ级螺纹钢（HRB400级），直径为12mm,纵向钢筋间距为210mm；横向钢筋（HRB400级），直径12mm，横向钢筋间距均为210mm，横向钢筋长度为2150mm。