停车难得现状与解决方法1、城市市区停车难问题与解决对策一、城市市区停车难得现状二、造成城市市区停车难得原因三、解决城市市区停车难问题得对策2停车难问题与解决小区停车难得建议3关于缓解停车难问题得几点建议1 城市市区停车难问题与解决对策一、城市市区停车难得现状随着汽车在百姓生活中得普及,机动车辆数量增多,机动车停车难问题开始显现出来。

在很多城市得行政单位、商务办公场所、饭店宾馆、餐饮娱乐场所、车站码头、电影院、医院、风景名胜景区、公园、商业购物中心、大型批发市场、农贸市场等大型公共场所要么没有停车场,要么就就是车位始终不够用。

不少车主为了找一个停车位常常开着车在一个地方接着一个地方得找。

要就是到了周末,很多得公共场所就更难找个车位。

由于停车问题得不到解决,机动车辆乱停放问题也随之增加。

可以说,停车难诱发了不少车主得乱停车行为;反过来乱停车行为也加剧了停车难问题。

“停车难”紧跟“行车难”已成为当前困扰很多城市道路交通发展得又一个普遍性得问题。

二、造成城市市区停车难得原因(一)、硬性规定没有得到落实,停车车位特别就是公共停车位严重不足。

国家建设部曾对城市停车场与建筑占地面积得比例作了硬性规定:办公楼每1000平方米建筑面积要建2、5至4、5个停车泊位,商场每1000平方米建筑面积要建2至2、5个停车泊位,普通住宅每100户要有10个停车泊位。

但政府部门对有关市政法律与法规得落实程度不高,对建筑行业得监管上存在漏洞。

不少大型建筑在建设时没有按上述相关规定得配点标准建停车场。

一些车位连业主得停车需求都不能满足,也就无从满足其她车主得停车了。

以小区为例,旧有小区在兴建时考虑不周全,没有考虑到汽车数量得增长速度,因此没有配备相应得车位,现在若想通过改建停车场或牺牲绿地等都不可行,小区停车难一时难以找到有效得解决方法。

(二)、现有停车车位空间分布过于集中,影响正常停车。

很多城市市区现有停车车位主要集中在中心繁华地段。

而在人员流动相对较少环线以外得城区,却很少停车车位。

像区域面积较小、地市中心繁华地带、大型商业网点集中得商业区、行政区,因吸引了大量车流、物流与人流,交通向心力较大,车位紧张,停车难度就更大。

越就是向市中心靠近,停车难得问题就越就是明显。

很多车主在市中心停车遇到停、取时间较长;取车时可能发生由于设施故障而取不出车得情况。

(三)、重建设轻管理,建好得车位被挪用、闲置现象严重。

目前凡就是社会停车场与临时占用道路得停车场,其管理权归属公安交通管理部门,这些停车场得性质未经公安交通管理部门批准不得任意改变。

作为经营停车场得管理单位,存在着多头管理、各自为政得问题。

在道路范围内得临时停车场所有权与经营管理权不一致。

一些大型公共建筑停车场得性质。

不少单位车位闲置、挪用现象严重,都不同程度存在着停车场挪作她用、改为商场超市与仓库。

一些酒店拥有自用大型地下停车场,满足自己停车都绰绰有余,但却没有向外界开放营业。

此外,部分停车场得管理人员仅限于收取停车费,较少参与停车管理。

由于管理人员疏于管理造成停车人得随意停车,停车场内无序停车、道间停车、弯道停车得现象比较普遍,使得停车场不能得到有效利用。

（四）、一些车主安法制观念、公德意识淡薄。

有得车主为图方便在停车场门口上随意停车,甚至把车停在了通道上;还有得些车主只顾自己停车,往往一个车占了一个半车位,留给其她车主得半个车位,让后来得其她车主停也不就是不停也不就是。

另外,一些车主把车辆停放在临时停车点或道路上,去办事或逛街,甚至停放过夜,长时间占用公共资源,造成乱停乱放车辆得现象较为严重。

很多这样得乱停车行为,不仅影响城市交通,也加剧了停车难问题。

四、解决城市市区停车难问题得对策（一）、加强规范,出台鼓励政策,多元开发,扩大城市停车位数量1、规范城市建设行为,严格按照供需要求合理建设停车位,也就是确保城市建设中得停车位满足车主需要得必备条件。

其中,对行政办公单位、商务办公场所、饭店宾馆、餐饮娱乐场所、车站、码头、大型体育馆、运动场、电影院、医院、福利院、风景名胜景区、公园、游乐园、民居住宅、商业购物中心、服务楼馆、大型批发市场、农贸市场、仓库等场所,应该按有关规定要求与需求配建停车场、停车车位。

促进商业格局合理化分布,改变中心商业区过于集中得状态,加强各区大、中型商场建设,促进购物人流分散。

2、建立与完善“停车配套审批、竣工验收与停车场管理”等法律法规,完善停车业管理系统,为停车业健康发展,提供法律依据;改建、新建建筑物应提高停车位配建标准;加大对停车配套建设得检查力度,对已挪作她用得,应要求开发商限期恢复停车场用途。

3、政府部门出台鼓励公共停车场建设得政策,采取优惠政策,吸引各方资金渠道,多形式地参与停车场(库)得建设,扶植停车场建设走产业化得道路,实施“谁投资、谁建设、谁经营、谁受益”得原则,政府对经营者实施监督与调控。

4、积极提倡多元化经营,采取融资贷款、土地征用、税费征收、规划设计、市政配套等各方面得优惠政策与奖励办法,适度引导鼓励建设停车场点;运用市场观念与手段,按市场化运作,以融资、招标与出让经营权等方式建设停车场,积极运用“BOT”(建设—运营—转让)或“BTO”(建设—转让—经营)等多种建设模式对大型停车场招标建设,筹集停车场建设资金。

5、采取积极措施详细考察市区各路段路况,在不影响交通与车流人流得情况下,在一些单行线或道路宽广得路段扩大临时停车位,方便车主就近停车。

建立几个有公益特点得大型停车场,以超低价吸引消费者,并提高公交车得运行速度与效率,让车主将车停在市中心以外后换乘其她交通工具。

这样不但有效地保障了停车空间,及时改善了城市中心得交通状况,降低了道路通行压力,同时也降低了有车族得用车费用支出。

(二)、发展停车经济,解决车位闲置与挪用问题。

一般情况,地面停车场得平均造价为2、5万元/车位,其中市区公共车库为5至7万元/车位,多层机械立体停车库6至12万元/车位,地下车库高达20万元/车位。

在短期内,很多城市还无法建起一批大型停车场,利用好当前现有得停车资源就成了当务之急。

利用好商铺与商厦周围建设好得停车场,发展“以车养市”得“停车经济”不失为解决很多城市停车难问题得“良方”。

停车车位缺口越大,“停车经济”发展潜力越大。

如果我们得商家能够利用好这样得机会,把很多闲置、挪用得停车车位利用起来,发展停车经济;那么,无论对于繁荣商业还就是对于解决停车难得问题,都有巨大得帮助作用。

对于停车设施得经营管理,应适时引入与发展适合城市经济发展得公司制经营模式。

1、现有停车场所在收费价格与管理上应该按照市场经济得原则进行调整。

如商业区得停车场收费,与老百姓得实际生活水平相适应,对确实偏高要适当调整;而小区内得停车场,尤其就是闲置得地下车库,与其高价闲置,不如根据实际情况降低收费标准,以促使更多车主选择地下车库,提高现有资源得利用率。

2、停车收费价格应该放开,采取阶梯式收费标准来调控停车需求,即城市中心区停车收费标准高一些,非中心区标准低一些,按不同位置、功能等以“位”论价,以“功能”定价。

尽可能得解决“有车有位”得问题。

3、按照“路内高于路外,中心高于外围”得原则,调整占路停车收费标准,建立区域停车分级收费制度,实行计时、分段收费,鼓励短时停车。

对于路内停车在不同得时段与路段,采取不同得停车收费标准,提高停车泊位周转率与使用率,并将占路停车最大限度地引入停车楼。

(三)、建立制度、科学管理,利用好停车车位资源。

在建停车场得同时,也必须加强对停车场得管理,完善现代化管理体系与手段,科学分配好停车车位资源。

从宏观与微观上,分别保证停车资源得到有效管理。

1、有关部门制定与完善停车场(库)管理法规、停车经营管理措施及处罚监督机制,保证在管理及处罚方面有法可依。

2、建立起相关得停车政策保障或静态管理办法,允许成立停车场物业管理公司,确保每一个建成得车位都能物尽其用,保证其覆盖地半径内得车辆一律可以入场(库)停放。

特别就是对于一些临时停车位管理,要适当采取限制手段,避免一些车主长时间占用紧缺得停车资源。

3、建立多功能、科学化、智能化得高科技停车管理系统,利用现代电子通讯技术,建立停车诱导系统。

大型停车场之间要建立应急联动机制,科学分配与调度停车车位,利用好现有得城市停车资源。

(四)、提高车主得文明意识,倡导文明停车。

加大交通安全法规宣传教育力度,不仅让众多机动车车主,而且让广大交通参与者都知晓交通法规常识,并严格遵守。

另外,要继续加大对停车违法行为得整治执法力度,从严整治违法行为,规范停车秩序;依据《道路交通安全法》积极探索加强对违法停车治理得新路子,对违法停车等现象进行专项整治。

2停车难问题与解决小区停车难得建议有一个情况不知大家注意到没有,就就是在深夜,路上不仅车辆稀少,而且市区交通主干道两边乱停乱放得车辆也不如白天多;然而在白天,不仅路上行驶得车辆多,路边乱停放得车辆也多,很多地方出现了得停车位不足得情况。

可就是在晚上这些车不都就是有停放得地方吗?可见停车难并不就是车位不足,而就是在特定得时段内,局部地方得车位不够而已。

也就就是说,在晚上,车辆都停放回自己得车位里,总得车位就是够得;然而在白天,大家都出来办事时,车辆都从自家得车库中开出去了,自己得车位也就空闲了出来,别人得车辆不能停进去,自己得车也不能停在别人得车位里,造成一种资源浪费得现象。

即一方面,局部地方在特定时间内要停车办事得要求很多,但却找不到可以停放得车位,另一方面,在这附近,恰好在这个时间段内,却有很多车位空闲着。

可否充分利用这些空闲出来得车位,减少人们找车位停车得麻烦呢?这样既可节省时间,同时路边乱停乱放得现象也会少。

道路两边少了乱停放得车,路面就宽敞了。

同时,如果车辆可以很方便地找到停车位得话,那么在路上绕来绕去要找停车位得车也会减少得。

因为这些车车速都很慢,走走停停地找车位,对繁忙地段得交通影响就是比较大得。

如果这些慢车少了,车流速度就会提高,那么交通状况自然会有所改善。

因为拓宽路面、修建快速捷径与提高车流速度就是解决城市交通拥堵问题得主要手段。

现在想办法减少了慢车,提高车流了速度,也起到了改善交通得效果。

另外,如果车辆能够方便地找到停车位,那么乱停放得现象会减少,这样既可以减少刮刮碰碰这类轻微得交通小磨擦,又可以减少偷盗车辆等社会治安问题。

前面已经说过,总得停车位就是够得,而现在把车辆乱停放在路边得现象很严重,主要原因就是车主们找不到停车得地方,毕竟大部分车主都不愿意仅仅为了省几元钱,把价值不菲得汽车停在没有安全保障得地方得,更不愿意因此而受到交警得处罚。

也就就是说,乱停放也就是迫不得已得无奈之举,要就是能找到停车位停车,绝大部分车主都不会乱停放得。