列车种类——区别出列车不同的等级或性质
开行对数——表示行车量的大小
旅客列车开行方案的编制在铁道部列车运行图编制委员会的统一领导下进 行。 直通旅客列车的开行方案由铁道部研究有关铁路局的建议后确定； 管内旅客列车的开行方案，由各铁路局自行确定并报部。铁道部有关业务 局进行综合平衡后拟定全路开行方案并提交铁道部列车运行图编制委员会审 批。
2.2 旅客列车开行方案编制方法
• 我国传统的旅客列车的运行区段和开行对数，基本上
是取决于客流计划。也就是说，按流开车，这是确定旅客列
车开行方案首要的和基本的原则。旅客列车开行方案是否合 理，是衡量运行图编制质量的重要标志之一。它既要适应各
客流区段上的客流密度，又要使客运设备得到经济合理的利
用。高速铁路开行方案的编制由于技术先进、能力充裕，更 强调服务水平、市场竞争力和经营效益的综合平衡。
2.1 旅客列车开行方案概述——影响因素
6、其他因素
列车编组情况、列车定员及客座利用率等也会影响 旅客列车开行方案。
旅客列车开行方案是铁路客运组织的核心，它应较好地反映铁路 旅客运输的经营策略和服务质量水平，好的开行方案能够提高铁路 旅客运输的经营效果和效益，尤其是在市场经济条件下，旅客列车 开行方案还是与其它运输方式竞争实力的体现。客运专线的建设与 运营，对我国传统的列车开行方案制定有很大影响，这些影响既有 来自于社会大环境和运输市场环境，也有来自铁路自身改革和技术 等方面的因素，总之，未来开行方案的确定一定要兼顾到服务和效 益两方面的要求。
• 4、 服务频率
服务频率是指可供旅客选择列车的多少，服务频率越高， 旅客乘车越方便，其服务质量和竞争力就越高。 客运站可供旅客选择列车的多少主要取决于开行方案。 对于中间站，决定于始发列车数和通过列车的停站列车 数之和。
研究表明：在有效的时间段内，当列车数量超过18趟（每小 时一趟）时，运量会随车次增加而增大的幅度会减小。 列车定员与服务频率正好相反。当定员大时，其服务频率会 降。
2.2பைடு நூலகம்旅客列车开行方案编制方法
列车开行方案的设计非常复杂，首先要符合旅客出行规 律，最大限度地方便旅客，提高服务频率，减少旅客等待时 间，尽可能减少换乘，提高列车上座率，还要能充分利用运 输能力，合理利用客车车底，控制列车超员。具体包括：
• (3) 编制旅客列车运行图； • (4) 确定车底需要组数； • (5) 铁路客运调度指挥工作。
1 概述
• 旅客列车运行组织计划是在铁道部和铁路局两级机构中进 行。需要在部、局的统一领导下，在客运部门与车机工电 辆各部门的密切配合、协调一致下完成。 • 我国既有线对旅客列车重量标准和编组辆数规定如下：特 直快列车800～1000t，15～20辆；普通旅客列车800t， 15辆，技术政策规定，旅客列车最大编组为20辆。既有线 与高速铁路动车组列车编组分为单组和重联两种，单组为 8辆，重联为16辆编组。
2.1 旅客列车开行方案概述——影响因素
• 1、 客流计划
• 客流计划是“按流开车”的基础，客流除了反映流量的大小 和结构外，还反映出客流流向，客流发生、消失以及变化的 站点，决定了要开行的列车数量、到发站、运行径路及列车 种类，是制定开行方案的基础。
• 原铁道部颁发的《铁路旅客运输管理规程》规定，开行跨越
了要做好列车乘务工作外，还要确定适当的旅客列车开行
数量、种类、运行区段，以及合适的列车始发、终到和通 过沿途各主要站的时间，并考虑列车合理的停车站和较快 的直通速度等。
1 概述
• 旅客列车运营方案的制定，主要包括以下几方面的工作：
• (1) 选择旅客列车的重量和速度；
• (2) 制定旅客列车开行方案；
两个铁路局的直通旅客列车其直通客流量不少于600人，跨 三局的不少于500人，跨四局及其以上的不少于400人。
2.1 旅客列车开行方案概述——影响因素
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2、 车站地位
从政治、经济、文化背景、旅游资源等方面可以反映车站
的地位，地位重要的车站，一般其客流量也较大。车站接发能 力、区间通过能力、列车（组）折返和整备设备能力等因素， 决定了车站能否设为始发终到站，对开行方案的制订有重要影
2.1 旅客列车开行方案概述——影响因素
5、经济效益
铁路部门的收益是影响开行方案的一个重要因素， 它等于运营收入与运营成本之差。
列车的载客量是影响铁路部门收益的直接因素，反 映了列车对客流的吸引程度。其大小取决于旅客对乘车 方案的选择。为了最大化列车吸引的客流，提高铁路经 营效益，开行的列车应充分考虑旅客的出行需求、出行 心理及旅客的性质、特点。
响。
2.1 旅客列车开行方案概述——影响因素
• 3、设备能力（车站、机车、客车、线路）
车站——到发线、库线 客车——数量、种 类
线路通过能力——在采用一定的机车车辆和一定的
行车组织方法条件下，区间的各种固定设备，在单位 时间内（通常指一昼夜）所能通过的最多列车数或对 数。
2.1 旅客列车开行方案概述——影响因素
2 铁路旅客列车开行方案编制
2.1 旅客列车开行方案概述 2.2 旅客列车开行方案编制方法 2.3 高速铁路开行方案编制特点 2.4 铁路旅客列车开行方案设计优化
2.1 旅客列车开行方案概述——概念
旅客列车开行方案——指某方向旅客列车运行区段、列 车种类及开行对数的计划。 旅客列车运行区段——始发站、终到站及经由线路
铁路旅客列车运营方案
1 概述
2 铁路旅客列车开行方案编制
3 铁路旅客列车运行方案编制 4 铁路机车车辆运用计划编制 5 铁路动车组运用计划编制 6 铁路旅客运输工作的主要指标
7 铁路旅客运输调度
8 节假日与新老兵客运组织
1 概述
旅客列车营运方案是铁路旅客运输工作主要组成部分。
为满足旅客的旅行要求，方便旅客出行，铁路客运部门除
2.1 旅客列车开行方案概述——影响因素
• 4、 服务频率
服务频率是指可供旅客选择列车的多少，服务频率越高， 旅客乘车越方便，其服务质量和竞争力就越高。 客运站可供旅客选择列车的多少主要取决于开行方案。 对于中间站，决定于始发列车数和通过列车的停站列车 数之和。
研究表明：在有效的时间段内，当列车数量超过18趟（每小 时一趟）时，运量会随车次增加而增大的幅度会减小。 列车定员与服务频率正好相反。当定员大时，其服务频率会 降。