《兰州铁路局机车乘务员一次乘务作业程序标 准》关键条款案例分析
项目
四、 机车 进入 挂车 线控 速、 确认
具ห้องสมุดไป่ตู้条款
第十三条第4项和第十四条第1、2、3项 1.出段挂车走行速度，在固定走行线上的限速 为40km/h，线路（道岔）允许速度低于 40km/h的按线路（道岔）允许速度运行，进 入有车线运行速度不得超过20km/h（《技规 》第230条、《行规》第44条）。 2.进入挂车线后，要严格控制速度，确认脱轨 器、防护信号及停留车位臵。 （1）认真执行十、五、三车距离速度及呼唤 应答制度。 （2）距脱轨器、防护信号、车列10米前必须 停车。 （3）确认脱轨器、防护信号撤除后，学习司 机（非操纵司机）显示连挂信号，司机以不超 过5Km/h的速度平稳连挂，连挂时，根据需要 适当撒砂，连挂后必须试拉。
新《机车乘务员一次乘务作业程序标准 》 主要修改变化部分说明
• 9.第六章“途中作业”中第三十八条增加：“旅客列车在 区间发生故障需双管改单管供风时，司机应掌握安全速度 （最高不超过120Km/h）运行至前方站后进行，跨局旅客 列车改为单管供风后，司机报告车站值班员转报列车调度 员。因列车总风管压力漏泄不能维持运行，应立即停车， 关闭机车后部折角塞门判断机车或车辆原因，属车辆原因 应立即通知车辆乘务员处理”。 • 10.第六章“途中作业”中第四十八条“内燃、电力机车 运行中，应对机械间、电器间进行巡视检查”，增加了 “双班单司机值乘时，途中操纵换班前”进行巡视检查的 规定。 • 11.增加了“第九章，单司机作业的规定”。 • 12.增加了“第十章，CTC区段作业的相关规定”。
案例选编
事故案例： 2007年7月23 日，兰州西机务段 SS7E047号机车，担当兰 州至敦煌间N857次旅客 列车，运行至兰新线大 青阳口—马莲井间下行 线K424＋810m处，因前 行嘉峪关机务段担当的 85209次货物列车在上坡 道停车后反向溜逸，以 42km/h的速度与续行刚 停车7秒的N857次旅客列 车冲突，构成铁路交通 重大事故。
《兰州铁路局机车乘务员一次乘务作业程序标 准》关键条款案例分析
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一、 待乘 保休
具体条款
第三条第1、2、3、4项 1.乘务员出乘前必须保证充分睡眠，严禁饮酒。担 当夜间乘务工作的乘务员（包括作业点机车转线 人员），必须严格执行中国铁路总公司、铁路局 制定的班前待乘休息制度，卧床休息时间不少于4 小时。 2.待乘人员要按规定时间到待乘室（外公寓到驻寓 干部处）指纹签到待乘，并办理相关登记手续， 由值班干部（外公寓为驻寓干部，以下同）进行 待乘检查。 3.待乘人员签到后，必须到指定房间卧床休息，严 禁签到后不卧床休息,做与待乘无关的事或离开待 乘室。 4.机务段机车调度员应严格掌握乘务员出乘前休息 时间，对计划临时变更等原因造成待乘休息不足4 小时的乘务员，严禁叫班值乘。
《兰州铁路局机车乘务员一次乘务作业程序标 准》关键条款案例分析
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二、 出勤 时揭 示审 核、 校验
具体条款
案例选编
第五条第4项：出勤机班在运行揭示公布 事故案例：2008年4月28日， 栏核对交付运行揭示和公布揭示是否一致。由北京开往青岛的T195次 核对无误后到IC卡校验台上校验、核对 旅客列车运行至济南铁路 IC卡中运行揭示数据内容（或在自动验卡 局胶济线下行线王村至周 机上进行揭示自动核对），并在交付运行 村东间K290+800处，列车 揭示相关内容序号上画圈。核对时由学习 超速运行，导致机后9至17 司机（双班单司机为非操纵司机，以下同）位脱轨，并侵入上行线后 复诵，司机核对，运行揭示错误、漏项、 与由烟台开往徐州的5034 不符时，应立即告知出勤调度员重新写卡 次旅客列车发生冲突。事 核对。核对后在‚IC卡数据录入登记簿‛ 故造成71人死亡，416人受 中登记、签章。 伤，中断上下行线行车21 小时22分，构成铁路交通 特别重大事故。
新《机车乘务员一次乘务作业程序标准 》 主要修改变化部分说明
• 6.第六章“途中作业”中第二十五条增加：“HXD1c型机 车可使用自动过分相装置通过电分相。上坡道通过电分相， 为减少列车动能损失，牵引手柄可不退回零位通过电分相。 各段根据担当区段具体情况，制定相应的安全防范措施。” • 7.第六章“途中作业”中第二十六条增加：“列车运行中， 学习司机在双线区段列车会车时，必须在两列车相距50米 前执行立岗；遇检字牌时须执行鸣笛、按压〔定标〕键打 点”的规定。 • 8.第六章“途中作业”中第三十二条增加：“站内停车， 速度低于10km/h时，不得使用动力制动控速”的规定。
机车乘务员一次乘务作业程序标准
——学操规、练硬功、大比武
嘉峪关机务段
新《机车乘务员一次乘务作业程序标准 》 主要修改变化部分说明
• 1.依据《铁路机车操作规则》（铁运〔2012〕281号）对 新版《标准》中相关作业程序、机车乘务员确认呼唤（应 答）标准进行了修改、补充。 • 2.依据《兰州铁路局机务非正常情况下行车预案》（机安 函〔2013〕18号）对新版《标准》中相关内容进行了修 改、补充。 • 3.第三章“接车及整备”中第九条增加：“内燃机车启动 柴油机时，学习司机应停止其它工作，‘在联合调节器处 立岗’，配合司机启动，发现异常立即采取措施”的规定。 • 4.第五章“发车准备与发车”中第十九条删除：货物列车 起动困难时压钩起动的规定。 • 5.第六章“途中作业”中增加：“第二十一条，列尾装置 使用规定”。
《兰州铁路局机车乘务员一次乘务作业程序标 准》关键条款案例分析
项目
三、 单机 动态 试闸
具体条款
第十三条第7项 单机首次动车（包括换端后首 次动车）时，必须执行速度在 2km/h以下试验单阀制动的要 求，停车再动车前须再次呼唤 确认调车信号开放状态。
案例选编
事故案例1：2008年7月15日，兰州西 机务段兰州整备车间对SS7C029机车 进行整备作业，检查发现第三单元制 动器漏风，专修人员关闭了机车123塞 门,机车基础制动装臵失效。外勤司机 从整备地沟操纵SS7C029机车移动时, 溜逸至兰州车站10道，溜逸1144米。 事故案例2：2009年6月19日，兰州西 机务段担当兰青线兰西至西宁间88203 次货物列车牵引任务，到达西宁货站 后入库，因机车制动力不足，撞上尽 头线土档，将尽头线接触网终端001＃ 杆撞断，机车前台车脱线，构成铁路 交通一般C14事故。