S6-0.785
6MW凝汽式汽轮机
技术协议
买方：×××××××集团股份有限公司卖方：青岛捷能汽轮机集团股份有限公司设计方：×××××××××设计研究院
日期：××××年××月××日
目录
一、总则
二、概述
三、技术要求
四、汽轮机本体结构设计技术要求
五、汽轮机润滑油系统
六、热力系统
七、汽轮机调节控制及保护系统
八、保温及罩壳
九、仪表电气控制要求
十、热控设备
十一、仪表供货范围
十二、制造、试验和验收
十三、供货范围
十四、技术资料
十五、差异表
一、总则
1、本技术协议适用于××××××有限公司1×6MW（发电机端最大输出功率为6MW）余热发电项目的汽轮机及其配套系统，提出了设备和系统的功能设计、结构、性能试验等方面的技术要求。
2、买方在技术协议中提出了最低限度的技术要求，并未规定所有的技术要求和适用的标准，卖方应提供满足本招标文件和所列标准要求的高质量产品及其相应服务。对国家有关安全监察、环境保护等强制性标准,必须满足其要求。
3、本技术协议发出之后，如果买方有需要补充或说明的事项，将以书面形式提出，与本技术协议具有同等效力。
4、如未对本技术协议提出偏差，将认为卖方提供的设备符合技术协议中的要求，偏差（无论多少）都必须清楚地表示在附后的差异表中。
5、在签订合同之后，买方有权提出因规范标准和规程发生变化而产生的一些补充要求，具体项目由合同双方共同商定。
6、卖方须执行本技术协议中所列标准。有矛盾时，按较高标准执行。
7、卖方中标并签定合同后，本技术协议将作为合同的附件，与合同正文具有同等效力。
二、概述
（一）、工程装设××台额定功率为6MW的凝汽式汽轮发电机组。
（二）、设备运行环境及厂址条件：
1、设备安装地点：××××××
2、室外历年平均气温：×××℃
3、室外历年极端最高/最低气温：×××℃×××℃
4、大气压：××××kPa
5、自然地面平均标高：～××m （黄海基准面）
6、地震烈度：××度
（三）、设备使用条件
1、汽轮机运行方式：定压、滑压运行
2、负荷性质：基本负荷
3、汽轮机布置：室内双层布置
4、汽轮机安装：运转层标高7.00 m
5、冷却方式：双曲线冷却塔
6、冷却水：淡水、清洁
7、周波变化范围： 48.5～50.5 Hz
（四）、主要技术规范
产品型号S6-0.785
额定功率MW 6
最大功率MW 6
额定转速r/min 3000
旋转方向顺汽流方向看为顺时针
额定进汽压力及变化范围MPa 0.785+0.2-0.3(绝对)
额定进汽温度及变化范围℃236+10-15
额定进汽量t/h 40
额定排汽压力MPa 0.0077(绝对)
额定工况保证汽耗率kg/kw.h 6.67
临界转速r/min 1440
额定转速时振动值mm ≤0.03 (全振幅)
临界转速时振动值mm ≤0.15 (全振幅)
三、技术要求
（一）总技术要求
汽轮机及辅助设备和附件使用的材料、制造工艺、检验测试及性能考核要求，均应符合原机械工业部及原水利电力部标准和相关的企业标准。
汽轮机的主要技术标准如下（但不局限于下列标准，如有更新版本，以最新版本为准）：
1、 GB/T5578-2007 《固定式发电用汽轮机技术条件》
2、 JB/T1329-1991 《汽轮机与汽轮发电机连接尺寸》
3、 JB/T1330-1991 《汽轮发电汽轮机中心标高与安装尺寸》
4、 JB/T9627-1999 《汽轮汽轮机成套供应范围》
5、 QQ9634-2009 《汽轮机随机备品备件供应范围》
6、 JB/T9637-1999 《汽轮机总装技术条件》
7、 QQ/Z54018-1999《汽轮机主要零部件（转子部分）加工装配技术条件》
8、 QQ/J3330-1999 《汽轮机刚性转子动平衡标准》
9、 JB/T10086-2001 《汽轮机调节（控制）系统技术条件》
10、 GB/T13399-1992 《汽轮机安全监视装置技术条件》
11、 GB12145-1989 《火力发电汽轮机及蒸汽动力设备水汽质量标准》
12、 GB/T8117-1987 《电站汽轮机热力性能验收试验规程》
13、 JB/T9634-1999 《汽轮机冷油器（管式）尺寸系列和技术条件》
14、 JB/T10085-1999 《汽轮机凝汽器技术条件》
15、 JB/T2862-1992 《汽轮机包装技术条件》
16、 JB/T2900-1992 《汽轮机油漆技术条件》
17、 JB/T2901-1992 《汽轮机防锈技术条件》
18、 QQ/JT8187-1999 《汽轮机保温技术条件》
所有设备应设计和制造合理，能在规定的各种工况下安全、稳妥和连续运行。（二）汽轮机寿命
1、汽轮机使用寿命不小于30年，汽轮机主要零部件寿命和汽轮机相同。
2、汽轮机年连续运行小时数应不小于8000小时，大修周期应不小于3年，小修周期应不小于1年。
3、提供汽轮机的强迫停机率和可用率（年可用率应大于97%）。
年可用率％＝（8760小时－计划停机小时数－强迫停机小时数）/
（8760小时－计划停机小时数）×100
4、汽轮机的零部件(不包括易损件)的设计，在其寿命期内应能承受下列工况:
启动方式启动次数
冷态次200
温态次400
热态次3000
极热态次500
负荷阶跃次10%时启动12000次
上述总寿命消耗应不大于使用寿命的75%。
（三）汽轮机性能要求
1、汽轮机可以在规定的参数范围内连续安全运行；
2、汽轮机可以在60℃排汽温度条件下安全连续运行；
3、汽轮机启动方式为定压启动或滑参数启动，提供汽轮汽轮机启动曲线；
4、汽轮机转子的临界转速应避开工作转速一定范围；
5、汽轮发电汽轮机能满足孤岛运行方式；
6、卖方提供汽轮机允许长期连续运行的最低负荷及其它不允许长期连续运行的工况；
7、汽轮机能在额定转速下空负荷连续运行一段时间，能满足发电机空载时试验所需的时间；
8、汽轮机发电机的轴系应能承受发电机突然发生短路，或者非同期合闸产生的扭
矩；
9、汽轮机的出力应在发电机出线端测得；
10、叶片在允许的周波变化范围内不产生共振；
11、汽轮机的振动值应符合相关的标准；
12、距汽轮机化妆板及附属设备外1m处所测得的噪声值低于90dB(A)；
13、制造厂对汽轮机的振动、临界转速、润滑油系统及靠背轮负责统一归口设计，保证汽轮机的稳定性。
四、汽轮机本体结构设计技术要求
1、汽轮机及所有附属设备是成熟的、先进的产品；
2、汽轮机通流部分通道形状光滑变化，以达到较高的内效率；
3、汽轮机转子为套装式，套装后的转子应彻底消除残余内应力。转子出厂前进行动平衡试验，其不平衡重量符合相关的标准要求。
4、汽缸的设计考虑因温度梯度造成的变形，始终保持正确的同心度。缸体有足够的刚度，保证各工况条件下汽轮机运行平稳，外型美观；
5、≥M64的汽缸螺栓设有热紧用加热孔；
6、设有开汽缸用顶开螺栓；
7、汽轮机设有保护汽轮机用的排汽安全装置及防止排汽缸温度高的喷水冷却装置；
8、汽轮机本体设有性能试验时所需要测量装置的接口；
9、汽轮机主要零部、件的材质：
部件名称材质
前汽缸ZG230-450
后汽缸HT250
汽轮机主轴34CrMo
叶片1Cr13/2Cr13
10、盘车装置：
a、提供一套完整的电动盘车装置；该装置可就地手动盘车，盘车能在正常轴承润滑油压下从静止状态启动转子并连续运行，盘车转速为～9rpm。
b、该装置是手动啮合型的，停机转速到零时，可投入盘车装置能使汽轮发电汽轮机从静止状态转动起来，使汽轮机转子均匀冷却，避免热弯曲。
c、交流电动机驱动，盘车系统设压力联锁保护装置防在油压建立前投入盘车。
盘车装置运行中如发生供油中断或油压降低到不安全值时，及时报警，并停止运行。
d、一旦汽轮机启动，达一定转速时，盘车自动退出而不对汽轮机发生撞击，且不
重新啮合。
11、汽轮机轴承：
a、汽轮机轴承采用椭圆形式，轴承设计应考虑失稳转速，具有良好抗干扰能力（不产生油膜振荡）；
b、任何工况下，各轴承的回油温度不大于65℃，轴承金属温度不大于85℃；
c、各轴承金属温度测量使用埋入式铂热电阻；
d、推力轴承能持续承受在任何工况下所产生的双向最大推力；
12、汽轮机前、后汽封结构可调整轴向间隙；
13、主汽门设有永久性蒸汽滤网；
五、汽轮机润滑油系统
润滑油系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在启动、停止、正常运
行和事故工况下，满足汽轮发电机（汽轮机、发电机、励磁机）所有轴承的用油要求。
润滑油系统应包括以下各设备：
1、汽轮机主油箱；
2、主油泵；
3、交流辅助（启动）油泵；
4、交流润滑油泵；
5、直流润滑油泵
6、管壳式冷油器（一用一备）
7、滤油器
（一）油箱
1、油箱配有就地液位液温计，并设液位指示器，可远传，并有高、低油位报警；
2、油箱容量考虑当厂用交流电失电时，冷油器断水的情况下保证安全惰走、停机，油箱中的油温不超过80℃；
3、主油箱上设置一台全容量排烟风机和除雾装置；
4、油箱所有接口可以防止外部水（如消防水）及其它杂物漏入；
5、油箱为2m3，油箱底部设有放油、排污门；油箱直接布置在0米层上。
6、油箱内部设置回油滤油网；在油箱至电动油泵入口的出口处设置箱外自封式吸油滤油器。
（二）油泵
1、主油泵为离心油泵，直接安装在汽轮机轴上，工作可靠，运行平稳；
2、交流辅助（启动）油泵为高压电动油泵，用于汽轮机发电汽轮机起动时供油。
油泵型号：
65YL-100A 立式离心油泵Q=25m3/h H=110m 配电机380V AC 30KW；
3、交流齿轮润滑油泵用于汽轮机盘车时供油。油泵型号：
KCB200型齿轮油泵 Q=200L/min P=0.33Mpa 配交流电机 380V 4KW；
4、直流齿轮润滑油泵为事故状态下供润滑油。油泵型号
KCB200型齿轮油泵 Q=200L/min P=0.33Mpa 配直流电机 220V 4KW
（三）冷油器
设两台全容量的冷油器，一台工作，一台备用（冷却水温过高时可并联使用，设计最高冷却水温为33℃）；油侧进口及出口为法兰连接，法兰规范按照中国标准；
冷油器的技术性能：
冷油器型式YL-20
台数台 2
冷却面积m220
冷却油量L/min 620
冷却水量t/h 70
冷却水温(max.) ℃33
换热管0Cr18Ni9
（四）润滑油用滤油器
润滑油管路设置双联滤油器，滤油器前、后配置压力表，当滤芯堵塞，压差大于规定值时可在线进行切换，以便清洗或更换滤芯。
（五）油系统设备与管道
1、汽轮机在结构和系统设计上有防止汽水由于轴封漏气等进入油系统的措施；
2、油系统中各设备（如轴承箱、冷油器、油箱和管道等）在出厂前彻底清除残砂、焊渣、锈片等沾污物质，并经防腐蚀处理，妥善密封后出厂；
3、机组的油系统应确保机组的启动，停机以及正常运行和事故状态的供油要求，并包括主油箱、主油泵、辅助油泵、事故油泵、全容量的冷油器（一用一备）、仪表以及供给每台机组润滑油所必须的辅助设备和管道；
4、润滑油系统包括整套的管道、阀门、滤油器、相关的仪表及其它辅助设备等；
5、油管道采用强度足够的厚壁管，至少按两倍工作压力进行设计。管道附件也按相同压力等级进行设计。尽量减少法兰及管接头数量，油系统中的附件不使用铸铁件。
六、热力系统
热力系统的主要设备有：凝汽器、汽封管路、疏水管路、射水抽气器、抽空气管路等组成。
（一）凝汽器
1、凝汽器的设计应满足《汽轮机凝汽器技术条件》标准；
2、每台汽轮机配置一台凝汽器，凝汽器的设计对循环水温度33℃时，凝汽器的压力在允许的范围内进行校核。在低负荷工况和满负荷工况运行时，凝结水的含氧量符合水汽质量标准；
3、凝汽器的管子和管板材料应充分考虑循环水的腐蚀，选用合适的材料或采取相
应的防腐措施；
4、凝汽器应有合适的设施允许凝汽器膨胀自如，凝汽器采用弹性支承；
5、凝汽器应有足够的抽真空设备（射水抽气器），满足汽轮机正常运行的要求。
6、凝汽器的每个水室设人孔门，并有适当的放气和放水接头。凝结系统严密不漏
汽，真空下降速度不大于666Pa/min；
7、凝汽器热井设就地水位计并输出4～20mA信号；
8、凝汽器的技术性能：
凝汽器
型式二流程表面式冷却面积m2N-800
冷却水量t/h 2200～2800 冷却水温℃20
冷却水设计压力MPa 0.30 (表) 冷却水水阻m 5
管子材料0Cr18Ni9
管子规格mm Φ20x0.7
无水时净重20
（二）汽封系统
汽封系统具备完善的汽封蒸汽系统和设备，包括汽封自立式压力调节阀、轴封冷却器及其辅助设备等，防止运行中，高压蒸汽从轴端漏入大气或串入轴承箱，防止空气从低压轴端漏入真空部分。
1、轴封用汽可来源于主蒸汽减温减压
2、系统中设置1台100%容量轴封冷却器，设轴流抽风机；
3、汽封系统包括均压箱、自动调节阀、旁路阀、管道等有关附属设备；
4、汽封系统设置自动的汽封蒸汽调压装置，用以调节汽封蒸汽的压力，以满足各
汽封的供汽参数要求；卖方提供完整的汽封系统所要求的其它组件；
5、提供汽封系统用管路和阀门，包括均压箱、轴封冷却器。
6、轴封冷却器的技术性能：
轴封冷却器
型式表面式台数台 1
传热面积m210 水侧压力(max.) MPa 1.6 冷却水量t/h 30～50
（三）疏水系统
1、汽轮机本体疏水系统须能排出所有汽轮机本体设备包括管道和阀门内的凝结水。系统能使随时可能投入运行的设备经常处于热备用状态。
2、汽轮机汽缸提供足够数量的疏水点以能彻底疏水及预热。
（四）凝汽系统
主要由凝汽器、射水抽气器、抽空气管路及管路内的阀门和相关的附件。
射水抽气器的技术性能：
射水抽气器
型号CS-7.5
台数 1
工作水压力Mpa 0.392 （表）工作水量T/h 105
抽气量Kg/h 7.5
七、汽轮机调节控制及保护系统
Woodward505数字式调节器的基本功能。
可根据用户运行参数、条件进行编程组态，通过输入输出接口，接收、输出模拟量、开关量信号进行控制。
该调节器的基本自动控制功能是汽轮机的转速控制和负荷控制功能，负荷控制是通过提高转速设定完成的。
1、启动升速及转速控制和保护：
控制系统根据预先给定的升速率、暖机速率和暖机时间自动改变转速调节的给定值，使汽轮机由盘车状态以设定升速率平衡地升速至额定转速。升速率、暖机转速和暖机时间可以由运行人员选定或由控制系统根据汽轮机的状态自动确定亦可自动或手动启动。
2、超速保护试验：
在DEH控制下可进行电超速保护试验，机械超速保护试验。具有超速保护(109%)功能。
3、同步及自动初负荷控制：
机组定速后，可由运行人员通过手动或“自动准同期”装置发出的转速增减信号调整机组转速以便并网。机组并网后，DEH立即自动使机组带上一定的初负荷以防止机组逆功率运行。
4、负荷控制：
DEH系统能在汽轮发电机并入电网后可根据运行情况或电厂运行规程，运行人员通过操作控制器转速设定控制汽轮发电机从带初始负荷直到带满负荷，并应能根据电网要求，参与一次调频。
系统具有开环和闭环两种控制方式去改变或维持汽轮发电机的负荷。
开环控制根据转速给定值及频差信号确定阀门的开度指令。该种方式即为阀位控制方式。
闭环控制则以汽轮发电机的实发功率作为反馈信号进行负荷自动调节。该种方式即为功频控制方式。功频调节采用不等率控制，不等率的设定值为3-6%，可调。
5、甩负荷控制：
当机组甩负荷时控制器切换到转速控制方式并切除功率和抽汽控制。维持汽轮机在同步转速（2950r/min）下空转，以便汽机能迅速重新并网。
6、辅助控制和串级控制：
本机的辅助PID控制器和串级PID控制可以组态为控制汽轮机的进汽压力、排汽压力等参数。
7、操作及通讯：
所有控制指令可以通过控制器本身键盘、触点、遥控或通讯方式。控制器配
备有RS-232、RS422、RS485三种通讯接口供用户选择与DCS通讯。通讯协议采用MODBUS协议。例如转速设定升降可以通过505面板ADJ键调节，也可以通过505外部转速升降触点控制。
硬接线开关量采用干接点，模拟量采用4-20mA。
所有控制指令可以通过控制器本身键盘，遥控或通讯方式输入。
8、WOODWARD505的技术规范：
转速控制范围：40～3390r/min（根据机组安全，上界定为3390r/min）
转速控制精度：±1.5r/min
负荷控制范围：0～100%
负荷控制精度：≤1%额定负载
速度不等率：3～6%连续可调
系统迟缓率：≤0.2%
转速超调量：≤7%
系统响应时间：≤50ms
系统可用率：99.99%
控制器的程序储存在505的EEROM中。
505具有自诊断功能。能够方便的定位故障点，系统具有断电自恢复功能。
9、系统的工作介质为低压透平油。
10、电液转换器（VOITH）接受数字式调节器输出的标准4-20mA电流信号，输出与输入的电流信号相对应的调节信号油压。
11、为保证电液转换器正常使用，在进油管设两套双联滤油器，过滤精度分别为15μm和10μm，可以在线切换清洗
八、保温及罩壳
1、卖方负责汽轮机本体及主蒸汽管道的保温设计说明，在环境温度25℃下，汽轮机保温层表面温度不超过50℃；
2、卖方提供在平台以上的汽轮机部分壳体装饰罩壳。
九、仪表电气控制要求
（一）一般要求
1、仪表及控制设备要符合安全、可靠、成熟、技术先进的应用原则，不得采用淘
汰或国家明令禁止使用的产品。
2、卖方在设计汽轮机设备及其系统时，同时考虑各种工况下的安全及合理的运行方式，用书面文件提出参数测点布置及控制和保护要求并成套供应必须的检测控制设备。
3、卖方提供的仪表和控制设备应考虑最大限度的可用性、可靠性、可控性和可维护性，所有部件应在规定的条件下在额定容量内以令人满意的方式运行。
4、卖方提供的仪表和控制设备，必须有在电厂同类汽轮机中使用二年以上的成熟经验，不准使用试验性的组件及装置。卖方应说明选用的设备的性能，包括精度、重复性及随时间及温度漂移等情况。
5、所有系统及仪表应适合工厂所在地的环境条件及设备安装位置的运行条件，提供的仪表和控制设备应该是当今已证明先进的技术。
6、随机提供的检测元件、仪表及控制设备应选用通用产品，并符合国家有关标准。
7、本项目中，对于仪表设备的选型，应尽可能做到统一。在没有国家通用产品可选的情况下，卖方成套供应经实践证明质量可靠、性能符合工艺要求的产品。无论什么情况，均不应选择含水银等有毒物质的仪表以及国家宣布淘汰的产品。8、所有仪表均为检验合格的（非防爆）产品。
（二）汽轮机本体仪表
1、提供完整的资料，详细说明对汽轮机测量、控制、联琐、保护等方面的要求。
2、提供详细的热力运行参数，包括汽轮机运行参数的正常值、报警值及保护动作值。
3、对随机提供的热工设备（元件），包括每一只压力表、测温元件等都要详细说明其安装地点、用途、型号规范。特殊检测装置须提供安装使用说明书。
4、随机提供的指示表、开关量仪表、测温元件必须符合国家现行标准，应选择符合控制监视系统要求的产品。
5、汽轮机本体所有测点必须设在介质稳定且具有代表性和便于安装的位置，同时预留安装位置，并符合有关规定。
6、就地测温仪表，采用液体压力式温度计。
7、测量汽轮机回油温度采用带PT100热电阻的远传（液体压力式）温度计。
8、测量轴承金属温度使用埋入式铂热电阻，带有2米电缆，直接引至汽轮机本体接线箱。
9、汽轮机金属壁温测量应提供铠装热电偶，其长度应伸出保温层，以便于安装检查。
10、随汽轮机本体提供的所有热工仪表（即上述1～9条内容）均应单独接线，引至汽轮机本体接线箱。
（三）汽轮机安全监测仪表系统（TSI）
1、要求监测项目齐全、性能可靠，与汽轮机同时运行。
2、所配的安全监测装置与汽轮机所使用的信号，由卖方负责协调解决，使监测系统具有统一性和完整性，监测仪表及其输出到指示仪表的信号应准确可靠。
3、该装置至少应包括如下功能：
a、转速测量：具有必要的转速报警连锁接点输出；可连续指示、记录、报警。
b、轴瓦振动：按汽轮机轴承数安装，测量轴承座垂直方向的绝对振动值，可连续指示、记录、报警、保护。
c、轴向位移：通过对大轴位移进行监测，可连续指示、记录、报警、保护。
d、汽缸膨胀：测量汽缸的胀缩值，装有就地仪表。
e、油箱油位：油箱液位采用浮筒式液位计UT-81系列。液位计具有就地指示功
能，内部装有LVDT位移传感器。
f、油动机行程：接收现场LVDT信号，测量油动机实际行程。
g、提供一套完整的包括一次元件、前置器、延长电缆、框架在内的TSI系统，同时负责指导该装置的现场调试。
4、输出信号统一为4～20mA，同一信号要求输出一路，需要多路信号时在DCS中扩展。
5、控制、报警、保护等接点输出，要求能送出1付无源接点，容量为220VAC，3A。
TSI项目8000
机箱位（包括电源）
瓦振Y
轴向位移Y
转速Y
绝对膨胀Y
油箱油位Y
油动机行程Y
（四）压力系列仪表
1、压力表为白刻度盘黑指针，连接螺纹M20×1.5，压力表表盘为150mm。
2、卖方提供所有必需的压力表（见仪表供货范围）。
（五）温度系列仪表
1、测量汽轮机本体金属壁温采用铠装热电偶。
2、汽轮机油系统就地温度计采用液体压力式温度计，远传温度计采用PT100铂热电阻。
3、汽轮机回热系统就地温度计采用液体压力式温度计，远传温度计采用PT100铂热电阻。
4、卖方提供所有必须的温度仪表（见仪表供货范围）。
（六）其他液位仪表
液位测量：可以监测凝汽器热井液位。液位传感器采用磁翻柱水位计，磁浮子随液位变化线性的传递给翻柱指示器，液面以下显示红色、液面以上显示白色，能清晰的观察液位。本产品在显示液位的同时输出4～20mA（两线制24VDC供电）信号，可以直接进DCS
十、热控设备
1、就地接线端子箱。就地接线端子箱分为两种。一种代号为ZXP1001所有本体一次仪表接线均引至此端子箱，此端子箱有20个引线孔。一种代号为ZXP1002，所有前置器均安装在此端子箱内，此端子箱有6个引线孔。所有端子箱均靠近汽轮机放置，具体数量以实际设计需要为准。
2、盘车控制箱为一套完整的盘车控制及检测装置，包括控制开关、指示灯、电流表等。盘车系统设压力联琐保护装置，防止在油压建立前投入盘车。盘车系统设有行程开关，在盘车装置啮合前，禁止盘车。盘车控制箱可就地起停，并可接收DCS远程起停指令。盘车装置为手动啮合型，汽轮机启动后，达到一定转速，盘车自动退出而不对汽轮机发生碰撞，且不再重新啮合。
十一、仪表供货范围
测量部位及名称就地仪表型号控制室备注一、压力表
进汽压力* Y-150
调节级后压力* Y-150
排汽压力* Y-150
凝汽器压力* Y-150
均压箱压力* Y-150
射水抽汽器工作水压力* Y-150
射水抽汽器混合室压力* Y-150
轴封冷却器进汽压力* Y-150
轴封冷却器风机入口压力* Y-150
主油泵进口油压压力* Y-150
主油泵出口油压压力* Y-150
润滑油压压力* Y-150
EH动力油压* Y-150
主汽门控制油压* Y-150
脉冲油压压力* Y-150
一次、二次滤油器出口油压力* Y-150
润滑油滤油器出口油压力* Y-150
保安油压力* Y-150
高压油泵出口油压* Y-150
冷油器进口油压* Y-150
冷油器出口油压* Y-150
直流油泵出口油压* Y-150
二、热电偶
进汽温度WRN-631 *
调节级后温度WRN-239 * 汽缸上下半温度WRKK-221 * 汽缸法兰温度WRKK-221 * 三、就地温度计
轴封冷却器进出口水温度* WTY
四、远传温度计（PT100）
冷油器进出水温度* WTYY * 冷油器进出油温度* WTYY * 抽空气室温度* WTYY * 汽轮机前轴承回油温度* WTYY * 汽轮机后轴承回油温度* WTYY * 发电机前轴承回油温度* WTYY * 推力轴承回油温度* WTYY * 凝汽器进汽温度* WTYY * 凝汽器凝结水温* WTYY * 循环水进出口水温度* WTYY * 均压箱温度* WTYY * 排汽温度WZPK-533 * 五、铂热电阻Pt100
推力轴承瓦温度WZP-014S * 汽轮机前、后轴承轴瓦温度WZP-014S * 发电机前轴承轴瓦温度WZP-014S * 六、变送器
热井液位* MTUHZ-53PB * 七、8000系列
转速8000/051 * 轴位移8000/032 *
瓦振8000/012 *
绝对膨胀8000/071 *
油动机行程8000/081 *
油箱油位8000/091 *
八、转速表* XJZC-03A/Q *
九、行程开关
主汽门开启关闭MS330-11y-1366 *
十、接近开关
盘车装置LJ12A3-4(2)-Z/BY *
十二、制造、试验和验收
1、汽轮机主要零部件根据设计要求按QQ/Z54023-1999《汽轮机主要零件理化检验》进行材料理化性能试验。
2、转子制造应符合QQ/Z54018-1999《汽轮机主要零部件（转子部分）加工装配技术条件》的规定，并应做相应的试验。
3、静子制造应符合QQ/Z54021-1999《汽轮机主要零部件（静子部分）加工装配技术条件》的规定。
4、汽轮机必须在制造厂内进行总装，并应符合JB3281－1983《汽轮机总装技术条件》的规定。
5、调节和保安部套均应在制造厂进行部套试验，性能必须符合设计要求。调节器、危急保安器均应在工厂试验并校正，以保证在现场安装后能可靠运行。
6、汽轮机的转动部分能承受超速试验、转子动、静平衡试验。试验前及试验后的关键测量记录提交买方，以供买方工程师检查确认。试验转速应为额定转速的115%，且使各部分变形不超过弹性限度。
7、其他部套根据制造厂的规定进行部套试验，性能必须符合设计要求。
8、所有试验均需买方工程师确认。
9、卖方参加汽轮机调试期间及投运后的有关试验，并负责解决设计制造上存在的问题。
（一）性能保证
1、卖方应对主要的技术数据及标准所规定的汽轮机性能提出保证。
2、为考核卖方提出的保证，卖方应积极的参与配合性能考核大纲的制定，以便买方对该汽轮机进行性能考核试验。在额定工况下，汽轮机的性能保证值应不差于卖方提出的保证值。
（二）质量保证
1、卖方应提供产品质量证明书，保证产品质量合格。产品交货前，应各部件和辅机进行必要的检查与试验，以保证整个设计和制造符合规程要求。汽轮机及附属设备需进行必要的工厂总装和试验，确定全部制造和材料均无缺陷，设计和加工都符合技术规范的要求，功能与设计要求相一致，并向买方提供试验报告。
2、买方对主要设备提出设备的见证和监造要求，确保设备在整个制造过程中实施跟踪和监督。设备的见证、监造方式将按国标通用做法开展现场见证和文件见证。
3、卖方应按ISO9001的要求，进行从合同到设备交货整个过程的质量控制和策划工作。
（三）技术服务
为用户提供全天候、全方位服务，若来电或来函，保证24小时内答复并设有用户举报电话。
十三、供货范围
1、汽轮机本体：（从汽缸进汽口起至汽轮机排汽口）
包括：汽缸、转子、隔板、汽封、蒸汽室、转向导叶环、轴承座、底板、轴承、主油泵、联轴器、盘车装置、罩壳以及主汽门等
2、汽轮机电液调节系统（DEH）：
包括：数字式调节器(505)、电液伺服阀、液压伺服阀及执行机构
3、机械液压保安系统：
包括：危急遮断器、危急遮断油门、试验控制阀、启动阀、单向阀等
4、安全监测系统（TSI）：8000仪表
包括：探头、延伸电缆、前置器和框架
5、凝汽器设备：
包括：喉部过渡段、凝汽器本体、支撑弹簧、热井等
6、抽真空系统
2#、4#汽轮机大修技术要求 甲方： 乙方： 甲方就2#、4#汽轮发电机组的所有标准项目大修和下列的特殊项目大修委托乙方进行工作，经甲、乙双方协商，达成协议如下： 一、大修重点项目的质量标准： （一）2#、4#汽轮机大修重点： 1、若更换轴封，质量标准见汽轮机安装使用说明书。 2、消除调速系统漏油缺陷，使各处无任何渗漏痕迹。 3、推力间隙达到汽轮机安装使用说明书要求，满负荷时，各瓦块温度达到电力建设施工及验收技术规（汽轮机组篇）标准。 4、阻汽片间隙：调节级1.0－1.5mm，压力级1.5－2.0mm，隔板阻汽片检查。 5、检查汽缸结合面、高压调节汽室结合面是否漏汽，必要时进行处理，符合要求。 6、电磁阀动作不泄油，解体检修。保证能够正常动作。 （二）2#、4#发电机大修项目重点及标准要求： 1、发电机转子抽装 2、按标准规进行2#、4#发电机及1#主变的预防性试验及保护试验，并出具试验报告。 3、转子抽出后按标准对定子、转子进行清灰检查 4、对解体发电机检查有异常的部位按相关标准要求进行处理 二、汽轮机大修标准项目的质量标准： 1、汽缸检修质量标准： 1.1汽缸结合面不漏汽，汽缸疏水导管无漏汽痕迹，质量保证期要在一个大修期（3年）。 1.2汽缸结合面及汽缸洼窝清扫干净。 1.3汽缸法兰螺栓丝扣完整无毛刺，与螺栓配合灵活无松动。 1.4上下汽缸无裂纹、无损伤，汽缸水平横向坡度≤0.01mm/m。 1.5汽缸无任何异物杂质，各疏排水孔要畅通。 1.6汽缸结合面的涂料一定要均匀，无杂质，涂层厚度为0.2－0.5mm。 1.7滑销系统中各处滑销无锈蚀，表面光滑，间隙均匀，清理干净，涂铅粉后安装。 1.8滑销系统中的各处间隙值按汽轮机安装使用说明书的标准进行。 2、汽封检修质量标准： 2.1汽封体、汽封环及洼窝清扫干净。所有汽封片完整无损伤 2.2前汽封齿与汽封环之间的径间隙为0.15－0.2mm。 2.3隔板汽封齿与汽封环之间的径间隙0.25－0.3mm。 2.4后汽封齿与汽封环之间的径间隙0.15－0.2mm。 2.5汽封环安装后应灵活无卡涩。 3、转子检修质量标准： 3.1调整后通流部分动静间隙值应符合汽轮机安装使用说明书要求。
汽轮机旁路系统文献综述 沈启杰3100103300 车伟阳3100103007 金涛3100102964 郑忻坝3100103419 摘要： 汽轮机旁路系统在汽轮机整个运行过程当中是比较重要的一个系统，除了高旁、低旁中的减温、减压作用外，还有其他很多重要的功能。本文通过明确汽轮机旁路系统的定义概述，并阐述旁路系统的具体功能。重点介绍高压旁路系统和低压旁路系统的结构、控制等。最后通过两个实例，汽轮机旁路自启动系统APS和FCB工况下的汽机旁路控制系统来进一步研究汽轮机旁路系统。 关键词：旁路系统功能自启动FCB 定义： 中间再热机组设置的与汽轮机并联的蒸汽减压、减温系统。 概述： 汽机旁路系统采用两级气动高、低压串联旁路，利用压缩空气做为执行器的动力源。可以实现空冷汽轮机的冷态启动、正常停机、最小阀位控制、阀位自动、流量控制以及高、低压旁路快开、快关保护功能。允许主蒸汽通过高压旁路，经再热冷段蒸汽管道进入锅炉再热器，再通过低压旁路而流入空冷凝汽器，满足空冷凝汽器冬季启动及低负荷时的防冻要求。通过DEH汽轮机可以实现不带旁路（旁路切除）启动，即高压缸启动方式，又可以实现带旁路（旁路投入）启动，即高、中压缸联合启动方式。 一、旁路系统的作用、功能以及构成 旁路系统的作用有加快启动速度，改善启动条件；保证锅炉最低设备的蒸发量；保护锅炉的再热器；回收工质与消除噪音等。 旁路系统的主要功能又可分为以下四点： 1、调整主蒸汽、再热蒸汽参数，协调蒸汽压力、温度与汽机金属温度的匹配，保证汽轮机各种工况下高中压缸启动方式的要求，缩短机组启动时间。 2、协调机炉间不平衡汽量，旁路调负荷瞬变过程中的过剩蒸汽。由于锅炉的实际降负
2χ12MW焦炉煤气发电工程 汽轮机设备订货 技 术 协 议 目录 第一章工厂技术条件 第二章技术参数 第三章汽轮机技术性能 第四章汽轮机结构说明 第五章汽轮机供货范围 第六章发电机技术要求 第七章汽轮机备品备件及随机工具 第八章图纸资料 第九章技术标准 第一十章技术服务 第十一章其它 总则 （以下简称买受方）煤气发电项目，安装2台75t/h焦炉煤气锅炉，配套2台12MW的次高温次高压抽凝式汽轮发电机组，本技术协议提出了汽轮发电机组的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术协议要求。 本技术协议所提出的是最低限度的技术要求，并未对所有技术细节作出明确规定，也未充分引述有关标准、规范中的条文。出卖方应保证提供符合本技术协议和工业标准的优质产品。 如出卖方没有以书面形式对本技术协议的所有条文提出异议，那么买受方可以认为出卖方提供的产品完全满足本技术协议的要求。 本技术协议所引用的标准如遇与出卖方所执行的标准发生矛盾时，按较高标准执行。合同签订后7天，出卖方提出合同设备的设计、制造﹑检验/试验﹑装配﹑安装﹑调试﹑试运﹑验收﹑试验﹑运行和维护等标准清单给买受方确认。 本设备技术协议书未尽事宜，由买受方、出卖方共同协商确定。
本技术协议经买受方、出卖方确认后作为订货合同的技术附件，与合同正文具有同等效力。 1. 设计基础资料： 1.1. 汽机安装位置 设备安装在煤气发电站内。 1.2. 气象地质资料 第一章工厂技术条件 1、冷却水 循环水：进口压力：≤0. 2MPa 进口温度：正常25℃最高33℃ PH值 7～8 清洁系数 0.8 冷却水量 6400m3/h 2、电力: 动力电源：10000V 380V 50HZ 三相；220V 50HZ 单相； 事故电源：DC 220V ， DC 24V
汽轮机旁路系统存在问题及处理 北京京桥热电有限责任公司王永红 摘要：京桥热电二期燃气联合循环机组在启动过程中存在旁路装臵二次蒸汽超温情况，通过分析运行数据，找出了旁路装臵二次蒸汽超温的原因是减温水压力低和一次蒸汽压力高，最后确定通过更换减温水调节门套筒和弹簧喷嘴等办法避免旁路装臵二次蒸汽温度超温情况发生。 关键词: 旁路阀减温水超温 0 引言 北京京桥热电二期工程燃气联合循环机组的高、中、低压旁路系统采用德国宝马公司制造的旁路装臵，在机组调试过程中发现旁路装臵存在减温水量不足，二次蒸汽存在超温现象，影响了机组安全运行。 1、旁路阀超温原因 1.1减温水压力低 高压旁路装臵减温水取自高压给水泵中间抽头，满负荷运行时设计压力为7.88MPa.g、166℃；中、低压旁路装臵减温水取自凝结水，满负荷运行时设计压力压力为2.8 MPa.g。在调试过程中满负荷运行工况，高压给水泵中间抽头给水和凝结水的最高压力分别为 6.77 MPa.g、2.4MPa.g，分别比设计至低约1 MPa.g、0.4 MPa.g，即运行压力比设计压力低12%～14%。 旁路装臵由蒸汽控制阀、减温水调节门和弹簧喷嘴等组成，减温水量和压力由减温水调节门控制，当蒸汽控制阀后温度高于设定值时减温水调节门开大增加减温水量并提高减温水压力，减温水克服弹簧喷嘴阻力后减温水进入蒸汽控制阀从而达到降低蒸汽温度目的。由于旁路装臵减温水运行压力低于设计值，到达弹簧喷嘴的减温水压力也会降低，但是弹簧喷嘴的阻力恒定，这必然造成弹簧喷嘴的开度减少，即进入蒸汽控制阀内的减温水流量减少。当减温水调节门大开减温水流量仍然达不到需求时，蒸汽控制阀后蒸汽温度就会超温。 旁路装臵减温水压力 1.2极端工况旁路装臵一次蒸汽参数高于设计值 高、中、低压旁路装臵一次蒸汽设计压力分别为12.38 MPa 、3.12 MPa 、0.69 MPa， 旁路装臵超温大部分发生在锅炉主蒸汽安全门校验过程中和汽轮机甩负荷时，在此非正常工况，高、中、低压主蒸汽压力分别达到14.3Mpa、4.05Mpa、1.1MPa，远远高于旁路装臵一次蒸汽设计压力值，根据旁路装臵减温水喷嘴的工作原理可知，当进入旁路装臵内的蒸汽压
中国石油化工股份有限公司长岭分公司 煤(石油焦)代油热电联产工程 CC50-9.20/3.92/1.08双抽冷凝式汽轮机 技术协议书 需方：中国石油化工股份有限公司长岭分公司 设计方: 中国联合工程公司 供方：哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 2006.4 ○、总则 本协议书适用于中国石油化工股份有限公司长岭分公司煤（石油焦）代油热电联产工程50MW汽轮机。 本协议书提出的是最低限度的技术要求，其中并未规定所有的技术要求和适用的标准。卖方提供一套满足本技术协议和所列标准要求的高质量全新的产品及其相应服务。 卖方须执行本技术协议所列标准，如有矛盾时按较高标准执行。 本协议作为合同的附件，与供货合同具有同等法律效力。在供货合同生效时，本协议随即生效，未尽适宜双方随时随时协商解决。 一、工程概述 中国石油化工股份有限公司长岭分公司拟建设一座全烧石油焦的热电联产电站，工程建设规模为1×260t/h高温高压循环流化床锅炉+1×50MW双抽凝汽式汽轮发电机组（配60MW发电机）,为本工程配套汽轮机设备即为此工程建设热电联产电站用的一台双抽凝汽式汽轮机。 二、气象资料及地震烈度 年平均气温（℃）： 16.5 连续最冷5天平均温度 最低4年的平均值（℃）:－4.52 最大积雪深度mm: 160
冰冻线cm 50 极端最高温度（℃）： 40.4 极端最低温度（℃）： -18.1 年平均相对湿度（％） 80 年平均降雨量（mm/a）： 1443.2 地震烈度：根据《中国地震动参数区划图》本项目拟建场地按基本烈度7度考虑。 三、汽轮机主要技术规格及参数： 汽轮机形式：双抽冷凝式 台数： 1 汽轮机型号：CC50-9.20/3.92/1.08 功率： 额定：50000 kW 最大：63000 kW 纯凝：50000 kW 转速：3000 r/min 转向：顺时针（顺汽流方向看） 主汽门前新蒸汽参数： 蒸汽压力：9.20 +0.2-0.3 MPa(a) 蒸汽温度：535 +5-10℃进汽量： 额定：311.1 t/h 最大：411.5 t/h 纯凝：192.93 t/h 1级工业可调抽汽参数： 抽汽压力： 3.92+0.3-0.2MPa(a) 抽汽温度：450 ℃ 额定抽汽量：80 t/h 最大抽汽量：120 t/h 2级工业可调抽汽参数： 抽汽压力： 1.08+0.2-0.2MPa(a) 抽汽温度：295 ℃ 额定抽汽量：60 t/h 最大抽汽量：90 t/h 排汽压力： 额定工况：<7 kPA(a) 纯凝工况：<8 kPA(a)
主再热蒸汽及旁路系统介绍 本机组的主蒸汽系统采用双管一单管—双管布置。主蒸汽由锅炉过热器出口集箱经两根支管接出，汇流成一根单管通往汽轮机房，在进汽轮机前用一个45°斜三通分为两根管道，分别接至汽轮机高压缸进口的左右侧主汽门。汽轮机高压缸两侧分别设一个主汽门。主汽门直接与汽轮机调速汽门蒸汽室相连接．主汽门的主要作用是在汽轮机故障或甩负荷时迅速切断进入汽轮机的主蒸汽。汽轮机正常停机时，主汽门也用于切断主蒸汽，防止水或主蒸汽管道中其它杂物进入主汽门区域。一个主汽门对应两个调速汽门。调速汽门用于调节进入汽轮机的蒸汽流量，以适应机组负荷变化的需要。汽轮机进口处的自动主汽门具有可靠的严密性，因此主蒸汽管道上不装设电动隔离门。这样，既减少了主蒸汽管道上的压损，又提高了可靠性，减少了运行维护费用。 在锅炉过热器的出口左右主蒸汽管上各设有一只弹簧安全阀，为过热器提供超压保护。该安全阀的整定值低于屏式过热器入口安全阀，以便超压时过热器出口安全阀的开启先于屏式过热器入口安全阀，保证安全阀动作时有足够的蒸汽通过过热器，防止过热器管束超温。所有安全阀装有消音器。在过热器出口主汽管上还装有两只电磁泄压阀，作为过热器超压保护的附加措施．设置电磁泄压阀的目的是为了避免弹簧安全阀过于频繁动作，所以电磁泄压阀的整定值低于弹簧安全阀的动作压力。运行人员还可以在控制室内对其进行操作。电磁泄压阀前装设一只隔离阀，以供泄压阀隔离检修。 主蒸汽管道上设有畅通的疏水系统，它有两个作用。其一是在停机后一段时间内，及时排除管道内的凝结水。另一个更重要的作用是在机组启动期间使蒸汽迅速流经主蒸汽管道，加快暖管升温，提高启动速度。疏水管的管径应作合适选择，以满足设计的机组启动时间要求。管径如果太小，会减慢主蒸汽管道的加热速度，延长启动时间，而如果太大，则有可能超过汽轮机的背包式疏水扩容器的承受能力。 本机组的冷再热蒸汽系统也采用双管一单管—双管布置。汽轮机高压缸两侧排汽口引出两根支管，汇集成一根单管，到再热器减温器前再分成双管，分别接到锅炉再热器入口集箱的两个接口。主管上装有气动逆止阀（高排逆止门）。其主要作用是防止高压排汽倒入汽机高压缸，引起汽机超速。气动控制能够保证该阀门动作可靠迅速。 冷再热蒸汽管道上装有水压试验堵板，以便在再热器水压试验时隔离汽轮机，防止汽轮机进水。冷再
汽轮机旁路系统的布置设计 发表时间：2019-05-17T09:36:47.053Z 来源：《电力设备》2018年第33期作者：黄晓琳 [导读] 摘要：就目前的情况来看，汽轮机路旁系统的设计具有非常重要的意义，不仅对旁路系统的功能产生影响，同时也会不适应正常发展需求，因此在实际应用中需要不断提高汽轮机工作状态下的安全性以及可靠性等。 （中国能源建设集团广西电力设计研究院有限公司） 摘要：就目前的情况来看，汽轮机路旁系统的设计具有非常重要的意义，不仅对旁路系统的功能产生影响，同时也会不适应正常发展需求，因此在实际应用中需要不断提高汽轮机工作状态下的安全性以及可靠性等。同时重点分析旁路系统中存在的问题，并针对问题采取有效针对性的措施进行优化，结合具体情况和经验进行分想，从而能够更好的保证合理性和高效性，更好的保证汽轮机的正常运行。基于此本文分析了汽轮机旁路系统的布置设计。 关键词：汽轮机；旁路系统；布置设计 1、旁路系统的组成及优点 旁路系统是指汽轮机并联形成的降温减压系统，最为主要的功能是能够进一步排放余热锅炉中所产生的温度压力，进一步对其进行冷却，这个过程中是不需要冷凝器进行做功的。旁路系统主要包括蒸汽旁通阀、旁通阀控制系统、液压执行器、旁通蒸汽管和喷水减温系统等部分。 在常规的燃气电厂中，为了适应汽轮机组频繁的启停，目前汽轮机旁路系统主要分为了3个系统，即高压、中压和低压旁路系统，而容量是达到了联合循环机组余热锅炉的最大蒸汽产量。M701F蒸汽机组高压旁路系统由高压旁路阀减压后的高压主蒸汽管道连接至再热冷段管道；中压旁路系统由再热冷段连接至减压后的冷凝器。低压旁路系统由低压旁路阀减压后由低压主蒸汽管路与冷凝器连接。旁通阀的工作由液压控制，高压给水泵中水龙头采用高压侧减温水，从冷凝水泵出口冷凝水系统获得中低压旁路减温水。燃气-蒸汽循环机组旁路控制系统具有很多优点，主要结果如下：1）在机组的整个启动过程中，不合格的蒸汽可以排放到凝汽器，使汽轮机的正常工作温度与余热锅炉的蒸汽温度一致，从而缩短了机组的启动时间，进一步控制工质的流体损失。2）采用旁路控制系统，可有效降低或减小机组启动过程中管路和转子的热应力，从而进一步控制设备损失，进一步降低工程造价。（3）在燃气轮机正常运行条件下，可以实现机组的自动调节功能，主蒸汽压力和主蒸汽压力可有效控制温度，提高机组运行效率。同时在不正常的工作条件下能够有效的保护自己，确保机组运行的安全性。 2、汽轮机旁路系统中的问题 2.1 旁路阀的布置位置不合理 如果没有合理的设置旁通阀的位置，可能会导致两个问题：1、阀与管道不能有效结合。高压旁通阀与冷顶之间的距离过长，导致它们难以有效结合。2、如果旁通阀与管道之间的距离较大，则旁通管在启动时很难使管充分加热，从而抑制了机组的启动速度。 2.2 旁路系统热备用中存在问题 在机组发生事故时，旁路系统的热备随时可以打开，并可以通过流量，提高了机组处理事故的能力，能够更好的确保整体的运行能力。但是需要注意的是如果是使用设备管理，会造成很大的问题，影响到整体的蒸汽，从而使得整体的负荷产生影响，影响到设备的运行。 2.3旁路系统泄漏 所谓“旁路系统泄漏”，即旁路系统内部泄漏，目前其也是非常常见的一种故障。如果阀体内有泄漏，会使得具有高品质的蒸汽不能进行正常工作，同时通过使用旁通阀的内泄漏点进入再热冷却段或冷凝器，从而会直接影响到整体机组的运行，影响整体的经济性和效率。 2.4喷水减温系统中存在问题 对于高压、中压、低压来说，旁路喷水减温系统的设计非常重要。高压旁路系统从高压泵中抽头减温水；中压和低压旁路水从冷凝水泵出口管道。在喷水灭火系统中，很容易出现管道设计流量和减温水调节门喷水不足的问题。如果冷却水不足，将导致旁通管路温度过高，导致管路破裂。 3、汽轮机旁路系统的布置设计 3.1增加启动及运行过程中自动控制功能 只要高、低压旁路线路的热备状态良好，机组才能够运行正常，机组在运行的过程中会使得低压旁路处于自动的状态，而如果主要蒸汽或者再热蒸汽发生一定的升高，就能使得低压旁路直接进入到运行状态，更好的确保整体安全运行。较为成熟的自动旁路控制逻辑是：在锅炉点火之前，高压旁路调节阀可以预设较低的开度，当主蒸汽压力低于Pmin时，主蒸汽压力被设置为Pmin。高侧调节阀的开启保持不变（最小开启模式）。当主蒸汽压力高于Pmin时，高侧调节阀的开启度增加，主蒸汽压力保持不变，这是最小压力控制方式。一旦预置阀达到预置的开口，阀位置将保持在预置位置或在预置位置之上，并且主蒸汽压力将被控制（压力上升模式）。当主蒸汽压力达到冲洗压力时，高压旁路保持主蒸汽压力不变，直到高压侧关闭。当高侧关闭时，旁路在滑动压力下运行。根据启动曲线，控制高压旁路。当主蒸汽压力达到额定压力时，获得高压旁路。变为恒压运行，控制压力为额定主蒸汽压力 P0+ΔP。低压旁路也可用于机组的启动类似控制。 3.2优化机组甩负荷有关旁路系统逻辑 机组甩负荷后，对低压旁路注水调节阀和蒸汽调节阀进行保护和实施。根据机组甩负荷后高压旁路开度和主蒸汽压力的变化，高压旁路可快速开启到50%左右，喷水阀可快速开启到100%左右，然后根据高温后温度的变化实现自动控制。为了防止阀门的异常运行，高低压旁通蒸汽调节阀应该在阀门后面增加高温保护。 3.3系统处理 （1）采取保护措施，确保系统线路清洁。（2）在具有节流孔的阀门中，在保持架底部开孔的方法可用于在密封表面的周边产生更多的空隙，并减少管道中的杂质，由固体颗粒、氧化物层等破坏密封表面。（3）蒸汽过滤器安装在旁路进气管道的适当位置。三通管件用蒸汽过滤器，进出口管焊接，配有过滤器可拆卸，可定期清洗。采用蒸汽过滤器可有效防止杂质和颗粒对密封面的损伤。（4）在一些发电机组的旁路设计中，为了改善旁通阀的工作环境，在旁通阀的前面安装隔离阀。（5）对高低压侧系统的控制参数进行了优化。（6）旁路阀修复。对缺陷进行了分析，并对阀内件密封面的表面质量、尺寸、硬度和表面粗糙度进行了校核。同时根据相关缺陷的特点进行修改或者
5MW汽轮机技术协议书 买方：柳州正菱鹿寨水泥有限公司 卖方：广西青汽电力工程技术有限公司 工程设计方：大连易世达新能源发展股份有限公司 2010年7月30日 自然条件 抗震设防烈度：里氏6级厂区海拔高度：105m 年最高气温极端最高温度：38.5℃ 年最低气温极端最低温度：0℃～0.9℃ 年平均气温年日平均温度：19.7℃ 年平均相对湿度最高相对湿度 最大风速0.58ｍ/ｓ 年降雨量年降雨量：1442.1mm、日最大降雨量：153.2mm 1. 设备名称及数量 本合同货物为驱动汽轮发电机用混压进汽式汽轮机，型号为BN5—2.29/0.2，计一套。 2. 汽轮机的主要技术参数(额定工况) 型式：背压式□补汽冷凝式√抽背式□凝式□ 型号：产品代号BN5—2.29/0.2 布置形式：双层 运行层标高：8.00 额定电功率：5000kw（发电机效率为96.5%,按电功率计） 顺汽流看汽轮机转向：顺时针 汽轮机转速：3000r/min 经济电功率：4500kw（发电机效率为96.5%,按电功率计） 最大连续安全运行电功率：5400kw（发电机效率为96.5%,按电功率计） 蒸气参数及要求： 新蒸气 压力：正常：2.29MPa(绝对,下同)最大：2.45MPa最小：2.09MPa 温度：正常: 365℃最大：385℃最小：335℃ 补汽压力 正常：0.2MPa 最大：0.3MPa 最小：0.15MPa 补汽温度 正常：150℃最大：165℃最小：饱和 排汽压力 正常：0.007MPa 最大：0.01MPa 最小：0.006MPa 冷却水水质：淡水√海水□ 温度：正常：25℃最高33℃ 压力：进口0.2MPa(g) 冷却水清洁系数：0.8 PH值：7～7.5 冷却水量≤2000t/h 补给水温度：18～35℃ 3.功率、汽耗率及运转率 1）功率、汽耗率单位：功率：kw，汽耗率：kg/kwh，汽量t/h 序号
一、旁路系统信号、联锁、保护及自动调节要求： （1）概述 当机组在启动或运行中，通过调节高压旁路、低压旁路压力调节阀开度和减温水流量，维持高压旁路、低压旁路出口蒸汽压力及温度至设定值。通过调节汽机本体减温减压器减温水流量，调节进入凝汽器旁通蒸汽温度至设定值。 （2）高压旁路的调节 a.高压旁路的压力调节是以主蒸汽压力为被调量，旁路减压阀作为调节手段，用改变减压阀的开度来维持主蒸汽压力。 b.高压旁路的温度调节是以旁路阀后温度为被调量，喷水减温作为调节手段，用改变喷水调节阀的开度、改变减温水量来维持再热器出口温度给定值。 （3）低压旁路的调节 a.低压旁路的压力调节是以再热蒸汽压力作为被调量，旁路减压阀作为调节手段，用改变减压阀的开度来维持按机组负荷变化的再热器出口压力给定值。 b.低压旁路的温度调节是以减压阀后的温度为被调量，喷水减温为调整手段，用改变喷水调节阀的开度、改变减温水量，使进入凝汽器前的温度位置在给定值以下。 （4）高压旁路联锁保护： a.减压阀和喷水减温阀开启联锁，即减压阀一旦打开，喷水减温阀要跟踪或者稍微提前开启；喷水减温阀的开度根据高压旁路阀后温度与给定值的差值进行调节。 b.高压旁路阀后温度超过一定限度时报警，过高时关闭阀门。 c.主蒸汽压力或者升压率超过限定值，旁路阀开启。 d.汽轮机跳闸，减压阀快速开启。 （5）低压旁路联锁保护 a.凝汽器真空低、温度高、超过限定值时，减压阀快关。 b.减压阀与喷水减温阀开启联锁。 c.减压阀与布置在凝汽器喉部的喷水减温阀开启联锁。 d.减压阀后流量超过限值时，减压阀立即关闭。 e.汽轮机调整，减压阀快速开启。 （6）高、低压旁路联锁保护 a.高旁减压阀开启，低旁减压阀即投自动或者有相应开度。 b.低旁减压阀故障，经过设定的延迟时间后仍不能开启，则高旁减压阀立即关闭。 c.其他的联锁保护和报警信号，如系统失电、油压低或变送器故障等，系统立即能自动切成手动，并报警。
汽机旁路系统介绍 一，旁路系统的基本组成： 汽机旁路系统是以汽机高、低压旁路控制阀门为中心，为了实现阀门的控制动作而配置的包括阀门本体、液压系统和定位控制系统等组成的一套独立的系统。它主要由阀门本体、液压及液压控制系统和阀门定位控制系统三部分组成。1，阀门本体： 高压旁路系统中共有3个阀门，1个高旁压力控制阀，1个高旁减温水控制阀和1个高旁减温水隔离阀。 低压旁路系统中共有6个阀门，2个低旁压力控制阀，2个低旁减温水控制阀和2个低旁减温水隔离阀。 下图为高低压旁路阀门在系统中的示意图： 2，液压及液压控制系统： 液压系统由独立的液压供油油站、液压执行机构、液压执行元件以及油管路等组成；液压控制系统是用来控制液压油稳定在一定的压力范围，在故障状况下为液压系统提供保护，并给出报警信号的系统。液压和液压控制系统为阀门的控制动作提供稳定的液压动力，并且配合定位控制系统完成阀门的控制动作。 下图为高低压旁路系统液压系统图：
3， 定位控制系统： 根据DCS 给出的阀位指令信号，与位置反馈信号进行对比，通过液压执行元件（比例阀），对阀门实行定位控制。并且将阀门的实际阀位反馈及开关量信号反馈给DCS 。
二，液压及液压控制系统： 1， 油站： 油站主要由以下部件组成： 1）油箱，1a ）液位计，1b ）球阀，1c ）空气过滤器，2.1) 2.2) 齿轮泵，3.1) 3.2) 泵支架，4.1）4.2）弹性联轴器，5.1) 5.2) 电机，6.1) 6.2) 止回阀，7.1) 7.2)高压软管，8，循环阀和压力释放阀，9）压力表，9a ）压力表软管，11）电子压力开关，11a ）压力表软管，12）皮囊式蓄能器，13）安全及关闭块，14）压力表，16）压力过滤器，19）双温度开关，27）液位开关
拖动用背压式汽轮机B1.5-3.43/0.7 技 术 协 议 需方：xxxxxxxx有限公司 供方： 签订时间：二○一○年月日 供、需双方本着互惠互利的原则，经友好协商，需方将其8.5万吨项目热
电站拖动用背压式汽轮机B1.5-3.43/0.7设备（以下简称合同设备），交由供方设计、制造、组装和运输，为明确双方责、权、利，特制定以下技术条款，以资双方共同遵照执行。 第一条合同设备设计要求 （一）主要设计数据 1.额定功率： 1.5MW（轴功率按给水泵确定约1.1～1.4MW） 2.调速范围：3000～2000r/min 3.汽轮机形式：背压式 4.额定进汽压力： 3.43MPa 5.额定进汽温度：435℃ 6.排汽压力：0.7MPa 7.汽轮机调速范围：3000～2000r/min 8.布置形式：单层布置 9.拖动对象：150t/h-14.5MPa锅炉给水泵 （二）设计、制造、调试及验收主要标准 供方保证提供的合同设备为全新并符合行业标准及国家相关标准的产品，其设
除以上主要标准外，未列明的按相关国家及行业标准执行。第二条技术参数及要求
（二）其它技术要求 1.汽轮机采用电子-液压505调节方式，突然外停电时，可用手动调节。 2.采用电动盘车，并配置能手动盘车的机构。 3.润滑油、控制油的全部进、回油管路及管件采用不锈钢304材质,所有接口带配对法兰与连接件。所有与用户交接口按国标配管。 4.电控柜要求： 电控柜采用冷轧钢板制作，厚度为1.5mm。柜体颜色为国际灰（德国RAL 色卡,色号RAL7032），经酸化、磷化后喷塑处理。 5.油漆颜色及防腐要求： （1）汽轮机的油漆和防腐符合机械行业标准：汽轮机防锈技术条件和汽轮机油漆技术条件。 （2）外壳银灰色，稀油站整体颜色采用黄色（德国RAL色卡,色号RAL1021），安全罩颜色采用油菜黄色（德国RAL色卡,色卡色号RAL1021）。 6.其它技术要求按国家及供方相应的标准。 第三条合同设备性能、质量保证 （一）合同设备的性能保证： 1.汽耗率≤1 2.84 0+2% 2.振动值≤0.035mm （二）性能保证条件：汽轮机在设计参数条件下运行。 第四条供货范围 （一）汽轮机本体总成1套： 按国家规范及供方企业标准供货：从主汽门起至排汽口止的所有系统设备，包括汽轮机本体、调节系统（含调速器、电液转换器等）、保安系统、机油系统、电动盘车装置（带手动）、汽机本体内部连接的汽水管路等。 （二）稀油站总成1套。 （三）不锈钢进、回油管路及管件、轴封冷却器、所有设备对外接口配对法兰与连接件、监测仪表、电磁阀。 （四）汽轮机与给水泵之间的联轴器、安全罩。
旁路系统功能介绍 ?自动启动过程： 在冷态时，也就是主汽压力小于1.0MPa的时候，旁路自动启动的过程如下，在锅炉点火以后，在触摸屏上点击STARTUP按钮，这时候旁路系统的状态显示会出现Ymin on 和cold start，这时候是最小阀位过程，高旁阀门会开启到设定的最小阀位（10%），这时候保持这个阀位不动，让压力上升，在主汽压力上升到设定的最小压力1.0MPa时候，显 示切换到Warm start状态，同时阀门开启维持这个压力，在阀门开度达到设定的阀位30%的时候，程序根据计算出来的锅炉允许的升压速率升高主汽压力的设定值，如果这时候锅炉燃烧能和设定速率配合，阀位基本保持30%不变，同时主汽压力上升，这时候就是设定阀位状态，如果锅炉燃烧使得主汽压力升速率过快，设定值低于实际压力，阀门便会开大维持压力为设定值，实际压力如果升速率过慢，则阀门会关小。在阀门低于30%的时候，设定值则不会继续增加，只有阀门重新开到30%以上才会继续增加设定值。在这个过程中主汽压力根据调节上升，到了设定的冲转压力则整个自动启动过程结束，高旁自动切换到压力控制方式，屏幕显示Press CTRL.这时候可以从屏幕上设定压力设定值，高旁就会来调整主汽压力到设定值。在汽机准备冲转的时候要首先把高旁关闭，在高旁关闭以后，等低旁把再热压力释放掉以后，关闭低旁，这时候DEH的旁路切除按钮就可以把旁路切除。切除以后，旁路保持快关状态，屏幕显示BP cutoff，这时候无法手动打开阀门或者切换到自动模式。在启动过程中，阀位最小开度不会低于10%也就是最小阀位设定。 低旁在投入自动以后就一直是压力控制，来控制热再压力，屏幕上的压力设定值是热再压力的最小限制，低旁的压力设定值是根据调节级压力计算出来的一个值，如果这个值小于设定的最小压力，取最小压力设定值作为实际的压力设定值。 ?旁路运行状态 高旁在正常投入运行以后，切换到自动，这时候如果Turbine on (发电机并网)信号已发出，旁路切换到Follow状态，这时高旁的压力设定值会在实际主汽压力上加上 0.5MPa作为设定值，如果主汽压力和设定值之间的差值不
第十四章汽轮机旁路系统 第一节统概述 现代大容量火力发电机组，由于采用了单元机组和中间再热，因此在下列运行过程中，锅炉和汽轮机间运行工况必须有良好的协调：锅炉和汽轮机的启动过程；锅炉和汽轮机的停用过程；汽轮机故障时锅炉工况的调整过程。为使再热机组适应这些特殊要求，使其有良好的负荷适应性，再热机组都设置了一套旁路系统。旁路系统是指高参数蒸汽不进入汽缸的通流部分作功而是经过与该汽缸并联的减温减压器，将降压减温后的蒸汽送至低一级参数的蒸汽管道或凝汽器。机组在各种工况下(冷态、温态、热和极热态)启动时，投入旁路系统控制锅炉蒸汽温度使之与汽轮机汽缸金属温度较快地相匹配，从而缩短机组启动时间和减少蒸汽向空排放，减少汽轮机循环寿命损耗，实现机组的最佳启动。 我厂1000MW汽轮机采用高压缸启动方式，旁路系统仅考虑机组启动需要，设置一级35％BMCR容量高压启动大旁路系统。旁路系统装置由高压旁路阀、喷水调节阀、喷水隔离阀等组成。旁路装置布置在汽机房15.1m层上，阀门形式为角式，水平进水平出，执行机构水平布置。蒸汽经过第一级减压后部分蒸汽直接通过减温水喷头并雾化减温水，其它蒸汽经过多级减压后和经过雾化的蒸汽混合并减温。这种减温方式的特点是汽水混合效果好，无热应力冲击。旁路喷水减温水源取自凝结水，水压最大4 MPa(a)，正常3 MPa(a)，水温正常32.5℃。采用蒸汽驱动，可加速水的雾化，完全适应低负荷启动及甩负荷等工况要求，而且检测表明在阀后2～3米内即可降到目标值，阀体上表面不会产生超温。蒸汽压力在经过多级减压后达到设计压力值，减压级数可以随着减压幅度的增加而增加，这主要根据设计要求确定。由于是简单启动旁路系统，机组启动后不再考虑其它的旁路运行方式，故在旁路减压阀前加装了电动隔离阀以保护凝汽器(由于设备原因，该阀在启动时未装)。在安装阶段，主汽通过旁路阀后的管道上又做了改动，即将进入凝汽器高压侧的旁路加装一电动调整阀门，以防止旁路系统进入高、低压凝汽器时造成两侧负荷不均及防止高、低压凝汽器联通，因而加装了一个调整阀进行分配调整。下图20-1是一级大旁路系统简图(图中未标出炉侧疏水扩容器和冷凝水泵)。 第二节路系统的作用 旁路系统是为了适应再热式机组启停、事故情况下的一种调节和保护系统。机组如何在安全可靠的前提下，以较快的速度启动并迅速并网，其关键就是严密监视各处温度，力求高中压缸金属温度均衡上升，严格控制胀差和轴承的振动。 不同条件下的启动，对进入汽轮机的蒸汽温度有不同要求：冲转的主蒸汽温度最少应有50℃过热度；温态、热态启动时应保证高压调速汽门及中压调速汽门后蒸汽温度高
第八章旁路系统 大型中间再热机组均为单元制布置，为了便于机组启停、事故处理及特殊要求的运行方式，解决低负荷运行时机炉特性不匹配的矛盾，基本上均设有旁路系统。所谓的旁路系统是指锅炉所产生的蒸汽部分或全部绕过汽轮机或再热器，通过减温减压设备（旁路阀）直接排入凝汽器的系统。 1．旁路系统的作用 1）缩短启动时间，改善启动条件，延长汽轮机寿命 2）溢流作用：即协调机炉间不平衡汽量，溢流负荷瞬变过程中的过剩蒸汽。由于锅炉的实际降负荷速率比汽机小，剩余蒸汽可通过旁路系统排至凝汽器，使机组能适应频繁启停 和快速升降负荷，并将机组压力部件的热应力控制在合适的范围内 3）保护再热器：在汽轮机启动或甩负荷工况下，经旁路系统把新蒸汽减温减压后送入再热器，防止再热器干烧，起到保护再热器的作用 4）回收工质、热量和消除噪声污染：在机组突然甩负荷（全部或部分负荷）时，旁路快开，回收工质至凝汽器，改变此时锅炉运行的稳定性，减少甚至避免安全阀动作 2．机组旁路系统型式 1）两级串联旁路系统 由高压旁路和低压旁路组成，这种系统应用广泛，特点是高压旁路容量为锅炉额定蒸发量的30％～40％，对机组快速启动特别是热态启动更有利。 2）两级并联旁路系统 由高压旁路和整机旁路组成，高压旁路容量设计为10％～17％，其目的是机组启动时保护再热器，整机旁路容量设计为20％～30％，其目的是将各运行工况（启动、电网甩负荷、事故）多余蒸汽排入凝汽器，锅炉超压时可减少安全阀动作或不动作。 3）三级旁路系统 由高压旁路、低压旁路和整机旁路组成，其优点是能适应各种工况的调节，运行灵活性高，突降符合或甩负荷时，能将大量的蒸汽迅速排往凝汽器，以免锅炉超压，安全阀动作。但缺点是设备多、系统复杂、金属耗量大、布置困难等。 4）大旁路系统 锅炉来的新蒸汽绕过汽轮机高、中、低压缸经减温减压后排入凝汽器，其优点是系统简单、投资少、方便布置、便于操作；缺点是当机组启动或甩负荷时，再热器内没有新蒸汽通过，得不到冷却，处于干烧状态。 3．旁路容量选择 旁路系统容量是指额定参数时旁路系统的通流量与锅炉额定蒸发量的比值， 即：K=Do/Dn×100％ 式中K－旁路容量 Do－额定参数时旁路系统的流量
2009版N6-×××/××× 6MW凝汽式汽轮机 技术协议 (电调505) 买方：×××××××集团股份有限公司 卖方：青岛捷能汽轮机集团股份有限公司 设计方：×××××××××设计研究院 日期：××××年××月××日
目录 一．总则 二．概述 三．技术要求 四．汽轮机本体结构设计技术要求五、汽轮机润滑油系统 六热力系统 七、汽轮机调节控制及保护系统 八、保温及罩壳 九仪表电气控制要求 十、热控设备 十一、仪表供货范围 十二、制造、试验和验收 十三、供货范围 十四、技术资料 十五、差异表
一、总则 1、本技术协议适用于××××××有限公司1×6MW（发电机端最大输出功 率为6MW）热电项目的汽轮机及其配套系统，提出了设备和系统的功能设计、 结构、性能、和试验等方面的技术要求。 2、买方在技术协议中提出了最低限度的技术要求，并未规定所有的技术要求 和适用的标准，卖方应提供满足本招标文件和所列标准要求的高质量产品及其 相应服务。对国家有关安全监察、环境保护等强制性标准,必须满足其要求。 3、本技术协议发出之后，如果买方有需要补充或说明的事项，将以书面形 式提出，与本技术协议具有同等效力。 4、如未对本技术协议提出偏差，将认为卖方提供的设备符合技术协议中的要 求，偏差（无论多少）都必须清楚地表示在附后的差异表中。 5、在签订合同之后，买方有权提出因规范标准和规程发生变化而产生的一些 补充要求，具体项目由合同双方共同商定。 6、卖方须执行本技术协议中所列标准。有矛盾时，按较高标准执行。 7、卖方中标并签定合同后，本技术协议将作为合同的附件，与合同正文具有 同等效力。 二、概述 （一）、工程装设××台额定功率为6MW的抽汽凝汽式汽轮发电机组。（二）、设备运行环境及厂址条件： 1、设备安装地点：×××××× 2、室外历年平均气温：×××℃
摘要 汽轮机旁路系统是现代单元机组热力系统的一个组成部分。它的功能是，当锅炉和汽轮机的运行情况不相匹配时，即锅炉产生的蒸汽量大于汽轮机所需要的蒸汽量时，多余部分可以不进入汽轮机而经过旁路减温减压后直接引入凝汽器。此外，有的旁路还承担着将锅炉的主蒸汽经减温减压后直接引入再热器的任务，以保护再热器的安全。旁路系统的这些功能在机组启动、降负荷或甩负荷时是十分需要的。当机组冷态启动时，在汽轮机冲转、升速或开始带负荷时锅炉产生的蒸汽量要比汽轮机需要的蒸汽量大，此时旁路系统可作为启动排汽用。这样，锅炉可以独立地建立与汽轮机相适应的汽温和汽压，保证二者良好的综合启动，从而缩短了机组的启动时间，也延长了汽轮机的使用寿命。与向空排气相比及回收了工质，又消除了噪音污染。在机组迅速降负荷时，要求汽轮机迅速关小主汽门，而同时锅炉只可能缓慢的降负荷，即锅炉跟不上要求，此时旁路系统起着减压阀的作用。这种情况下，旁路系统的存在使锅炉能独立与汽轮机而继续运行。降负荷幅度越大，越迅速，越显示其优越性。对于甩负荷事故情况，旁路系统能使锅炉保持在允许的蒸发量下运行，把多余的蒸汽引往凝汽器。让运行人员有时间去判断甩负荷的原因，并决定锅炉负荷是应进一步下降还是继续保持下去，以便汽轮发电机组很快重新并网。 关键词大型火电机组，旁路控制，运行调试
Abstract Large-unit is the main power of electricity industry, along with global energy Insufficiency and progress of environment consciousness, now surpercritical and ultra-supercitical units that are high efficiency and low emission have been outstanding epquipmengts in the world. large –unit reprsents the tadvanced thermal process theoty, material science and automatic technology. cooperating control between bypass system and large-unit. with safety, high efficiency, low emission, which have close relationship with economic benefit[17]. Bypass system is important auxiliary equipment of operation of large-unit, and has many funcions, such as coopreating startup, recycling process fluid, reducing consumption, decreasing emission. Bypass system has several process steps, including pressure reduction, desuperheating etc, and adopts automatic control method under different operation modes. Typical big unti bypass system comprises of high pressure bypass and low pressure bypass, individually executes different functions in unti operation. Bypass system operation control shall correspond with unit control system operation, and equip interlock device. Adding-bypass system is a system project, through bypass design, operation control mode selection, key element choice, system match, installation and commission, excellent cooperati ve startup among untis, to complete relevant functions. Bypass system has achieved widely domestic appliance, and achieves some effect on safety opreation, combined load cooperation and economic benefit, while unveiling some problems to be resolved[19]. Further research of large-unit bypass system thermal process theory, thermal process matri al, fundamental element and automatic control, and accumulating exprerience during practice, co ntunuously improving design level and matching quality, are necessary route for gradually perfecting bypass system functions, improving operation safety and reliability, achieving higher economic benefit. Key Words Large Power Unit, Bypass Control, Cooperative Regulation
2009版 N6-×××/××× 6MW凝汽式汽轮机 技术协议 (电调505) 买方：×××××××集团股份有限公司 卖方：青岛捷能汽轮机集团股份有限公司 设计方：×××××××××设计研究院 日期：××××年××月××日
目录 一．总则 二．概述 三．技术要求 四．汽轮机本体结构设计技术要求五、汽轮机润滑油系统 六热力系统 七、汽轮机调节控制及保护系统 八、保温及罩壳 九仪表电气控制要求 十、热控设备 十一、仪表供货范围 十二、制造、试验和验收 十三、供货范围 十四、技术资料 十五、差异表
一、总则 1、本技术协议适用于××××××有限公司1×6MW（发电机端最大输出功 率为6MW）热电项目的汽轮机及其配套系统，提出了设备和系统的功能设计、 结构、性能、和试验等方面的技术要求。 2、买方在技术协议中提出了最低限度的技术要求，并未规定所有的技术要求 和适用的标准，卖方应提供满足本招标文件和所列标准要求的高质量产品及其 相应服务。对国家有关安全监察、环境保护等强制性标准,必须满足其要求。 3、本技术协议发出之后，如果买方有需要补充或说明的事项，将以书面形 式提出，与本技术协议具有同等效力。 4、如未对本技术协议提出偏差，将认为卖方提供的设备符合技术协议中的要 求，偏差（无论多少）都必须清楚地表示在附后的差异表中。 5、在签订合同之后，买方有权提出因规范标准和规程发生变化而产生的一些 补充要求，具体项目由合同双方共同商定。 6、卖方须执行本技术协议中所列标准。有矛盾时，按较高标准执行。 7、卖方中标并签定合同后，本技术协议将作为合同的附件，与合同正文具有 同等效力。 二、概述 （一）、工程装设××台额定功率为6MW的抽汽凝汽式汽轮发电机组。（二）、设备运行环境及厂址条件： 1、设备安装地点：××××××