“共享单车”的现状与发展建议 随着互联网的快速发展，大众生活中开始出现了各种以互联网为基础的便利的生活方式，如送外卖、网购以及万能“跑腿”等方式的app的兴起，互联网正在以越来越快的速度影响着大众生活。自2015年6月以来，一种新兴的公共出行的交通方式正在慢慢影响着大众生活——公共临时租赁自行车，代表有ofo共享单车、摩拜单车等。这种出行方式即为：智能手机用户下载app，实名制注册并缴纳相应押金之后，即可搜索周边可用自行车，根据相应自行车的编码或者二维码开锁，即时骑走，并随时在不影响公共交通的情况下可以停车上锁，结束骑行。共享单车已经很大程度上影响到了市民的生活.

一、共享单车发展现状 和“饿了么”一样，ofo共享单车也是大学生创业的成功案例，他的创始人戴威提出了“用共享单车，解决最后一公里出行”的概念。共享单车的联合创始人张巳丁表示：“共享单车”的最初是在北京大学试用起来的，他们刚开始是把北大学生的学生的私人自行车装上车牌，共享出来，第一批募集了2000辆。

Ofo共享单车开启了“无桩停车”的新型模式，与以往城市里固定车桩不一样的是，ofo共享单车可以在不妨碍公共交通的情况下随时随地停车，这为停车人和下一位取车人都提供了大大的便利。每个市民都可以把自己的单车提供给ofo，这样就可以免费骑行ofo其他所有单车了，用一辆单车换取N辆单车的使用权，这个做法大大提升了闲置自行车的使用率，这个计划被称为“城市大共享”。

到2017年3月为止，小黄车已经入驻全国四十三个城市，提供二百二十万辆单车，有3000万用户使用过4亿次以上。现在地ofo已经成为我国涵盖范围最大、市场占有率最高、规模最大的单车提供平台。

摩拜单车是ofo小黄车的头号竞争对手，同样有着很高的市场占有率和使用率。与小黄车低成本、简单操作不同的是，摩拜单车对技术的要求更高一些，摩拜单车可以在软件上通过地图定位找到相应的单车，扫码自动开锁，落锁自动扣费，这些对技术都有着很高的要求。同时，摩拜单车首推无链条模式，采用实心轮胎，通过用户骑行自充电模式，这些技术的革新都是共享单车史上的重大革新。

二、影响客户体验的因素 1.重量 Ofo共享单车一直以轻便定位，轮胎采用的是传统的充气式轮胎，虽说有车胎没气、爆胎等风险，但是相应的，车身重量很轻，骑行起来很舒服。与ofo共享单车不同的是，摩拜单车在创立初期走的是高端精致路线，为了防止骑行过程中掉链子、噪音太大等问题，摩拜单车采用了封闭式金属齿轴转动，使用者在骑行过程中还可以有效防止衣服卷入齿轮中。但同时，封闭式金属齿轴转动相应地 使用了实心轮胎，实心轮胎可以很好地防止漏气和爆胎等问题的发生，也省去了定时充气的麻烦。加上刹车采用的是金属双抱刹系统和避免车身生锈的全铝车身的设计，导致整个车体过于沉重。

针对第一代摩拜单车骑行体验太重和实心轮胎避震效果较差的用户反馈，摩拜推出了第二代轻骑版摩拜单车“Mobike Lite”，简化之后的mobike lite 只有17公斤左右，刹车改用了“前夹刹后抱刹”的模式，脚架也变成了和ofo小黄车一样的自锁式的。

2.车座 第一代摩拜单车和ofo共享单车的车座都很难调整，摩拜单车的车座高度是出厂时固定好的，第一代ofo共享单车的车座是需要通过拧动螺丝调整的，这两种设计对于要临时用车的用户来说，车座都是不可调整的。Ofo共享单车二代采用了可调整式车座，很多用户反馈：即使车座太低或者太高，自己手动就可以调整，在骑行过程中方便了很多。

3.开锁方式 摩拜走高端路线的另一大体现就是它采用的是扫码开锁的方式，所有智能手机用户在安装了摩拜单车APP后，通过扫车身的二维码就可以马上自动开锁，骑行完毕之后落锁即刻扣费，非常方便快捷。

相比摩拜一站式的开锁落锁缴费方式，ofo共享单车程序更多一些，用户通过输入自行车编码，在线获取每辆车唯一对应的密码，用户自行转动密码锁开启小黄车，停车落锁之后，需要用户自行打乱密码，然后在手机上点击付费进行结算。Ofo这种开锁落锁模式对用户和开发商来说都是很大的考验：对于用户来说，如果使用后懒得把密码打乱，那么下一位使用者就有可能直接开锁使用，从而可以不付费骑行.

4.数量 租赁自行车市场越来越活跃，低碳出行变为一个好的社会趋势。据《2016 年中国单车租赁市场分析报告》显示，2016 年中国单车租赁市场规模达 0.54 亿元，用户规模将达到 425.16 万人，预计 2019 年中国单车租赁市场规模将上升至 1.63 亿元，用户规模将达1026.15 万人。

2016年中国共享单车整体市场份额中，ofo共享单车以51.2%的市场占有率位居行业第一。其中，城市覆盖数是第二名的3倍，单车投放量是第二名的1.6倍。截至2017年4月，ofo已经覆盖到了全国44个城市，还将在合肥、南京、武汉、长沙、重庆等12个城市提供服务。2016年12月，ofo共享单车平台宣布，小黄车将在硅谷、伦敦等西方城市开启试运营服务。

对于很多用户来说，数量是决定使用哪款单车的重要参照因素之一，在ofo 小黄车和摩拜单车同样的使用倾向的情况下，如果ofo或者摩拜哪一种数量相对较多，视野范围之内可取车，那么使用该车的概率就相对较大。有使用者反馈：“本来我就只想使用共享单车一公里左右，如果需要走几百米甚至一千米去寻找车子，那么我宁愿直接步行放弃寻找自行车。”

在数量足够的情况下，分布不均也是一个问题。受人口的“潮汐效应”影响，办公楼、小区附近车辆较少，而地铁站、公交站旁边，又会出现大量闲置共享单车，分布不均会导致大量单车闲置，资源得不到合理利用。

5.价格及优惠活动 Ofo共享单车采用每半小时/1元的收费标准，如果是老師或者学生，还可以享受半价的师生福利。摩拜单车有两种收费方式，传统摩拜收费为1元/30分钟，轻骑版mobike lite收费标准为0.5元/30分钟，mobike lite收费相对更低一些。6.押金

Ofo共享单车是在校园兴起的，所以ofo押金更为低廉，只需要99元即可注册使用。

而摩拜单车由于自身成本较高，所以注册时需缴纳押金299元，对于比ofo小黄车高出两倍的押金，摩拜相关负责人表示：车子的生产成本远远不止299，收299的押金只是希望能对用户爱惜使用起到一定的提醒作用。

两个app对押金的要求都是先缴纳押金才能获取骑行的资格，而对于押金的退还，两个app都基本保证即时退款，最慢不会超過3-5个工作日。

7.定位功能 摩拜单车的扫码即开的智能锁、无链条装置和实时定位防盗系统使摩拜运营方先后申请了27项发明、实用新型及外观设计专利。这些发明耗费了摩拜运营方大量的人力物力财力，但是这些发明带来的“地图找车-扫码取车-即时停车”方式也确实非常快捷便利。

打开摩拜单车app，在地图上选择附近的一辆单车，会弹出预约界面，即可预定附近的车辆，平台会免费为预约客户保留15分钟这辆车，期间其他人无法预约或者扫码骑走这辆车。15分钟后若预约者没有扫码取车，将会自动取消预约。地图上会实时显示这辆车与用户之间的距离、最近路线和剩余时间。拖动地图，还可以将取车人的定位放在任意想用车的出发点，查看相应的附近车辆的可使用情况。摩拜坚持走智能属性，预约、寻找、定位、开锁都通过手机完成，而单车自身具备GPS定位的功能，也能为摩拜运营方防盗和统一调配车辆分布提供巨大帮助。

而一向坚持成本导向的ofo共享单车则没有这么强大的定位功能，从app上的地图里并不能看到具体车辆的定位情况，只能粗略地估计周围单车数量。相应 地，ofo共享单车也不具备预约功能，用户都是随机寻找，看到后即时骑走。 8.故障报修 摩拜单车app首页的右下角，有一个“客户服务”选项，点开之后可以看到“开不了锁”“发现车辆故障”“举报违停”等选项，用户在骑行过程中遇到任何问题都可以即时反馈并得到尽快解决。

Ofo小黄车的右下角同样有一个“举报”选项，点开之后有“私锁私用”“密码不对”“轮胎坏了”“刹车坏了”等问题可供选择。

同时，两个软件都可以在故障报修的时候拍下相应照片进行反馈，可以更及时更具体地把单车出现的问题反馈给运营方。

9.诚信问题 “共享”两个字意味着对所有使用者素质和公德心的巨大考验，摩拜单车针对诚信问题提出了“摩拜信用分”的概念。每个用户原始默认信用分都是100分，最低是0分，用户用车诚信越好这个信用分就越高。 而具体的信用分加分项目为：正常骑行、上报故障并核实有效、举报违停并核实有效各加1分，邀请好友注册、填写邀请码、首次分享行程各加2分。

具体的减分项目为：违停一次，扣20分；忘记关锁，车辆找回，扣100分；交警阻拦，弃车逃走，扣50分；给摩拜单车安装私锁，扣至0分；忘记关锁导致车辆丢失，扣至0分；非法移车，扣至0分。

而相应地加分减分带来的后果是：如果一个用户的摩拜信用分低于80分时，他的用车单价将会涨至每半小时/100元。

Ofo共享单车相对于摩拜单车并没有推出如此具体违规说明，这和ofo不具备定位功能有着很大关系。Ofo运营方大多数情况下只能靠用户自觉来维系系统运营，所以ofo报废程度相对较高，不过成本相对较低的ofo比摩拜在这个方面的承受度相对高一些。

三、发展政策建议 1.合理安排单车投放数量并与当地政府部门保持良好的沟通和合作关系，保证单车投放数量能够满足刚需的情况下，不至于数量过剩导致各种被闲置、大量占用公共场所等问题发生。

2.所有车辆统一规范化管理，ofo建议全部更换为可以定位的智能锁模式，mobike建议学习ofo改为可调整车座并尽量减轻车体自身重量。

3.设立专人机构负责检修、报修和车辆统一调配工作，避免出现车辆大量损